近日，湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“三一重卡”）宣布完成近10億元人民幣A輪融資。本輪融資由隱山資本、招商資本、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，朱雀資產(chǎn)、華胥基金等機(jī)構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任獨(dú)家財務(wù)顧問。據(jù)悉，本輪融資將用于加快新一代新能源重卡的產(chǎn)品研發(fā)和投放，并持續(xù)擴(kuò)大市場份額。
三一重卡于2017年正式成立，隸屬福布斯全球500強(qiáng)企業(yè)、全球裝備制造巨頭三一集團(tuán)，依托行業(yè)頂尖的研發(fā)制造力量，三一重卡相繼推出燃油重卡、鋰電重卡、氫燃料重卡等多款重磅產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面領(lǐng)先，并獲得多次行業(yè)“銷冠”，正加速成為新能源重卡第一品牌。
全面卡位未來市場，同時布局燃油、鋰電、氫燃料重卡
作為公路貨運(yùn)的重要載體，重卡占全球公路貨運(yùn)碳排放總量的41% ，作為碳排放大戶。在“雙碳”目標(biāo)推動下，新能源重卡具有零排放、能耗低的顯著優(yōu)勢。2021年，我國新能源重卡銷量超過1萬臺，同比增長300%，2022年預(yù)計突破2.2萬臺，同比增長120%。隨著雙碳戰(zhàn)略的深入推進(jìn)以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施和補(bǔ)能效率的提升，新能源重卡市場有望迎來持續(xù)爆發(fā)式增長。
自2017年進(jìn)入重卡領(lǐng)域以來，三一重卡同時布局新一代燃油重卡與新能源重卡。
在新能源重卡領(lǐng)域，三一重卡較早布局電動化，堅持走自主研發(fā)道路，在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面取得了重要突破，以技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑重卡電動化，其生產(chǎn)的鋰電重卡已成為行業(yè)銷量第一，同時儲備了多款正向研發(fā)的新一代鋰電重卡。氫燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研發(fā)的首臺氫燃料重卡正式下線，可滿足400km以上的中長途運(yùn)輸需求。
在燃油重卡領(lǐng)域，三一重卡首先將互聯(lián)網(wǎng)思維引入重卡行業(yè)，完成了對傳統(tǒng)重卡制造行業(yè)的顛覆性變革。成立五年，三一重卡已經(jīng)完成三代產(chǎn)品開發(fā)并投放市場，單項(xiàng)產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)超四到八年的行業(yè)平均水平。據(jù)悉，三一重卡在研發(fā)過程中會調(diào)研大量卡車司機(jī)，從使用者的真實(shí)體驗(yàn)出發(fā)，接受用戶反饋并快速迭代，把用戶最迫切需求的產(chǎn)品推向市場。
除了前端的產(chǎn)品研發(fā)，三一重卡也尤為重視新能源重卡在不同商業(yè)應(yīng)用場景下的精準(zhǔn)落地。依托三一集團(tuán)強(qiáng)有力的工業(yè)客戶積累，三一重卡攜手眾多伙伴，在鋼鐵貨運(yùn)、港口倒短、煤炭運(yùn)輸、專線運(yùn)輸和砂石運(yùn)輸?shù)榷鄠€場景開展戰(zhàn)略合作。三一重卡已在鋼鐵重鎮(zhèn)唐山遷西成功打造中國電動牽引車第一場景，當(dāng)?shù)爻?0家物流貨運(yùn)或鋼鐵建材公司選用三一電動重卡。公司還陸續(xù)與協(xié)鑫能科、河北陸港保稅物流、武安六強(qiáng)物流等開展深度合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，快速布局多個市場和場景，推動新能源重卡廣泛落地應(yīng)用。
步入電動化2.0時代打造定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先產(chǎn)品
重卡電動化現(xiàn)已成為交通領(lǐng)域降碳的主要方向。在2022年9月舉辦的三一電動化2.0新品發(fā)布會上，三一重卡集中發(fā)布13款電動牽引車、2座換電站及“魔塔”電池，正式宣布旗下的電動重卡步入2.0時代。
在發(fā)布會上，三一重卡推出江山SE系列全新2.0重卡產(chǎn)品，共13款電動牽引車。其中，江山SE-437H裝配電池容量437 kWh，屬全球行業(yè)最大電量換電重卡。另一款江山SE-565C則是目前行業(yè)最大電量的量產(chǎn)充電車型，裝配電池容量565kWh，續(xù)航里程超320km，它也是行業(yè)首款支持城際專線運(yùn)輸?shù)募冸妱又乜?。相較此前的1.0產(chǎn)品，2.0系列在續(xù)航、能耗、補(bǔ)能等方面均有大幅提升，可為不同使用場景的用戶進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。
續(xù)航是制約新能源重卡的核心痛點(diǎn)之一。三一重卡董事長梁林河認(rèn)為，電動重卡的進(jìn)步，源自電池技術(shù)的迭代，這也是三一重卡始終堅持投入的技術(shù)研發(fā)方向。為解決電動重卡續(xù)航難題，三一重卡在2022年9月正式發(fā)布采用MTB技術(shù)的魔塔電池，實(shí)現(xiàn)電池重量減輕半噸，體積減少三分之一，能量密度提升20%，冬季續(xù)航能力提升4倍，極大地拓展了新能源重卡的應(yīng)用場景。
而在產(chǎn)品耐受力方面，電動重卡往往對極熱極寒環(huán)境較為敏感，電池續(xù)航能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保電動重卡在新疆極寒、海南極熱等嚴(yán)苛環(huán)境下能夠正常運(yùn)營，三一重卡通過其核心三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及電池充電組合策略，已完成十余種不同路況和行業(yè)最嚴(yán)苛的極限環(huán)境測試，-40℃整車低溫充電、加熱、駕駛室除霜性能領(lǐng)先，-30℃超低溫續(xù)航處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
領(lǐng)跑智能化轉(zhuǎn)型打造“智能制造”的世界級樣板
隨著智慧交通被提升至國家戰(zhàn)略的高度，自動駕駛被認(rèn)為是汽車智能化的終極目標(biāo)。當(dāng)前，重卡司機(jī)人力成本較高，司機(jī)資源越來越緊缺，在礦區(qū)等特殊工作環(huán)境惡劣的場景下，人力成本更是成倍增加，而且危險系數(shù)高。在當(dāng)前技術(shù)條件下，重卡自動駕駛場景化運(yùn)營完全可以實(shí)現(xiàn)。
三一重卡積極推動L4級自動駕駛技術(shù)的落地，并創(chuàng)造性地在業(yè)內(nèi)打造車、智駕技術(shù)、智慧物流的生態(tài)閉環(huán)。2022年9月首批合作L4線控底盤已下線交付。另外，三一重卡與合作伙伴共同完成了全球首臺5G電動智能重卡的L4級自動駕駛路測，這是行業(yè)上第一個“5G+自動駕駛+電動化”應(yīng)用落地的案例。目前，這款車已通過國家自動駕駛牌照資質(zhì)測試，未來將啟動編隊形態(tài)自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營。
三一重卡也將智能化理念貫徹到了制造階段，其打造的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園是三一首個完全基于數(shù)字化、智能化技術(shù)的園區(qū)，已經(jīng)成為智能制造的新標(biāo)桿。從這里下線的每一臺重卡，都擁有行業(yè)領(lǐng)先的整車智能系統(tǒng)，包括車隊智能管理、OTA遠(yuǎn)程升級、故障預(yù)診斷等多項(xiàng)智能化技術(shù)，讓重卡擁有了一顆“智慧大腦”。
三一重卡創(chuàng)始人、董事長梁林河表示：“三一重卡致力于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做道路運(yùn)輸裝備綠色轉(zhuǎn)型先鋒。在新能源方向，我們做了大量的研發(fā)投入，已獲得市場的高度認(rèn)可，成為新能源重卡第一品牌。此次融資引入隱山資本等一批在物流、港口領(lǐng)域具有深厚產(chǎn)業(yè)背景，且深耕新能源、智能化與先進(jìn)制造的產(chǎn)業(yè)投資人，我們將與新股東加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域的深度合作，進(jìn)一步加大新能源、智能化創(chuàng)新力度，三一重卡事業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道。”
