深藍動力董事長魏文深:《“送來電”儲能移動充電服務》

發(fā)布日期:2021-12-06
核心提示:【金磚充電論壇】深藍動力董事長魏文深:《“送來電”儲能移動充電服務》


 

12月1-2日,由充換電百人會、中國充電樁網聯合主辦,上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產業(yè)研究院承辦的2021中國國際充電樁運營商大會(簡稱金磚充電論壇))在深圳會展中心1號館(福田區(qū))順利召開。本次大會以“聚焦新運營、拓展新市場”為主題,既有政府領導高屋建瓴的講演,也有企業(yè)細致入微的分析,還有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設想與方案,采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創(chuàng)新模式,多項重點活動同期同地舉辦,充分協(xié)同聯動,品牌效應和影響力大幅提升。 

 

魏文深

    

廈門深藍動力科技有限公司董事長魏文深出席論壇并發(fā)表主題演講——《“送來電”儲能移動充電服務》,以下為演講實錄:


魏文深:各位來賓、各位同行,大家中午好。

今天我來這里,給大家分享一下充電行業(yè)的一種新模式,電動汽車儲能移動充電,城市快速、低成本全覆蓋的解決方案。

 

我們公司比較年輕,2017年成立,是專門針對能源服務領域的一家公司,針對電動汽車儲能移動充電,這是我們在儲能里的一個項目,去年獲得KPMG(畢馬威)2020第四屆中國領先汽車科技50新銳企業(yè)。

能源的來源有多種方式,包括電網的、充電樁的、太陽能的,用戶也是多端的,有電動汽車、戶外用電、重點設施、鐵塔等等,他們需要的能源有多種方式,我們現在通過配送的方式,實現了能源全領域的服務。大家可以看到,我們首先通過儲能設備、物流配送,把能源送到了用戶需要的地方。在汽車領域,現有充電市場80%的充電量都來自于公共運營車輛。隨著現在新能源汽車的發(fā)展,私家車快速進入市場。在充電領域,會發(fā)生比較大的一個變化。原來公共充電的市場是自助式的方式,雖然私家車市場進來之后,充電的服務方式會快速被提上議事日程,所以現在在C端市場快速增長,我們這樣的新玩家快速入場。

充電樁和新能源汽車的車樁比對。目前電動汽車的快速發(fā)展,帶來了充電樁的發(fā)展,但充電樁的發(fā)展遠遠趕不上汽車的發(fā)展。從今年的預測來說,我們有253萬輛的車子沒有充電樁。如何解決這些沒有充電樁的車子的充電問題?剛剛國網以及其他企業(yè)講了很多解決方案,其中有一條,我覺得在私家車領域,定制化服務非常重要,如何解決這種定制化的服務?這就是深藍“送來電”項目的最大特色。

充電樁的建設,需要政府、車主、運營方這三方共同努力解決。從政府層面來說,電網改造的壓力還是比較大的,特別是一些老舊小區(qū)的電網改造。如何突破政府的電網改造難題?我們要使得原來老舊小區(qū)不夠用的電網,通過儲能的方式實現電網的綜合利用。電動汽車車主現在有很多問題,比如建樁難,特別是跨城市時,找樁的難度非常大。從運營方來講,大家也很清楚,現在建樁的場地和配電如何解決,這都是現在比較難的問題。

深藍“送來電”的方案,把這些問題都很好地一并解決了。

我們通過融合多領域的技術體系,通過充電基站、物流系統(tǒng)、移動充電樁,把能源送到了車主的邊上。整個過程,都通過“送來電”的服務平臺實現,我們解決了把固定變?yōu)橐苿拥膯栴},一個單站就可以覆蓋25平方公里。《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》里也把移動充電樁作為了一種新的發(fā)展趨勢。

(PPT圖示)這是我們在廈門已經運營的模式,大家可以看到,通過一個點覆蓋一個面,我們實現了整個城市全面無縫的充電覆蓋。通過無縫覆蓋,大家可以看到,我們的充電場景不像單一的充電站,我們實現了整個城市覆蓋中任意范圍的充電,只要很小的投資、很小的面積,比如一個充電樁、一把槍、一個車位的面積,就可以解決整個城市充電落地的問題。“送來電”送的就是服務。

通過這種模式,我們把充電變成了一種外賣形式,客戶端只要拿起手機,停好車下單,我們通過配單、送單,到充電的整個過程,都不需要跟客戶見面,客戶只需要最終付錢就行了,我們把電充好,把樁收回去,整個閉環(huán)的過程,實現了用戶無感的充電方式。因此我們實現了“充電無處不在”,只要你能停車,就可以充電。(PPT圖示)這是我們的場景,無論在地下車庫、路邊、小區(qū),甚至是在馬路旁邊,比如車子拋錨了,都可以進行充電,解決了無縫的充電方式。

(PPT圖示)這是“送來電”的充電平臺。我們這個平臺跟現有充電平臺的最大不同,我們解決了“人-車-樁-充電站-配送車”整個體系的科學調度、運營管理和數據互聯互通。

(PPT圖示)這是我們核心的移動充電樁,目前由于這個移動充電樁需要用到所有角落,包括地下車庫,以及比較重要的民用場所,所以安全是排在第一位的。我們采用的是低電壓儲能模式,48V的儲能樁。所以在解決低電壓儲能上,我們做了很大的努力?,F在我們的容量達到48kW/h,但儲能電壓還是48V,所以我們解決了48V的V2G模塊問題,目前我們輸出的功率有12-24kW,我們采用了模塊化的模式,可以采用電池梯次利用,解決串聯高電壓梯次利用沒法使用的問題。我們采用0.5C充放電模式,保證用戶車輛電池安全和使用壽命。整個充電樁,全部采用互聯網模式,全網聯絡,無論在什么位置,都可以直接跟平臺對接數據。

我們的配送系統(tǒng),由于這個樁比較重,大概是450公斤。這么重的情況下,如何快速送到客戶車子的周邊?因為這是自動化體系,所以不能改裝車輛,改裝車不能上路,所以我們還要解決車輛全自動化裝卸平臺的技術難題。這些我們都攻克了,一個人就可以解決所有裝卸的問題。

我們的儲能基站,有一個集裝箱,我們在每個地方,會跟在座的充電樁企業(yè)合作,租用一把60kW或120kW的槍,就可以實現一個充電站里二十臺樁的充電,實現了“1把槍變成了20把槍”,我們的覆蓋半徑是三公里內所有范圍客戶的服務,服務時間在20分鐘。通過這種模式,我們可以實現城市的快速擴張,目前我們在北京、上海會做50個基站,發(fā)50個集裝箱過去,就可以覆蓋整個城市。

(PPT圖示)這是我們商業(yè)模式的發(fā)明專利,目前我們已經有60多項了。

用戶這塊。我們的用戶定位比較清晰,就是無樁的上班族、B端的車企用戶及保險公司。我們可以看到,對于私家車而言,在24小時內用車時間是2-4小時,而不用車時間是20-22個小時,我們現有所有的充電方式集中在用車時間的2-4小時內,這就構成了一個客戶的焦慮心態(tài),哪怕10分鐘能充滿電,因為客戶要在那里等,你占用了他的用車時間,所以無論你多快他都覺得你很慢,所以我們要把不用車的時間作為我們主要的充電時間,因為2小時和4小時其實沒有差別,比如你晚上回到家不用車的時間,這個時間是沒有感覺的,所以我們賽道放在不用車時間段,我們實現了非用車時間進行充電的過程。原來我們做的是自助式充電,自己找樁,自己開車到樁的邊上,充電、插樁,都很困難,包括剛剛也有嘉賓講到,對女生來說這個樁很重,很臟,周圍的環(huán)境也不好。我們的解決方案,你可以在你喜歡的充電場景里進行充電,我們解決了自助服務的難點,不需要跟用戶見面就可以完全把這個服務做好。所以我們是您的充電管家,您只要把車停好進行充電,一切的充電由我們來做,充不好電是我們的事。

這個模式我們2017年研發(fā),2019年市場運營,目前我們在國內具備先發(fā)優(yōu)勢,我們現在實現了快速復制的市場化路徑。

(PPT圖示)這是我們廈門市場的布局。目前我們跟各大廈門運營商快速建立了戰(zhàn)略合作。

去年我們跟大眾中國在北京試運營一個區(qū)域,我們馬上會做一個區(qū)域大面積的覆蓋。

目前我們在上海做的項目,第一階段的目標,只需要6000萬,就可以把整個上海覆蓋,目前在所有充電樁領域,我們應該是最快速、最便宜的覆蓋方案。

我的演講就到這,我們展廳在旁邊,希望大家能共同來把這個項目做好,希望大家可以共同參與,謝謝大家。


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2021中國國際換電模式產業(yè)大會1

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