據(jù)了解，宜賓目前建成的重卡換電站，以三江集團(tuán)公司建設(shè)為主，每座換電站儲(chǔ)備7塊282kWh(千瓦時(shí))電池，每塊電池從不足20%的電量充至100%，需1小時(shí)左右。每塊電池可以支持電動(dòng)重卡行駛100公里至120公里。在換電站控制室里，電腦清晰記錄下電池充電的時(shí)間、每天充電次數(shù)等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將作為日后換電站建設(shè)布局的參考。
宜賓宜行汽車科技有限公司總經(jīng)理李貌接受采訪時(shí)介紹，在宜賓，電動(dòng)重卡的接受度越來越高。2022年，該公司采購了250輛電動(dòng)重卡投放市場。今年2月以來，宜賓電動(dòng)重卡“供不應(yīng)求”，今年該公司計(jì)劃繼續(xù)采購一批電動(dòng)重卡。
對(duì)于當(dāng)前宜賓電動(dòng)重卡“供不應(yīng)求”的態(tài)勢，李貌分析稱，這是因?yàn)殡S著宜賓重卡換電站建設(shè)，電動(dòng)重卡的換電便利性明顯提高；宜賓出臺(tái)電池補(bǔ)貼、優(yōu)先路權(quán)、綠色工地等政策措施，進(jìn)一步拉動(dòng)市場對(duì)電動(dòng)重卡的需求。
此外，電動(dòng)重卡的運(yùn)營成本逐漸降低，并且行駛公里數(shù)越長，其經(jīng)濟(jì)性就越明顯。在宜賓，傳統(tǒng)燃油重卡每月的租賃成本約1萬元，每公里能耗費(fèi)用約5元；電動(dòng)重卡每月租賃成本是傳統(tǒng)燃油重卡的2倍之多，達(dá)2.2萬元，但每公里能耗費(fèi)用為3元左右。如果按一輛卡車每月行駛6000公里計(jì)算，一輛燃油重卡的運(yùn)營成本與一輛電動(dòng)重卡基本持平。
推動(dòng)電動(dòng)重卡進(jìn)一步普及，仍有一些難題亟待解決。李貌表示，電池技術(shù)迭代升級(jí)、換電站標(biāo)準(zhǔn)暫未統(tǒng)一，讓不少運(yùn)輸公司保持觀望。尤其是電動(dòng)重卡車型的電池外殼、尺寸、底座、安裝位置以及接口等暫未統(tǒng)一，各廠商存在技術(shù)壁壘，一定程度上影響了用戶采購、使用電動(dòng)重卡的積極性，對(duì)擴(kuò)大電動(dòng)重卡市場規(guī)模帶來影響。
“推廣電動(dòng)重卡歸根結(jié)底是一筆生態(tài)賬，有深遠(yuǎn)的生態(tài)環(huán)保意義。”李貌表示，宜賓正在起草地方標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)電池設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及換電站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。他建議在國家層面出臺(tái)統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)建立區(qū)域性“電池銀行”公司，加快電動(dòng)重卡的推廣應(yīng)用。
