今年1月份，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)收獲了銷量超3600輛、同比大增152%的“夢(mèng)幻開局”。
2月份，受春節(jié)假期影響，重卡行業(yè)毫無(wú)意外地遭遇環(huán)比、同比雙降，新能源重卡市場(chǎng)同步出現(xiàn)下滑，也是情理之中吧？
事實(shí)沒有像預(yù)測(cè)的那樣，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)遠(yuǎn)比我們想象中的要有韌性。2024年2月份，新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，并且同比增速還不低。
2月實(shí)銷2025輛，同比大漲70%，連續(xù)13個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年2月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售2025輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比1月份下降44%，同比增長(zhǎng)70%，同比增速較上月（+152%）有所縮窄。從數(shù)字上看，今年2月份新能源重卡市場(chǎng)70%同比增幅雖較1月份明顯縮窄，但考慮到今年2月份受春節(jié)假期影響明顯（2023年2月份完全未受春節(jié)假期影響），因此，新能源重卡市場(chǎng)超2000輛的銷量，以及70%的同比增速都是一個(gè)讓人滿意的表現(xiàn)。
上圖可見，代表2月份的柱體均比當(dāng)年1月份明顯矮一截，環(huán)比下滑出現(xiàn)在每一年的2月份，而代表2024年2月份的紅色柱體則比之前任何一年2月份都高出一截。上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)（6-12月平均月銷量超3500輛），因此，新能源重卡市場(chǎng)接下來(lái)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，尤其是繼續(xù)以較大幅度增長(zhǎng)的難度會(huì)越來(lái)越大。
2024年2月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)疲軟，加上受到春節(jié)假期影響，2月份重卡整體實(shí)銷僅有2.65萬(wàn)輛，環(huán)比下降22%，同比大降55%，2月份新能源重卡70%的同比增速繼續(xù)跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年2月份，新能源重卡已連續(xù)9個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤”，而新能源重卡市場(chǎng)這一輪的同比連增勢(shì)頭也成功擴(kuò)大至“13連增”。
2月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到7.6%，較上月（10.69%）有所縮窄；今年1-2月，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到9.35%，較2023年全年占比（5.38%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比僅有3.02%）?？陀^地看，今年前兩月新能源重卡的高滲透率的確是在重卡市場(chǎng)整體疲軟的情況下實(shí)現(xiàn)的，但中國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭仍是不容置疑的。
2024年1-2月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路（2023年同期為28省），實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已全面鋪開。具體到城市來(lái)看，2024年1-2月，全國(guó)有158城市有新能源重卡上牌（2月新增25城），其中成都、徐州、長(zhǎng)治、唐山、長(zhǎng)沙、石家莊等13市上牌量超過(guò)百輛。
三一摘月榜冠軍，重汽躍升第二，累銷第一仍是徐工
2024年2月份，新能源重卡市場(chǎng)有8家企業(yè)銷量超百輛，月銷超百輛企業(yè)數(shù)較上月減少3家。在2024年新能源重卡月榜冠軍第二輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，三一以340輛的銷量問(wèn)鼎銷冠，斬獲自己在2024年的首個(gè)月榜冠軍；重汽以329輛緊隨其后位列次席，兩家企業(yè)相差僅11輛；遠(yuǎn)程、徐工和福田三家企業(yè)分別以248輛、237輛和221輛分列3-5位，相鄰企業(yè)銷量差距都只有十余輛。此外，宇通、東風(fēng)和陜汽等3家企業(yè)2月份銷量也均超百輛，分別以184輛、131輛和127輛列6-8位，排名月榜9位的解放離100輛也很接近，達(dá)到82輛。
（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮2月銷售的新能源重卡均為江淮.DeepWay新能源重卡）
上圖可見，大多數(shù)新能源重卡企業(yè)今年2月份銷量都高于去年同期，有多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)肉眼可見的翻倍增長(zhǎng)。2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”；2024年2月過(guò)后，超百輛“玩家”達(dá)到11家。
2024年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見， 2024年1-2月，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售5648輛，同比增長(zhǎng)115%。具體到新能源重卡企業(yè)來(lái)看，以增長(zhǎng)為主旋律。這其中，重汽、福田、宇通、陜汽、解放和江淮等企業(yè)紛紛實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，上述幾家企業(yè)1-2月累計(jì)銷量同比分別大增446%、1032%、273%、635%、380%和4875%，領(lǐng)漲市場(chǎng)；排名前兩位的徐工和三一累計(jì)銷量已接近1000輛，同比分別增長(zhǎng)40%和98%，雖然均跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，但由于兩家企業(yè)去年同期銷量已經(jīng)很高，因此，兩家企業(yè)今年1-2月的增長(zhǎng)仍然是高質(zhì)量的。
第一商用車網(wǎng)注意到，江淮新能源重卡今年1-2月銷量有超過(guò)98%來(lái)自江淮.DeepWay純電動(dòng)牽引車。自去年10月份起，DeepWay深向星辰純電動(dòng)牽引車開始密集交付，助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-2月，徐工新能源重卡累銷972輛暫列行業(yè)第一，累計(jì)份額達(dá)到17.21%；三一新能源重卡以882輛的累計(jì)銷量、15.62%的累計(jì)份額暫列第二位，按照徐工和三一的過(guò)往表現(xiàn)，兩家企業(yè)在3月過(guò)后累銷突破千輛的概率幾乎是100%；中國(guó)重汽以732輛排名累銷榜第3，市場(chǎng)份額為12.96%，較去年同期提升了7.87個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。
遠(yuǎn)程、福田和宇通1-2月累計(jì)銷量均超400輛，分列4-6位，在2024年1-2月的新能源重卡市場(chǎng)分別搶到9.88%、7.42%和7.21%的份額，其中福田和宇通1-2月累計(jì)份額較去年同期分別提升了6.01個(gè)百分點(diǎn)和3.06個(gè)百分點(diǎn)；排名7、8位的東風(fēng)和陜汽累計(jì)銷量也雙雙超過(guò)300輛，累計(jì)份額分別為6.91%和5.98%；此外，解放、江淮（DeepWay）和上汽紅巖累計(jì)銷量也均超百輛，累計(jì)份額分別為5.19%、3.52%和2.34%，其中解放和江淮（DeepWay）市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了2.87個(gè)百分點(diǎn)和3.37個(gè)百分點(diǎn)。截止到2月份，新能源重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)份額差距均不算大，多組“鄰居”累計(jì)銷量?jī)H差幾十輛、十幾輛，2024年新能源重卡排位賽剛過(guò)兩輪，換位隨時(shí)都有可能發(fā)生。
純電車型占比超97%，氫能/混動(dòng)雙雙跑輸“大盤”
據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)（包括換電式純電動(dòng)）為主（全年占比為88.75%），進(jìn)入2024年后，以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的這一特點(diǎn)還在繼續(xù)：2024年1-2月份，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡合計(jì)在新能源重卡市場(chǎng)僅占到2.5%的份額，余下97.5%均為純電動(dòng)車型（這一占比比去年同期以及2023年全年均高出不少，如下圖）。
與純電動(dòng)重卡占比上升相對(duì)應(yīng)的是，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡“存在感”較去年同期均有所下降。1月份，兩類新能源重卡均收獲“開門紅”，分別實(shí)現(xiàn)62%和163%的增長(zhǎng)；2月份，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡分別僅銷售25輛和1輛，同比分別增長(zhǎng)4%和下降75%。2024年1-2月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡分別累計(jì)銷售119輛和22輛，同比分別增長(zhǎng)45%和83%，均跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”。
2024年1-2月，共有7家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)銷售（2月新增了慶鈴、解放），其中大運(yùn)、佛山飛馳和陜汽等3家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池重卡今年均已在兩座或兩座以上城市實(shí)現(xiàn)銷售。最后來(lái)看混合動(dòng)力重卡，截止到2024年2月份，該細(xì)分領(lǐng)域目前僅有三一和北奔兩家企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力重卡實(shí)現(xiàn)銷售，車輛類型包括自卸車、牽引車和混凝土攪拌車等，已在在長(zhǎng)沙、邯鄲、昆明、西安、寧波、南寧等地成功上牌。
結(jié)束語(yǔ)
2月份，新能源重卡市場(chǎng)在受春節(jié)假期影響的情況下仍交出整體實(shí)銷超2000輛、同比增長(zhǎng)70%的“成績(jī)單”，無(wú)論是銷量還是增幅都算是高分表現(xiàn)，各家新能源重卡企業(yè)對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來(lái)越激烈。具體到各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源牽引車、新能源自卸車以及備受關(guān)注的換電重卡又有什么各自的精彩呢？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
