12月26-27日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁運(yùn)營(yíng)商大會(huì)（簡(jiǎn)稱：金磚充電論壇）在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店順利召開(kāi)。同期活動(dòng)：2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁采購(gòu)節(jié)、年度最佳充電樁品牌評(píng)選活動(dòng)暨頒獎(jiǎng)典禮。
演 講 實(shí) 錄
電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)資深專(zhuān)家、獨(dú)立觀察人楊希出席論壇并發(fā)表主題演講——《全球充電市場(chǎng)觀察》。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位來(lái)賓、各位領(lǐng)導(dǎo)，各位遠(yuǎn)道而來(lái)的朋友們，大家早上好！很感謝大家一直堅(jiān)守在充電樁網(wǎng)2022充換電采購(gòu)節(jié)，我是今天早上你們的主持人楊希。我們昨天在整個(gè)采購(gòu)節(jié)的論壇上，通過(guò)很多嘉賓的分享，從充電模塊的安全性、充電運(yùn)營(yíng)的高效性，包括這些充電業(yè)務(wù)的布局等等，我們可以看到很多行業(yè)的茁壯發(fā)展。
今天，我們將繼續(xù)給大家?guī)?lái)一些精彩的分享。今天早上分享的內(nèi)容一共有三個(gè)部分，首先是講講中國(guó)充電行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)作為一個(gè)有責(zé)任的領(lǐng)頭羊大國(guó)，肯定會(huì)向海外、全球去輸出中國(guó)成熟的商業(yè)模式和管理方式；第二，我們講長(zhǎng)尾理論、二八原則，社區(qū)充電一定是未來(lái)一片群雄逐鹿的場(chǎng)地；最后，充電場(chǎng)站、充電樁離不開(kāi)運(yùn)維。
今天上午由三部分的內(nèi)容組成，首先由我給后面的嘉賓們熱個(gè)場(chǎng)，我先給大家?guī)?lái)《全球充電市場(chǎng)的觀察》。大家可以看到我屏幕上的title，我今天暫時(shí)沒(méi)有代表哪家企業(yè)來(lái)講，我講的過(guò)程中，大家可以看到很多數(shù)據(jù)，不盡然是代表某一個(gè)企業(yè)或角色的看法，也歡迎各位朋友在臺(tái)下跟我就這個(gè)事情進(jìn)行討論。
今天我的分享分為三個(gè)部分。
一、電動(dòng)汽車(chē)/充電樁在全球的情況
首先來(lái)看一下全球的主要國(guó)家。我知道很多行業(yè)朋友會(huì)聚焦到自己的領(lǐng)域或國(guó)家，但是在整個(gè)PPT上，我們來(lái)不及對(duì)所有的國(guó)家進(jìn)行逐一分析，只能把主要的部分摘出來(lái)。我們從圖上可以看到兩個(gè)數(shù)據(jù)。1、2021年全球混動(dòng)、純電動(dòng)汽車(chē)的占比。雖然說(shuō)混動(dòng)的推廣會(huì)更著力，雖然從老百姓的角度來(lái)講，也許混動(dòng)的接受度更多，但是從行業(yè)推動(dòng)和政府推動(dòng)來(lái)看，依然可以看到，純電動(dòng)汽車(chē)在全球的范圍中占據(jù)絕大部分的份額。中國(guó)CHN占全球50%的銷(xiāo)量，這也符合中國(guó)作為工業(yè)配套齊備大國(guó)的定位。第二個(gè)是歐盟（指行政意義上的歐盟），也占35%。NA指的是北美，包括北美、加拿大這兩個(gè)地方，其實(shí)并沒(méi)有占到多大的分量。從整體數(shù)字來(lái)看，2021年全球新能源電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售依然實(shí)現(xiàn)了108%的增長(zhǎng)。為什么這一點(diǎn)單獨(dú)列了出來(lái)？雖然說(shuō)中國(guó)這邊風(fēng)景獨(dú)好，但從2021年的金融環(huán)境和政治環(huán)境來(lái)看，并不是特別有利于各種行業(yè)和工業(yè)的發(fā)展，在這種情況下，歐洲依然能保持強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，這其實(shí)是跟大家指明一些事情。歐洲作為傳統(tǒng)的有歷史、有沉淀的大陸，有一些東西他們正在做，但有一些東西他們依然是強(qiáng)勁的。2、拆開(kāi)看一下各個(gè)國(guó)家主要的滲透率，中國(guó)的滲透率相對(duì)比較低，意味著還有很大的市場(chǎng)空間。充電運(yùn)營(yíng)這方面，經(jīng)常有一些行業(yè)朋友會(huì)討論，怎么看國(guó)內(nèi)、國(guó)外的充電市場(chǎng)？因?yàn)檫@涉及到企業(yè)的大戰(zhàn)略和大方向。從國(guó)內(nèi)來(lái)講，我們依然有很大的市場(chǎng)空間可以去挖，只是挖出來(lái)的是什么？不見(jiàn)得是這個(gè)企業(yè)想要的。我們?cè)诔龊！⒑Ｍ饨侵鸬臅r(shí)候，國(guó)內(nèi)依然是我們的大本營(yíng)，這一點(diǎn)不要忘了。
我在做數(shù)據(jù)整理時(shí)發(fā)現(xiàn)了非常好玩的一個(gè)事情，挪威在全球的市占率只有2.42%，但挪威這個(gè)小國(guó)的滲透率能夠達(dá)到89.32%。不知道大家有沒(méi)有專(zhuān)門(mén)研究過(guò)挪威的市場(chǎng)，在歐洲怎么可以做到這么高的滲透率？我們很多國(guó)內(nèi)的車(chē)企或樁企，在歐洲的第一站都會(huì)選擇去挪威看看，這是為什么？挪威這個(gè)國(guó)家在電價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)上，是做得非常友好、非常激進(jìn)的，這一點(diǎn)可以去借鑒。如果我們?cè)谧钠髽I(yè)，到了有些國(guó)家的省會(huì)或首府，講一些事情想要做對(duì)標(biāo)時(shí)，我們就可以把挪威拿出來(lái)講講，特別是挪威的配電網(wǎng)。
下面看一下主要的國(guó)家情況。
1.歐洲。（PPT圖示）這是我最近從歐洲可再生能源協(xié)會(huì)上下載的圖片，圖中藍(lán)色的部分代表有充電站或充電點(diǎn)。在歐洲本土大陸上有這么多的點(diǎn)，我一點(diǎn)也不奇怪，可以看到圖中右下角的島嶼上星羅棋布散布著充電基礎(chǔ)設(shè)施。這一點(diǎn)我要展開(kāi)講一下，包括我自己本人去到國(guó)外的時(shí)候依然會(huì)看到，哪怕是一個(gè)很偏僻的旅游景點(diǎn)，在一個(gè)山谷里，它依然有交流樁。這一點(diǎn)帶給我們的啟發(fā)是什么？昨天特來(lái)電的朋友分享到，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)從純粹追求數(shù)量轉(zhuǎn)向了追求質(zhì)量，而香港環(huán)境署、歐洲、英國(guó)等國(guó)外或境外的充電基礎(chǔ)設(shè)施部署，他們的思路跟我們的思路是不一樣的。我們的思路是走產(chǎn)業(yè)化，他們的思路是要走商業(yè)閉環(huán)，我的車(chē)去到哪里，哪里有人，就應(yīng)該在這個(gè)地方布基礎(chǔ)設(shè)施。而這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，首先是基于這里的環(huán)境和條件，其次才是人來(lái)使用，這一點(diǎn)跟我們國(guó)內(nèi)前些年間為了一些政策和事情去做重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，是完全不一樣的。大家在做國(guó)內(nèi)外對(duì)比的時(shí)候，要發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。
我列了一些比較好玩的數(shù)據(jù)。左邊的箭頭是每100公里能夠看到的充電樁數(shù)量，排名第一的居然是荷蘭。荷蘭在充電基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)事情上，在整個(gè)歐洲大陸當(dāng)中走得非?？壳?。同時(shí)，ABB集團(tuán)總部在瑞士，但ABB充電事業(yè)部的總部在荷蘭代爾夫特理工大學(xué)旁邊。每100公里排名的國(guó)家，像立陶宛、愛(ài)沙尼亞、希臘等。也就是說(shuō)，在整個(gè)歐洲大陸上跟中國(guó)很像的地方是什么？充電基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)汽車(chē)首先會(huì)從經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)開(kāi)始流行和成熟，這跟國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)是一模一樣的。
CR3是指，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量前三名的歐洲國(guó)家，占整個(gè)歐盟的69%，分別是德國(guó)、法國(guó)、荷蘭。德國(guó)作為新能源的國(guó)家，他們自己沒(méi)有火電、水電，又不允許發(fā)展核電，所以他們?cè)谀茉椿ヂ?lián)網(wǎng)、新能源電動(dòng)汽車(chē)，包括新能源當(dāng)中的整體方案，也是比較激進(jìn)的。整個(gè)歐洲的德國(guó)、英國(guó)、荷蘭，在整個(gè)新能源上都比較激進(jìn)。整體數(shù)據(jù)看下來(lái)，美國(guó)和歐洲都是這樣的，他們把22kW以上定義為快充，至少官方數(shù)據(jù)中是這樣的。整個(gè)歐洲大陸上，只有7/1是所謂大于22kW的。為什么是這種情況？除了這些制約以外，還有什么條件？如果能解決這些痛點(diǎn)和制約條件，給我的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的商機(jī)和機(jī)會(huì)到底是什么？
2.美國(guó)。（PPT圖示）這是我在美國(guó)能源署下載的圖片，美國(guó)的網(wǎng)站做得好看，但數(shù)據(jù)不好下載。美國(guó)的一些情況，我不會(huì)講太多。美國(guó)這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)比較小，比較封閉，基本可以說(shuō)是一家獨(dú)大。第一家就是加利福尼亞，加州一個(gè)州的電動(dòng)車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的保有量，等于后面排名第二到第六名的州加起來(lái)還要多。我把加拿大魁北克算進(jìn)去，再加上德州等等，都不行，加州在整個(gè)新能源上走得非常激進(jìn)。美國(guó)排名前二的充電運(yùn)營(yíng)商/玩家占75%，包括Chargepoint，特斯拉就更不用說(shuō)了。如果說(shuō)美國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)被這兩家企業(yè)占據(jù)了75%，剩下的25%由美國(guó)本土企業(yè)繼續(xù)瓜分，還有中國(guó)的企業(yè)去參與，大家可以想象一下這當(dāng)中的生存空間。相比于廣袤的歐洲大陸，再加上中東、南美、亞洲，美國(guó)是否值得投入這么多的資源去產(chǎn)出一些訂單？大家可以想想。美國(guó)的超充樁好一點(diǎn)，特斯拉一直在做V2、V3，最近還在發(fā)布，他們要做V4的超充樁，所以美國(guó)整個(gè)快充體系相對(duì)還是好一點(diǎn)的。
3.中國(guó)。（PPT圖示）圖上的截圖來(lái)自于中國(guó)充電聯(lián)盟，這張截圖比較好玩的地方是什么？我們放了一個(gè)共享私樁的數(shù)量。很多時(shí)候大家去看一些數(shù)據(jù)，會(huì)關(guān)注一些大數(shù)據(jù)。但我們看一下充電樁的充電量、私樁共享出來(lái)的數(shù)量，依然是在存量市場(chǎng)當(dāng)中找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這樣的事情是不是也是我們企業(yè)可以做的？我們公共充電樁的保有量有100%以上的增長(zhǎng)，充電量環(huán)比增長(zhǎng)了83.9%，這是在國(guó)內(nèi)大家感同身受的疫情的情況下，能夠有這么好的增長(zhǎng)率。大家可以對(duì)比一下工業(yè)數(shù)據(jù)，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)的工業(yè)數(shù)據(jù)能夠這樣增長(zhǎng)，所以恭喜大家，我們正處在一個(gè)非常好、非常蓬勃的行業(yè)當(dāng)中，這個(gè)行業(yè)值得大家繼續(xù)為之奮斗。
中國(guó)的前五名占69.3%，前十名占85.9%。如果有行業(yè)的老人就可以看到，CR的集中度，是在不停集中的。這也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雖然國(guó)內(nèi)還有空間可挖，但集中度在不停地集中，強(qiáng)者恒強(qiáng)，大魚(yú)吃小魚(yú)的狀況在慢慢發(fā)展，只是快和慢的問(wèn)題而已。
在這種情況下，電動(dòng)汽車(chē)出口的情況還是比較喜人的。包括我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)，也公布了這個(gè)海外戰(zhàn)略。不管是戰(zhàn)略的實(shí)際情況，還是整個(gè)國(guó)內(nèi)的商業(yè)環(huán)境，出海這個(gè)事情還是比較順理成章的。
二、海外主要的玩家是什么樣的
既然要出海，我們看一下海外大概有哪些玩家，大概是什么樣的情況。
我這里的數(shù)據(jù)肯定沒(méi)有收集得很全，僅跟大家做一個(gè)羅列和討論。首先我們聚焦在歐洲，歐洲跟中國(guó)是一樣的，早期還是以充電樁的數(shù)量、充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為主導(dǎo)。比如德國(guó)，2019年就發(fā)布了電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)劃，到2030年，要建成100萬(wàn)個(gè)公共充電樁。不知道大家有沒(méi)有關(guān)注過(guò)德國(guó)境內(nèi)，或整個(gè)歐盟的主要裝機(jī)產(chǎn)能。這100萬(wàn)個(gè)充電樁如果分配給這些企業(yè)，這個(gè)產(chǎn)能怎么能跟得上？歐盟委員會(huì)在2020年發(fā)布了一些政策，到2025年要建設(shè)100萬(wàn)根公共充電樁，遍布于整個(gè)歐盟。大家也知道，歐盟是個(gè)松散的組織，不像我們國(guó)家。在歐盟這種組織、指導(dǎo)方針下，產(chǎn)能、資金、政策在歐盟境內(nèi)是否能跟得上？
英國(guó)就不用說(shuō)了，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更像是為了別的事情而誕生的。我在圖表當(dāng)中列出了德國(guó)的一些補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼上，在整個(gè)歐洲可以說(shuō)是最高的。但最近好像也撐不住了，也再往下調(diào)。德國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施還算是比較好的。我個(gè)人大概算了一下，就目前來(lái)講，民用7000瓦的交流樁在德國(guó)拿到補(bǔ)貼后，幾乎是可以免費(fèi)建的。這跟我們國(guó)內(nèi)2015年、2016年的情況很像。建完樁，如果能拿到補(bǔ)貼，基本自己是沒(méi)有什么成本的，甚至還能賺一筆，這也是為什么當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)了不太好的騙補(bǔ)的事情。德國(guó)在這一點(diǎn)上做得稍微好一些，比較精算，德國(guó)這個(gè)民族比較嚴(yán)謹(jǐn)，所以他們的補(bǔ)貼幾乎剛剛好可以覆蓋你的成本。
美國(guó)最近發(fā)布了IRA法案，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的補(bǔ)貼延到2032年。美國(guó)的情況，我還是那句話。第一，他們自己本身就左右不定。第二，跟全球的局勢(shì)相比，美國(guó)的市場(chǎng)到底是什么樣子？很難講。
亞洲這邊，大家最近好像對(duì)泰國(guó)、柬埔寨很感興趣。但就我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，2018年泰國(guó)其實(shí)已經(jīng)起步了，只是國(guó)內(nèi)不知道。柬埔寨最近冒得比較多，但大概在2019年，整個(gè)中國(guó)的基建已經(jīng)沖進(jìn)柬埔寨了。
泰國(guó)的國(guó)家電子汽車(chē)政策委員會(huì)發(fā)布了一個(gè)總體規(guī)劃，是五年、十年、十五年為期的。希望泰國(guó)作為東南亞地區(qū)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)比較好的區(qū)域，打造自己完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。他們也提出了非常類(lèi)似于中國(guó)的方式方法，到2025年，政府用車(chē)、公務(wù)用車(chē)全部都采用零排放的車(chē)輛，本土制造的新車(chē)當(dāng)中，15%用零排放的車(chē)輛。到了2030年，再全部實(shí)現(xiàn)零排放。泰國(guó)的步驟，中國(guó)直接抄作業(yè)就好了。泰國(guó)有一個(gè)機(jī)構(gòu)叫BOI，全稱叫泰國(guó)能源部能源政策與規(guī)劃辦公室，會(huì)制定一些補(bǔ)貼政策，用來(lái)推廣電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，跟中國(guó)很像。
(PPT圖示）這是今年10月，柬埔寨的公共工程和運(yùn)輸部國(guó)務(wù)秘書(shū)，在主持一個(gè)研討會(huì)開(kāi)幕式時(shí)講到，電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量才625輛。但柬埔寨真的很小，只是基礎(chǔ)設(shè)施比較爛，跑來(lái)跑去不方便，所以你感覺(jué)從金邊去暹粒好像要多少個(gè)小時(shí)，但其實(shí)柬埔寨真的很小。但是今年10月，柬埔寨有625輛電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)比去年同期增長(zhǎng)了580%。大家可能會(huì)想，600輛汽車(chē)就可以增長(zhǎng)500%多，這個(gè)市場(chǎng)好爛。我個(gè)人認(rèn)為，這是不太正面的想法。正面的想法是什么？這個(gè)市場(chǎng)居然沒(méi)有車(chē)，這就是我應(yīng)該去做的，有車(chē)就一定會(huì)充電，所以在座的各位，不管是跟車(chē)企配套的，還是跟充電基礎(chǔ)設(shè)施配套比較多的企業(yè)，都應(yīng)該思考這個(gè)問(wèn)題。車(chē)有了，充電在哪里？充電有了，充電的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如維保、巡檢、運(yùn)營(yíng)這些又在哪里？中國(guó)有這么好的作業(yè)，可不可以去抄？柬埔寨完全融為中國(guó)的后花園。大家去看就知道了，特別是2020年以后，柬埔寨看起來(lái)不太像柬埔寨，很像八九十年代中國(guó)的城鄉(xiāng)結(jié)合處。
卡塔爾世界杯最近很火熱，這個(gè)項(xiàng)目稍微了解得多一點(diǎn)?？ㄋ柺澜绫?019年、2020年的時(shí)候就已經(jīng)在招標(biāo)了，他們跟宇通買(mǎi)了將近900輛純電動(dòng)大巴，不像中國(guó)冬奧會(huì)，當(dāng)時(shí)用的是氫燃料電池的大巴，卡塔爾用的是880多輛純電動(dòng)汽車(chē)大巴，用的是ABB的純電弓以及配套充電樁。
到了沙特阿拉伯，最近習(xí)主席訪問(wèn)，去到了中東地區(qū)。沙特聯(lián)合寶馬和富士康打造了他們自己的品牌，這個(gè)項(xiàng)目拿到了70億美金以上的沙特國(guó)家主權(quán)基金的資金。
大家可能想象不到，五菱宏光已經(jīng)攻占了印尼，而且五菱宏光已經(jīng)成為印尼巴厘島G20峰會(huì)指定電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)。
不管是基礎(chǔ)設(shè)施方面的推進(jìn)，還是電動(dòng)汽車(chē)，還是政策方面的發(fā)展，大家可以去找自己企業(yè)的資源和定位，找到自己能夠吃的那口飯。不管是在歐洲、東南亞還是中東，我相信都可以找到自己很好的定位。
說(shuō)到定位，（PPT圖示）我自己畫(huà)了一個(gè)小小的圖。從供應(yīng)的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)外乎就是幾種角色。要么你跟政府做生意，要么你跟企業(yè)/B端客戶/車(chē)隊(duì)做生意，要么做C端的平頭老百姓。中間有一個(gè)X。中國(guó)商學(xué)院在研究商業(yè)模式的時(shí)候，會(huì)跟你講To B、To C。我們中國(guó)講的是“有容乃大，海納百川”，X指的是什么？提醒大家，一定要注意借助他人的力量做融合、方案整合，這才是中國(guó)以利于世界的強(qiáng)有力武器以及整合能力，這是中國(guó)超越其他國(guó)家非常強(qiáng)的一個(gè)能力，這一點(diǎn)大家千萬(wàn)不要忘了。
具體來(lái)說(shuō)，在B端或政府端，我們可以看到綠色出行的合作產(chǎn)業(yè)鏈，這是我們可以跟當(dāng)?shù)卣蚰骋卉?chē)隊(duì)去談的。比如我們?cè)诤Ｄ蠉u打造的“全島綠色出行”的氛圍，我們可以做端到端的綠色出行。具體到個(gè)人生活，我們是不是可以做綠色生活圈？這個(gè)綠色生活圈其實(shí)國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)玩得非常好了，我們可以借鑒。右圖，為什么會(huì)有“？”，每個(gè)團(tuán)體和公司要思考自己在其中是什么角色。比如你純粹以硬件銷(xiāo)售，或投標(biāo)應(yīng)標(biāo)，這是你的長(zhǎng)項(xiàng)，那就去做。比如我的方法是做平臺(tái)整合，我有本地的，或者通過(guò)網(wǎng)關(guān)做SaaS服務(wù)，或者說(shuō)我的長(zhǎng)處在于建設(shè)、工程，那你就做EPC總包，把售后服務(wù)和運(yùn)維包下來(lái)，這也是很好的。比如我是做貿(mào)易的公司，我是做電商出身的，那我是不是可以考慮做渠道，做品牌類(lèi)的擴(kuò)展？
三、建議及展望未來(lái)
最后，跟大家分享一些小小的建議或展望。
建議有兩個(gè)方面，一個(gè)是商業(yè)模式，另一個(gè)是產(chǎn)品方案。不同的國(guó)家和不同的領(lǐng)域，在商業(yè)的拓展上不太一樣。比如歐洲，跟我們中國(guó)的發(fā)展模式相比，在我個(gè)人來(lái)看非常相似，成長(zhǎng)路徑也很像。不管是歐盟還是各國(guó)政府，缺乏了行政力量的強(qiáng)勢(shì)干預(yù)，這是因?yàn)閮蛇叺沫h(huán)境不一樣而造成的，但是從這一點(diǎn)上可以啟發(fā)大家，中國(guó)的很多東西從商業(yè)的角度來(lái)看，我們是否是可以借鑒，或者可以去模仿的？美國(guó)的情況我不說(shuō)太多。亞洲最近是非?；鸨模麄€(gè)東南亞和亞洲一定會(huì)學(xué)中國(guó)，中國(guó)的作業(yè)就擺在這兒，你愛(ài)抄不抄。包括我們現(xiàn)在所處的深圳，在充電、電動(dòng)汽車(chē)和新能源這個(gè)事情上，就是走得很前列。但很可憐的是，這些在東南亞、商業(yè)模式上追隨中國(guó)的追隨者們，在資金上并不是大家想象的那么充足，特別是印度。大家可以在光伏太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車(chē)等項(xiàng)目上多碰一點(diǎn)印度的項(xiàng)目，就知道我在說(shuō)什么了。其他地方現(xiàn)在還在做夢(mèng)，比如南美、中東，還有很多其他的地方都在做夢(mèng)，這些地方的潛力是非常巨大的，所以要提醒大家注意一下。
產(chǎn)品側(cè)，主要是一些認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，大家出國(guó)做的話要提前做好。像CE認(rèn)證，最開(kāi)始的CE認(rèn)證，10萬(wàn)塊錢(qián)就可以做，到現(xiàn)在漲到了60萬(wàn)，而且認(rèn)證的時(shí)間從最開(kāi)始的2個(gè)星期到1個(gè)月，后來(lái)到40天，又到了半年。所以大家如果想要往外突，特別是一些高端市場(chǎng)的認(rèn)證應(yīng)該怎么做，這一點(diǎn)需要想想。包括產(chǎn)品性能、產(chǎn)品覆蓋面。
未來(lái)的情況，跟國(guó)內(nèi)很像，還是分成兩個(gè)方面提醒一下大家。
第一，賦能。這個(gè)詞我們中國(guó)人最?lèi)?ài)講，這就是VDM網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)之間的博弈。最近虛擬電廠炒得很火，它到底能解決什么事情？它能解決今年夏天發(fā)生在川渝兩地大面積限電的事情嗎？其實(shí)不能。氫燃料電池可不可以作為電能的替代品，在大范圍、廣域的地理環(huán)境上做運(yùn)輸？比如我在新疆克拉瑪依沙漠，通過(guò)綠色能源制氫，然后把這部分氫放到了浙江沿海，放到這些傳統(tǒng)的拉閘限電的地方，再由氫轉(zhuǎn)換成電能，這樣做最劃算，還是說(shuō)直接鋪設(shè)干道做超高壓更劃算？這個(gè)問(wèn)題我在今天來(lái)之前，大概研究過(guò)，有一些學(xué)術(shù)類(lèi)的paper會(huì)指出，做氫反而比直接架設(shè)配電網(wǎng)更劃算，這是很奇怪的現(xiàn)象。所以大家可以去想想，未來(lái)我們要做歐洲、美國(guó)、東南亞，除了拿訂單、要業(yè)績(jī)以外，我們跟當(dāng)?shù)氐恼?、環(huán)境去傳遞的信號(hào)到底是什么？
第二，現(xiàn)在不像今天，我們有來(lái)自北京、天津、山東等地的朋友了，你今天來(lái)，就來(lái)了，想來(lái)做生意就做了。當(dāng)我們走出國(guó)門(mén)，在世界上行走的時(shí)候，特別是在歐盟，他們?cè)谔缄P(guān)稅這個(gè)事情上已經(jīng)有動(dòng)作了，而國(guó)內(nèi)很多車(chē)企都在做碳足跡的清算，也是為了這些電動(dòng)汽車(chē)更好地走向全球。在座各位在走出國(guó)門(mén)的時(shí)候，如果哪一天遇到了，不要太驚訝，因?yàn)榻裉煳乙呀?jīng)提醒你了，你自己沒(méi)有做這方面的積累，以后一定會(huì)遇到一些問(wèn)題。美國(guó)有一本書(shū)叫《On the Road》，路在腳下，只要走，就有希望。衷心地祝愿各位出海順利，謝謝大家
