3月1日,各大新能源車企公布了2月份銷量數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期時(shí)間長(zhǎng)、返鄉(xiāng)人員規(guī)模大和寒潮持續(xù)三大原因影響,新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)淡季態(tài)勢(shì),多家車企環(huán)比下滑。新勢(shì)力品牌中,零跑和小鵬下滑幅度最大。然而,部分車企同比數(shù)據(jù)表現(xiàn)搶眼,如賽力斯同比增長(zhǎng)360.04%,超越理想再奪冠。
具體而言,前三名分別是:AITO問界交付21142輛,理想汽車交付20251輛,廣汽埃安2月份16676輛;蔚來汽車、極氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車和嵐圖汽車,交付量分別為8132輛、7510輛、6566輛、6085輛、4545輛和3182輛。
新勢(shì)力品牌2月銷量普遍下滑,問界和理想表現(xiàn)搶眼
新勢(shì)力品牌受春節(jié)影響,環(huán)比均下滑。2月份交付排名前七的新勢(shì)力品牌分別為AITO問界、理想汽車、蔚來汽車、極氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車。
具體來看,賽力斯2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尤其亮眼,AITO問界蟬聯(lián)新勢(shì)力品牌銷冠。賽力斯公司2月新能源汽車銷量達(dá)30257輛,同比大幅增長(zhǎng)360.04%;1月—2月累計(jì)新能源汽車銷量達(dá)67095輛,增幅達(dá)485.37%。2月,AITO問界全系交付新車21142輛,其中新M7交付18479輛,累計(jì)交付已超過10萬輛, M9上市62天累計(jì)大定突破5萬輛。
理想汽車2月交付新車20251輛,同比增長(zhǎng)21.8%,環(huán)比下滑35%,位居新勢(shì)力品牌交付量榜單第二。與AITO問界交付量差距縮小至891輛。據(jù)悉,理想汽車2023年?duì)I收突破千億元,達(dá)到1238.5億元,同比增長(zhǎng)173.5%。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,公司的顯著增長(zhǎng)、研發(fā)深入和效率提升為2024年的多元市場(chǎng)需求奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
緊隨其后的是蔚來汽車,2月交付8132輛,位居交付榜第三,同比下降33%,環(huán)比下降19%。今年對(duì)蔚來是極具挑戰(zhàn)的一年,據(jù)悉其全年銷量目標(biāo)為23萬輛,不過蔚來去年便預(yù)告2024年沒有全新車型,只有改款車型,蔚來2024款系列車型即將開啟交付。
與此同時(shí),極氪汽車,2月交付7510輛,同比增長(zhǎng)38%,環(huán)比下滑40%。零跑汽車2月交付6566輛,同比增長(zhǎng)105%,環(huán)比下滑46.5%。哪吒汽車2月交付6085輛,環(huán)比下滑39%。小鵬汽車交付4545輛,再次墊底,環(huán)比下滑44.9%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2月,多數(shù)車企銷量環(huán)比下滑,國內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)約為115萬輛,環(huán)比下滑43.5%,新能源車零售銷量預(yù)計(jì)為38萬輛,環(huán)比下滑43%。新能源汽車補(bǔ)貼減少,市場(chǎng)滲透率提升,新技術(shù)是否能刺激購車尚難斷定,行業(yè)面臨增速放緩。
新能源汽車市場(chǎng)面臨激烈洗牌,2024年競(jìng)爭(zhēng)更加多元化
近期,乘聯(lián)會(huì)方面表示,2024年春節(jié)位于2月中旬,僅18個(gè)工作日,疊加春節(jié)車市淡季和靈活休假,今年2月乘用車產(chǎn)銷時(shí)間遠(yuǎn)低于去年。2月成為全年銷量最低點(diǎn),符合歷史季節(jié)性規(guī)律。國泰君安證券分析,新能源汽車銷量下滑的原因主要是春節(jié)時(shí)間長(zhǎng)、返鄉(xiāng)人數(shù)多和寒潮持續(xù)等,影響了消費(fèi)者對(duì)新能源續(xù)航和補(bǔ)能的信心??傮w來看,2月終端銷售表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。
值得注意的是,自2023年起,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增速開始放緩,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)這一趨勢(shì)將在2024年持續(xù),并伴隨著車企間的激烈洗牌。由于新能源汽車補(bǔ)貼逐漸減少,市場(chǎng)滲透率達(dá)到一定水平,車企對(duì)于新技術(shù)如千里續(xù)航和無人駕駛等是否能刺激消費(fèi)者購車和換車的需求感到不確定。這些因素共同導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車行業(yè)增速放緩。
全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,2024年對(duì)新能源車企而言至關(guān)重要,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。隨著比亞迪等領(lǐng)先企業(yè)推出新車型引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),其他車企也將緊隨其后。然而,今年2月因?yàn)楫a(chǎn)銷時(shí)間縮短,所以車市銷量將處于年內(nèi)低谷。盡管乘用車市場(chǎng)總體運(yùn)行良好,庫存水平健康,但近期雨雪冰凍天氣對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)能與續(xù)航的影響,以及市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng),已對(duì)消費(fèi)者購買信心造成暫時(shí)沖擊。
據(jù)了解,2024年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)并未“熄火”,同時(shí)各家車企紛紛推出新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。信達(dá)澳亞基金基金經(jīng)理李博表示,新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局,不再是單一品牌或單一技術(shù)主導(dǎo)的局面。目前各大車企都在加大研發(fā)投入,推動(dòng)電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的突破,誰能在技術(shù)上領(lǐng)先一步,誰就可能獲得市場(chǎng)的先機(jī)。他認(rèn)為,接下來新能源車不止在價(jià)格戰(zhàn),還有技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等。