三一魔塔1165電動重卡挑戰(zhàn)800公里長續(xù)航成功

 

 

 

一路疾馳，6月7日，三一魔塔1165電動重卡挑戰(zhàn)半掛式電動卡車單次充電行駛，以超15個小時的極限挑戰(zhàn)跑完從長沙到深圳全程高速，成功挑戰(zhàn)1次充電行駛超800公里全球最長紀(jì)錄。

 

一項(xiàng)全新的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號就此在中國誕生。這一跑，跑出了中國新一代新能源重卡新紀(jì)元。

 

魔塔1165代表了什么？三一重卡作為后起之秀，每次產(chǎn)品亮相，都會給人帶來一種全新的感受。首次發(fā)布趕超特斯拉Semi的1165kWh超大電量、大于800km續(xù)航的這款全新國產(chǎn)電動重卡產(chǎn)品，其命名背后意味著中國乃至全球電動重卡行業(yè)的革命。

 

此前，三一電動重卡歷代車型以駕駛室座艙命名，這是三一首次以電池+電量對車型命名：魔塔1165純電牽引車。

 

2022年9月，三一全球首創(chuàng)的MTB電池“魔塔”正式對外發(fā)布。“魔塔”電池是三一重卡自主研發(fā)的一款集成式無標(biāo)準(zhǔn)箱動力電池，已申請10多項(xiàng)專利，支持充電、換電兩種補(bǔ)能方式，是三一重卡在三電技術(shù)方面的首創(chuàng)性成果。

 

 

據(jù)相關(guān)研究人員介紹，MTB電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新之處在于打破標(biāo)準(zhǔn)箱電池與鋼制框架結(jié)構(gòu)的組合方式，開創(chuàng)性地將虛擬電池模組直接集成為大電量電池總成的車規(guī)級MTB技術(shù)。與傳統(tǒng)電池相比，“魔塔”電池重量輕半噸，體積減少30%，能量密度提升20%以上；其獨(dú)特的保溫系統(tǒng)和分區(qū)加熱技術(shù)，電池保溫時間達(dá)到原來的300%，讓產(chǎn)品低溫續(xù)航能力提升50%，可緩解電動車“冬天趴窩”問題。

 

以動力系統(tǒng)革新引領(lǐng)整車技術(shù)創(chuàng)新，魔塔電池技術(shù)、四槍快充技術(shù)、多回路供電技術(shù)、800V高壓平臺技術(shù)、重卡滑板底盤技術(shù)、動力電池分區(qū)加熱技術(shù)、雙機(jī)組多模態(tài)冷卻技術(shù)等7項(xiàng)全球行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)和超20項(xiàng)專利技術(shù)。

 

中國，已連續(xù)8年成為全球最大的新能源汽車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，占全球銷量的60%，滲透率更達(dá)到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中2025年的階段性目標(biāo)。

 

綠色化、智能化、高品質(zhì)、個性化等汽車“新四化”轉(zhuǎn)型成為全球浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)先至、持續(xù)領(lǐng)跑的重要屬性。新時代以來，中國新能源汽車在材料、工藝、裝備等方面協(xié)同突破，基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)疊加貫通，技術(shù)創(chuàng)新從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)提升，形成具備完整生態(tài)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在全球供應(yīng)鏈端，中國廠商已經(jīng)占據(jù)世界汽車零部件的半壁江山。

 

同樣的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢也正在賦能到新能源商用車領(lǐng)域。據(jù)媒體報道，近年來，新能源商用車行業(yè)滲透率呈現(xiàn)翻倍式增長：2020年，行業(yè)滲透率僅為2.7%，至2021年滲透率為4.2%，2022年一躍升至11.3%……站在中國新能源這一巨人肩膀上，中國新能源商用車起點(diǎn)同樣高于全球其他地區(qū)，更有底氣，更有實(shí)力去挑戰(zhàn)全球任何一個品牌，更多的用戶也正在期盼高智能、高價值、高體驗(yàn)的時代紅利。

 

 

 

相比燃油重卡市場高度集中的競爭格局，新能源重卡，隨著老牌玩家的轉(zhuǎn)型和新玩家的不斷加入，競爭態(tài)勢膠著，國內(nèi)市場欣欣向榮的同時更是群雄割據(jù)。據(jù)媒體報道，2022 年前三季度國內(nèi)新能源重卡銷量超過15000輛，新能源重卡滲透率達(dá)到了2.9%，三一、徐工、漢馬科技等傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型加速，而比亞迪、吉利等新加入者也躍躍欲試。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說，重卡電動化在2022年起步，2023年將實(shí)現(xiàn)90%-100%的高速增長。

 

事實(shí)上，三一重卡早在2019年就開始布局新能源重卡領(lǐng)域。2021年，以新勢力姿態(tài)登臺的三一新能源重卡以1497臺的銷量躍升行業(yè)第一；2022年，三一新能源重卡以全年累計(jì)4196臺銷量再次蟬聯(lián)年度銷冠。與市場同類產(chǎn)品相比，三一純電動重卡憑借低能耗、換電快、輕量化、舒適性高、故障率低、應(yīng)用場景廣泛等優(yōu)勢為廣大用戶不斷創(chuàng)富，得到用戶的一致好評。兩年來，三一純電動重卡先后在湖南、湖北、河北、天津、山東、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古等地實(shí)現(xiàn)大批量交付，成為當(dāng)之無愧的銷量之王。

 

“電動化是未來的廣闊藍(lán)海，而且工程機(jī)械和車輛的電動化發(fā)展速度超乎想象、越來越快，會比乘用車來得更快”，三一集團(tuán)輪值董事長、三一重工董事長向文波表示，面向未來，三一將堅(jiān)定不移地推進(jìn)產(chǎn)品電動化，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)新賽道。