12月26-27日,由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢(xún)有限公司承辦的2022第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁運(yùn)營(yíng)商大會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng):金磚充電論壇)在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店順利召開(kāi)。同期活動(dòng):2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁采購(gòu)節(jié)、年度最佳充電樁品牌評(píng)選活動(dòng)暨頒獎(jiǎng)典禮。
演 講 實(shí) 錄
廈門(mén)深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司創(chuàng)始人魏文深出席論壇并發(fā)表主題演講——《城市智慧停車(chē)場(chǎng)充電解決方案》。
以下為演講實(shí)錄:
各位同仁,大家好。我是來(lái)自廈門(mén)深藍(lán)動(dòng)力的魏文深,今天很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)給大家分享《電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能移動(dòng)充電在城市智慧停車(chē)場(chǎng)的充電解決方案》。最近中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又點(diǎn)名,定調(diào)新能源汽車(chē)作為下一步雙碳積極發(fā)展的方向。預(yù)計(jì)充電樁的建設(shè),會(huì)得到更大的推動(dòng)?,F(xiàn)在各地都出臺(tái)了停車(chē)場(chǎng)的充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),包括10%、20%、30%的配置率,深圳的標(biāo)準(zhǔn)就是30%。提升了充電樁配置的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以后,我們面臨一些難點(diǎn)和痛點(diǎn),怎么來(lái)解決?
1、車(chē)位產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。在一個(gè)停車(chē)場(chǎng)上建設(shè)充電樁,如果產(chǎn)權(quán)比較簡(jiǎn)單,都是公共的,建設(shè)起來(lái)好配置?,F(xiàn)在的產(chǎn)權(quán),特別是已經(jīng)銷(xiāo)售出去的,這個(gè)產(chǎn)權(quán)還是比較難配置的,我們要按照這樣的比例配置,會(huì)碰到很多產(chǎn)權(quán)的建設(shè)難題。
2、老舊小區(qū)改造。要達(dá)到這樣的配置,有一定難度。
3、電能擴(kuò)容,容量分配問(wèn)題。
4、投資主體,誰(shuí)來(lái)投資?
從已經(jīng)建設(shè)的場(chǎng)站來(lái)看,也普遍存在幾個(gè)問(wèn)題。
1、油車(chē)占位。這是大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)在建設(shè)、管理充電樁時(shí)碰到的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在大多充電車(chē)位上都裝了地鎖。大家知道,加了地鎖以后存在一個(gè)車(chē)位使用的問(wèn)題。原來(lái)車(chē)位是可以大家共同來(lái)停車(chē)的,結(jié)果加裝了地鎖,經(jīng)常會(huì)看到加裝地鎖的車(chē)位空在那里,等著車(chē)子來(lái)充電,縮小了原有停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)效率,特別是在一些大型商超和寫(xiě)字樓,本來(lái)車(chē)位就緊張,加了地鎖之后,降低了停車(chē)的效能。
2、電車(chē)占位。一輛車(chē)子到了一個(gè)地方,電車(chē)開(kāi)進(jìn)去插槍充電以后走了,他也不回來(lái),經(jīng)常慢充樁一天就充一輛車(chē),快充樁被占了位置以后,別人也充不了。這些問(wèn)題,都是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)商碰到的問(wèn)題,所以現(xiàn)在會(huì)有收超時(shí)占用費(fèi)的,比如特斯拉,有1分鐘6塊錢(qián)的超時(shí)占用費(fèi)。把這個(gè)超時(shí)占用費(fèi)加上以后,客戶(hù)的充電體驗(yàn)變得很差。我就接到過(guò)很多電話(huà)打來(lái),催著讓趕快去挪車(chē),但比如有時(shí)我在開(kāi)會(huì)、辦事,沒(méi)辦法去挪車(chē),這種充電體驗(yàn)會(huì)很不好。
3、資源利用率低。這種配置大多數(shù)是慢充樁,充電的時(shí)間很長(zhǎng),資源的利用率很低。無(wú)論你是采用有序充電,或者是其他的方式,因?yàn)樗某潆姇r(shí)間就那么長(zhǎng),所以你整體的充電資源利用率很低,這一點(diǎn)也需要提升。
4、停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)難融合。一個(gè)城市智慧停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng),是綜合一個(gè)城市的,在每一個(gè)停車(chē)場(chǎng)都需要進(jìn)行一些充電。如果我們的充電樁由一家來(lái)做,也許可以融合。但是現(xiàn)在像這樣的建設(shè),是多方位來(lái)建設(shè)的,不可能跟城市的智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)有效結(jié)合。
這些痛點(diǎn)怎么解決?
以廈門(mén)為例,我們畫(huà)了一個(gè)3公里半徑的覆蓋圈。統(tǒng)計(jì)一下,在這個(gè)覆蓋圈里有119個(gè)停車(chē)場(chǎng)。如果每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位按100個(gè)來(lái)算,20%的配比,就需要建設(shè)充電樁2380個(gè),同步意味著占用2380個(gè)車(chē)位。對(duì)廈門(mén)來(lái)講,車(chē)位資源非常緊,你占用了這么多,把地鎖裝占,對(duì)停車(chē)資源的浪費(fèi)非常大。建設(shè)這么多場(chǎng)站和充電設(shè)施,建設(shè)和改造周期漫長(zhǎng),投資巨大。
我們?cè)趶B門(mén)采用什么方式來(lái)建設(shè)?即建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能充電基站,通過(guò)一個(gè)點(diǎn),覆蓋一個(gè)面,通過(guò)物流配送的形式,采用“外賣(mài)”方式,實(shí)現(xiàn)了充電樁很好的配置和利用。我們的方式相當(dāng)于充電寶,做了一個(gè)底座,只需要在一個(gè)點(diǎn)的中心,建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能的充電基站,它可以接入屋面光伏,或者通過(guò)現(xiàn)有充電場(chǎng)站的充電槍配合,達(dá)成建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能基站的目的,一個(gè)基站可以放置很多充電寶。這個(gè)項(xiàng)目,獲得了廈門(mén)市政府的高度重視,廈門(mén)市市長(zhǎng)、副市長(zhǎng)都來(lái)公司考察,并通過(guò)相關(guān)部門(mén)落實(shí)實(shí)施。目前廈門(mén)是把移動(dòng)儲(chǔ)能、移動(dòng)充電作為兩會(huì)提案,列為了廈門(mén)市的發(fā)展方向。深圳也把儲(chǔ)能移動(dòng)充電作為人大提案,也已經(jīng)通過(guò)了。
基于政府的支持,我們可以對(duì)接到現(xiàn)在廈門(mén)市做的智慧停車(chē)的大管理系統(tǒng)。
這是廈門(mén)路橋信息的“i車(chē)位”,目前廈門(mén)占有80%停車(chē)場(chǎng)管理的道閘系統(tǒng),我們接入以后,第一次打通了城市智慧停車(chē)和充電之間的互通關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了車(chē)位回歸停車(chē)的功能。什么概念?“i車(chē)位”是一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng),車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候,可分辨電車(chē)和油車(chē),如果是電車(chē),可以向它推送一條停車(chē)的信息,告訴車(chē)主,如果你要充電,只要在右下角點(diǎn)“上門(mén)充電”。點(diǎn)完以后,就可以直接在所在停車(chē)場(chǎng)“充電”,我們的物流配送會(huì)送來(lái)電,把充電樁送到你停車(chē)的位置,對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行充電。這種方式實(shí)現(xiàn)了以后,我們?cè)趶B門(mén)把“i車(chē)位”管理的幾十萬(wàn)個(gè)車(chē)位,全部納入了充電范圍。新能源車(chē)主只要進(jìn)入“i車(chē)位”管理的智慧停車(chē)場(chǎng),就可以下單充電,并且就在你停車(chē)的位置進(jìn)行充電,不需分充電和非充電車(chē)位。我們把城市的智慧化充電和停車(chē)問(wèn)題關(guān)聯(lián)關(guān)系打通了,可以實(shí)現(xiàn)城市智慧停車(chē)管理的優(yōu)勢(shì)。以此,我們解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入問(wèn)題,在一些難建設(shè)的老舊城區(qū)等區(qū)域,通過(guò)這樣的方式,可以直接解決這些地方的充電配置問(wèn)題。其次,跟物業(yè)小區(qū)配合以后,還可以把他們屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)接入,通過(guò)微電網(wǎng)系統(tǒng),光伏就地使用,直接讓社區(qū)里的人使用光伏系統(tǒng)綠電充電。
(PPT圖示)這是我們廈門(mén)的充電地圖。通過(guò)幾個(gè)點(diǎn)的覆蓋,可以看到,圖中的每個(gè)紅點(diǎn)代表每一個(gè)充電點(diǎn),我們?cè)谌魏我粋€(gè)角落都實(shí)現(xiàn)了“送來(lái)電”的方式。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)理念,需要有系統(tǒng)化的解決方案進(jìn)行處理。“送來(lái)電”是一個(gè)系統(tǒng)的移動(dòng)充電解決方案,我們通過(guò)平臺(tái)、儲(chǔ)能、移動(dòng)、配送、外賣(mài)服務(wù)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn),所以“送來(lái)電”提出的理念是,“把充電變得像送外賣(mài)一樣簡(jiǎn)單”,我們實(shí)現(xiàn)了車(chē)位回歸停車(chē)的功能。
這是在客戶(hù)端,可以看到,用戶(hù)跟外賣(mài)下單的方式是一樣的,停好車(chē)以后,你下個(gè)單,我們會(huì)自動(dòng)配置你的定位,對(duì)你的車(chē)和我們的站點(diǎn)進(jìn)行匹配,通過(guò)物流的方式,把充電樁送過(guò)去進(jìn)行充電,包括整個(gè)充電的控制,以及充完電之后的回收,形成完整閉環(huán)。對(duì)客戶(hù)端而言非常簡(jiǎn)單,就只需要“下單”,充好電以后“買(mǎi)單”,就這么簡(jiǎn)單。
(PPT圖示)這是我們的服務(wù)場(chǎng)景,它可以適應(yīng)所有的場(chǎng)景,包括地下車(chē)庫(kù)、馬路邊、展廳、道路中間、救援,我們實(shí)現(xiàn)了“能夠停車(chē),就能夠充電”的理念。
下面介紹一下為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電需要解決的四大技術(shù)難點(diǎn)。
1、移動(dòng)充電基站。簡(jiǎn)單來(lái)理解,移動(dòng)充電基站相當(dāng)于手機(jī)充電寶的底座,我們現(xiàn)在是把這個(gè)底座的放置位置,主要是和固定充電場(chǎng)站進(jìn)行合作,或者和小區(qū)的光伏系統(tǒng)進(jìn)行合作,通過(guò)合作的方式,實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充送一體化的建設(shè)模式。很簡(jiǎn)單,比如我們跟固定充電場(chǎng)站的合作,目前固定充電樁的一把槍一天平均賣(mài)出來(lái)的電量是150-160度電之間,用上我們的底座以后,這把槍一天可以提升到1000-1500度的用電量,大大提升充電樁的利用率。分布式光伏也一樣,現(xiàn)有分布式的光伏系統(tǒng)是通過(guò)光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng),再接到充電樁的,而我們本身充電樁就是一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng),所以我們不需要讓光伏的建設(shè)者再投儲(chǔ)能的設(shè)備,通過(guò)光儲(chǔ)直柔方式,直接把光伏接入就行了,所以我們能夠大小通吃。哪怕是一個(gè)車(chē)棚,這么小的光伏板,也可以接入一臺(tái)充電樁,我們同樣可以把這個(gè)電儲(chǔ)存下來(lái)。送來(lái)電整套系統(tǒng)通過(guò)集裝箱的模式,全部可進(jìn)行工廠(chǎng)化制造。
現(xiàn)在我們?cè)谝痪€(xiàn)城市進(jìn)行推廣,只要這個(gè)充電場(chǎng)站愿意把一把120KW槍提供給我們用,愿意租給我們,我們就可以落地一個(gè)集裝箱,以此解決半徑3公里范圍內(nèi)充電的需求問(wèn)題。
2、48V的核心儲(chǔ)能移動(dòng)充電樁。安全是排第一位的,現(xiàn)在儲(chǔ)能的方向,光儲(chǔ)做的是高壓方向,但它是固定不移動(dòng)的。而我們這臺(tái)充電樁,每天都在搬/跑,如果做成高壓系統(tǒng),有很大的風(fēng)險(xiǎn);其次,高復(fù)用率。我們一臺(tái)儲(chǔ)能充電樁一天要完整充、放電三到四次。經(jīng)過(guò)幾年的總結(jié),我們現(xiàn)在定為48V,達(dá)到家庭儲(chǔ)能的安全方式。做到了48V,意味著整個(gè)技術(shù)難度就變大了,因?yàn)槲覀円鉀Q48V汽車(chē)充電模塊的問(wèn)題,汽車(chē)充電的電壓等級(jí)還是750V,所以我們要解決低電壓大功率的充電模塊,我們跟美國(guó)合作,研究了第三代的充電模塊。目前我們這個(gè)充電樁的輸出功率可以達(dá)到24kW-30kW的功率,大家可想而知,我是從48V電池提供的能源,我們要提供到30kW輸出功率。
我們還解決了低電壓、大容量、60度電。為什么是60度電?目前平均給一輛車(chē)充滿(mǎn)電,大概是40-50度電之間,如果是60度電,基本可以一次性給一輛車(chē)充滿(mǎn)。另外,我們這個(gè)充電樁還包含很多物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),因?yàn)椴僮鬟^(guò)程中是無(wú)人化的,數(shù)據(jù)通信要完全達(dá)到手機(jī)移動(dòng)通信的快速需求,而不是像固定充電樁那樣,它是固定的數(shù)據(jù)線(xiàn),我們做的是完全移動(dòng)通信,以此實(shí)現(xiàn)整個(gè)充電樁的操控。
3、配送系統(tǒng),無(wú)需專(zhuān)用車(chē),這是我們非常重要的模式。通過(guò)一個(gè)有效載荷、實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的裝載方式,我們租來(lái)的車(chē)輛都能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。我們現(xiàn)在在北京、上海都是用租車(chē)的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝載的。
4、“送來(lái)電”滴滴模式移動(dòng)充電調(diào)度平臺(tái)。這一點(diǎn)是最重要的,它跟現(xiàn)有所有的充電平臺(tái)不一樣。我們現(xiàn)有的充電平臺(tái)是坐標(biāo)式的導(dǎo)航平臺(tái),只要導(dǎo)航讓客戶(hù)過(guò)來(lái)就行了。而“送來(lái)電”所有的點(diǎn)都是未知的,用戶(hù)、充電點(diǎn)、基站、送電員,它是多點(diǎn)調(diào)度的模式,據(jù)我們所知,我們的平臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)唯一調(diào)度式的充電平臺(tái),我們通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)了充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通及充電樁的數(shù)據(jù)傳輸與控制。
5、講一下客戶(hù)定位和我們的充電賽道。這次東方電視臺(tái)采訪(fǎng)我們,直接把它定義為“繼充電樁、換電之外的第三種充電方式”,我們實(shí)現(xiàn)了為無(wú)樁車(chē)、上班族、高端車(chē)用戶(hù)提供上門(mén)充電服務(wù)。我們的賽道跟現(xiàn)有的充電賽道也是不一樣的,現(xiàn)在快充和換電已是紅海,而我們選擇的是閑暇時(shí)間,在你不用車(chē)的時(shí)間給車(chē)充電,它是藍(lán)海,是比較好的賽道,完全不會(huì)占用車(chē)主的用車(chē)時(shí)間,而且它是無(wú)感狀態(tài)的充電。通過(guò)這種方式,可以很好地跟B端的客戶(hù)進(jìn)行交流及合作。
“送來(lái)電”2022年7月進(jìn)入上海浦東新區(qū)張江開(kāi)始運(yùn)營(yíng),2023年會(huì)啟動(dòng)上海的全覆蓋。今年進(jìn)博會(huì)期間,我們跟日本三井住友公司簽約,為今后移動(dòng)充電城市化落地開(kāi)展合作。
廈門(mén)深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司是2017年成立的,我們獲得了畢馬威第四屆領(lǐng)先汽車(chē)科技50企業(yè)電動(dòng)化領(lǐng)域“新銳企業(yè)榜”上榜公司,目前我們?nèi)珖?guó)有4家“深藍(lán)易充”運(yùn)營(yíng)公司。
實(shí)際上,“送來(lái)電”是一家能源服務(wù)型企業(yè),我們定位是電的搬運(yùn)工,只要有能源需求的地方,我們都可以通過(guò)物流配送的方式來(lái)實(shí)現(xiàn),有能源的需求,就有“送來(lái)電”的存在,能源無(wú)處不在。謝謝大家 !