曾經(jīng)的燃油卡車司機(jī)李師傅，今年公司安排他開三一電動重卡，可把他開心壞了！
“自從開了電動重卡，每天都是干干凈凈來上班，干干凈凈回家去”。
李師傅每天的工作是駕駛350度電的三一電動重卡江山EV550運輸石材，單趟約100公里，日均里程近400公里。
“油車能爬的坡，三一電車都能爬，油車能拉的重量，三一電車都拉得動！”李師傅說，三一電動重卡每次下坡不耗電還能回電，每當(dāng)這時，他都感覺是在給老板“反向賺錢”。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
李師傅還打趣道：開電車一天下來，不覺得累，甚至只要動一只腳就能操作三一這臺電車，就跟開自家小轎車一樣簡單。以前開油車不敢穿白色衣裳，一天下來，肯定得蹭點灰塵泥土、弄點油漬污漬，自從開了電動重卡，每天都是干干凈凈來上班，干干凈凈回家去。
燃油車發(fā)動機(jī)噪音大、尾氣也重，現(xiàn)在開電車?yán)顜煾嫡J(rèn)為干凈舒適、噪音小！
“電動重卡是大趨勢，運營成本降低了，老板開心了，我們司機(jī)干活也舒服了，而且三一的服務(wù)24小時在線，隨叫隨到，我們心理也踏實”。
老司機(jī)蔡師傅年初開始接觸電動重卡，三一服務(wù)人員帶著跑了一趟，就學(xué)會操作了。
蔡師傅主要負(fù)責(zé)拉載礦石，單趟跑240公里，兩班倒，24小時候運營，日均里程超500公里。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
“換了三一電動重卡之后，老板搞貨運肯定比之前用燃油車更省錢了。單單是每月的燃油費就省下了一大筆”。
蔡師傅展開說道：我開的這臺350度電量的三一電動重卡，百公里電耗約140度左右，用電的話實在太省了，不到1元/公里，如果燒柴油至少得3元/公里。
“我這款是換電重卡，換電站是自動化、智能化的，不到2分鐘就能換好電”。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
電動重卡開起來和自家轎車一樣，都是自動擋，輕松不費勁。而且空調(diào)效果特別好，使勁開也耗不了1度電。
以前開油車的時候，我們不經(jīng)常吹空調(diào)，想著耗油費用高，會掂量掂量?，F(xiàn)在開空調(diào)，老板也不心疼，我們司機(jī)開車也更舒服了。
“自從開了電動重卡，每天都是干干凈凈來上班，干干凈凈回家去”。
李師傅每天的工作是駕駛350度電的三一電動重卡江山EV550運輸石材，單趟約100公里，日均里程近400公里。
“油車能爬的坡，三一電車都能爬，油車能拉的重量，三一電車都拉得動！”李師傅說，三一電動重卡每次下坡不耗電還能回電，每當(dāng)這時，他都感覺是在給老板“反向賺錢”。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
李師傅還打趣道：開電車一天下來，不覺得累，甚至只要動一只腳就能操作三一這臺電車，就跟開自家小轎車一樣簡單。以前開油車不敢穿白色衣裳，一天下來，肯定得蹭點灰塵泥土、弄點油漬污漬，自從開了電動重卡，每天都是干干凈凈來上班，干干凈凈回家去。
燃油車發(fā)動機(jī)噪音大、尾氣也重，現(xiàn)在開電車?yán)顜煾嫡J(rèn)為干凈舒適、噪音小！
“電動重卡是大趨勢，運營成本降低了，老板開心了，我們司機(jī)干活也舒服了，而且三一的服務(wù)24小時在線，隨叫隨到，我們心理也踏實”。
老司機(jī)蔡師傅年初開始接觸電動重卡，三一服務(wù)人員帶著跑了一趟，就學(xué)會操作了。
蔡師傅主要負(fù)責(zé)拉載礦石，單趟跑240公里，兩班倒，24小時候運營，日均里程超500公里。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
“換了三一電動重卡之后，老板搞貨運肯定比之前用燃油車更省錢了。單單是每月的燃油費就省下了一大筆”。
蔡師傅展開說道：我開的這臺350度電量的三一電動重卡，百公里電耗約140度左右，用電的話實在太省了，不到1元/公里，如果燒柴油至少得3元/公里。
“我這款是換電重卡，換電站是自動化、智能化的，不到2分鐘就能換好電”。
卡車司機(jī)更愛電動重卡 舒適干凈又體面
電動重卡開起來和自家轎車一樣，都是自動擋，輕松不費勁。而且空調(diào)效果特別好，使勁開也耗不了1度電。
以前開油車的時候，我們不經(jīng)常吹空調(diào)，想著耗油費用高，會掂量掂量?，F(xiàn)在開空調(diào)，老板也不心疼，我們司機(jī)開車也更舒服了。
