大利好！全國(guó)統(tǒng)一的換電重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

 

目前，換電重卡市場(chǎng)正在飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份電動(dòng)重卡銷量1637輛，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，換電重卡銷量為878輛，同比增長(zhǎng)68.8%。2022年1-9月電動(dòng)重卡累計(jì)銷售14199輛，同比增長(zhǎng)265.4%。其中，換電重卡累計(jì)銷售7157輛，同比增長(zhǎng)404%，換電重卡的銷量增速明顯高于電動(dòng)重卡。

 

從現(xiàn)階段來(lái)看，不同換電重卡車型的電池布局、尺寸、安裝位置與接口并不統(tǒng)一。哪怕是同一個(gè)品牌，不同產(chǎn)品的電池標(biāo)準(zhǔn)也有很大區(qū)別。不僅如此，包括電池箱體、電池容量、高壓線束及接插件和電池管理系統(tǒng)等方面也無(wú)法做到統(tǒng)一。

 

正因?yàn)閾Q電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，打擊了用戶使用換電重卡的積極性，各個(gè)廠商之間的技術(shù)壁壘也在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而影響換電重卡市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。

 

可見，換電標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)。換電重卡想要大規(guī)模推廣應(yīng)用，解決換電標(biāo)準(zhǔn)問題是重中之重。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能降低電池運(yùn)營(yíng)、電站投資的成本，才能推動(dòng)換電重卡規(guī)模發(fā)展。

 

目前的現(xiàn)狀是，并沒有國(guó)家層面統(tǒng)一的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)，而各地方為了推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展，卻率先針對(duì)換電重卡市場(chǎng)推出了地方版的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

 

2022年4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，成為全國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)，開啟了換電重卡領(lǐng)域電池包標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之先河。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)解決了城市級(jí)新能源重卡換電應(yīng)用場(chǎng)景下，換電電池包物理尺寸、動(dòng)力接口無(wú)法互換的推廣瓶頸。

 

2022年7月7日，包頭市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織通過《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)的審定。這或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電地方標(biāo)準(zhǔn)，將在規(guī)范和推動(dòng)純電動(dòng)重卡換電接口、電站建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)管理方面發(fā)揮重要作用。

 

因?yàn)闆]有全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可參照，這些地方的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)地方的具體情況來(lái)制定的，也就很可能帶有“地方保護(hù)”傾向。

 

在這樣的背景下，若地方換電重卡標(biāo)準(zhǔn)泛濫，就意味著技術(shù)壁壘更多，不利于換電重卡市場(chǎng)的發(fā)展，最終會(huì)阻礙換電模式的壯大。

 

有預(yù)測(cè)表明，重卡換電行業(yè)規(guī)模2022年將達(dá)到3萬(wàn)輛、2023年6萬(wàn)輛、2025年20萬(wàn)輛，至2026年將達(dá)到40萬(wàn)輛。單車產(chǎn)值約100萬(wàn)元，2026年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4000億元。快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)更需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范，國(guó)家層面換電重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，勢(shì)必將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。