純電動(dòng)重卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的真實(shí)表現(xiàn)怎么樣？能否適應(yīng)諸如工地、礦山等惡劣工況的使用要求？在遠(yuǎn)離生活區(qū)的基建現(xiàn)場(chǎng)，如何保證純電動(dòng)重卡的維保服務(wù)？
3月22日，商用汽車新聞傳媒記者在成都采訪了批量采購(gòu)比亞迪T31純電動(dòng)重卡，并已經(jīng)運(yùn)營(yíng)一年多的四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)于上述問(wèn)題有了更直觀的了解。
“油改電”契機(jī)引入純電動(dòng)重卡
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，作為減碳降碳“排頭兵”，交通領(lǐng)域“油改電”進(jìn)程也不斷加快。早在2022年12月，四川省發(fā)改委、能源局、財(cái)政廳等9部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《四川省電能替代推進(jìn)方案（2022-2025年）》?！斗桨浮诽岬剑诮煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，在物流中心、港口、機(jī)場(chǎng)開(kāi)展運(yùn)輸及裝卸設(shè)備動(dòng)力電氣化改造。
在國(guó)家和地方新能源汽車推廣政策的號(hào)召之下，四川路橋開(kāi)啟了運(yùn)輸車輛、裝備“油改電”的進(jìn)程。
這一過(guò)程中，除了新能源車輛本身具備的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，四川路橋最看重的核心需求是：車輛要能夠確保項(xiàng)目能按時(shí)完成。事實(shí)上，從這個(gè)需求不難看出，四川路橋?qū)λ少?gòu)的新能源重卡車型不僅有著效率上的需求，更有可靠性上的高要求。
據(jù)四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在采購(gòu)新能源重卡車輛時(shí)，他們經(jīng)過(guò)多方比對(duì)，最終選定了比亞迪。
在問(wèn)及原因時(shí)，上述負(fù)責(zé)人重點(diǎn)提到了兩點(diǎn)，一是比亞迪在新能源汽車行業(yè)業(yè)已形成的品牌優(yōu)勢(shì)，他提到，比亞迪是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車的企業(yè)之一，在市場(chǎng)上擁有良好的品牌口碑。而這，為像四川路橋一樣的新用戶選擇比亞迪創(chuàng)造了良好氛圍。
二是比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)鏈特別是“三電”上的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。比亞迪是目前全球惟一一家同時(shí)掌握新能源汽車芯片、電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)的企業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得整車更安全、更可靠。“核心零部件都是自己的，整車的匹配度肯定更高，產(chǎn)品性能更有保障。”上述負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，自2023年3月以來(lái)，四川路橋共采購(gòu)比亞迪T31純電動(dòng)重卡300余輛，包括渣土車和攪拌車兩種車型，目前已運(yùn)營(yíng)一年多時(shí)間。從各方反饋來(lái)看，比亞迪T31運(yùn)營(yíng)良好，能夠滿足四川路橋高強(qiáng)度、復(fù)雜工況的運(yùn)營(yíng)需求。
據(jù)四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著“油改電”進(jìn)程的推進(jìn)，公司還將陸續(xù)采購(gòu)新能源重卡車輛，比亞迪純電重卡在四川路橋車輛中的占比未來(lái)還會(huì)繼續(xù)增加。
比亞迪T31在惡劣工況“適應(yīng)良好”
與其他新能源車型相比，純電動(dòng)重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)要復(fù)雜得多，能否在特定工況中“適應(yīng)得好”，不僅考驗(yàn)車輛本身的動(dòng)力、續(xù)航、操控等性能，還考驗(yàn)車型選擇、車輛配置是否合適。另外，維保服務(wù)能不能及時(shí)有效也很重要，畢竟，在新能源重卡工作的遠(yuǎn)離生活區(qū)的基建工地上，車輛停工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。
如今，比亞迪T31純電動(dòng)重卡已經(jīng)在四川路橋的基建項(xiàng)目上運(yùn)營(yíng)一年多時(shí)間，從使用效果上看，四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了幾個(gè)方面的評(píng)價(jià)：
首先，從行業(yè)普遍關(guān)注的續(xù)航里程上看，電量355kWh的比亞迪T31綜合續(xù)航表現(xiàn)比較好，“我們的工況比較復(fù)雜，車輛屬于短途高頻運(yùn)輸，而且工作地點(diǎn)并不固定，但是，比亞迪T31的電量能夠滿足日常所需。”上述負(fù)責(zé)人表示。
其次，再看經(jīng)濟(jì)效益。純電動(dòng)重卡購(gòu)置成本高、運(yùn)營(yíng)成本低，四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以如今的油電運(yùn)營(yíng)差價(jià)，T31單車一年節(jié)省的成本在20萬(wàn)～40萬(wàn)之間（工況差異大，僅為綜合估算），運(yùn)營(yíng)3年左右可以拉平與同級(jí)別燃油重卡差價(jià)。
第三，駕駛體驗(yàn)方面，四川路橋的駕駛員對(duì)比亞迪T31也給出了積極評(píng)價(jià)。上述負(fù)責(zé)人表示，駕駛員更愿意開(kāi)純電動(dòng)重卡，不僅操控簡(jiǎn)單，而且駕駛環(huán)境舒適干凈。這一說(shuō)法也得到了駕駛員關(guān)師傅的認(rèn)可，比亞迪T31便捷的操控極大減輕了他的勞動(dòng)強(qiáng)度。
事實(shí)上，T31純電動(dòng)重卡能夠在四川路橋復(fù)雜的工程項(xiàng)目中“適應(yīng)良好”，并且得到管理人員和駕駛員的雙重肯定，在這背后，比亞迪做了全面而細(xì)致的工作，提供了從選車到用車再到維保的一整套解決方案。
例如，在車型配置選擇上，比亞迪的工程師提前到工程項(xiàng)目上進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研和路譜采集，根據(jù)實(shí)際工況推薦合適的車輛配置，以便車輛能夠適應(yīng)工程實(shí)際需要。
小結(jié)：
從采訪情況來(lái)看，比亞迪T31純電動(dòng)重卡經(jīng)受住了復(fù)雜嚴(yán)苛工況的考驗(yàn)。作為使用者，四川路橋也表示，在效率和可靠上，電車已經(jīng)基本可以替代燃油車。而且，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電車的效益更顯著。
如今，新能源重卡的推廣正在不斷提速，但是，在這其中發(fā)揮作用的“主力”仍然是政策推動(dòng)，新能源重卡距離真正自發(fā)的大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用還有一段距離。據(jù)比亞迪純電重卡工程師介紹，比亞迪T31新一代產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)到位，電量更大，匹配刀片電池，綜合能耗還會(huì)再降低10%，雙槍快充效率更高，產(chǎn)品力將更強(qiáng)。隨著技術(shù)和產(chǎn)品的不斷進(jìn)化，相信，距離新能源重卡真正大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用的那一天不會(huì)太遠(yuǎn)。
