自新能源重卡誕生以來，三一就坐穩(wěn)了銷量榜單的前排位置。同時，在新能源重卡產(chǎn)品滲透率不斷提升的背景下，用戶在用車時遇到了新能源重卡特有的劣勢：充電慢、冬季續(xù)航打折嚴重、車身不靈活……面對這些亟待解決的行業(yè)痛點，作為行業(yè)龍頭的三一重卡給出了自己的答案——江山平頂版6×4純電動牽引車。
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核心競爭力源于三電
對于電動重卡而言，三電系統(tǒng)是產(chǎn)品競爭力的核心來源。作為最早布局新能源重卡產(chǎn)品線的制造商，電機、電池、電控的優(yōu)異性能正是三一純電動重卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
動力方面，江山平頂版純電動牽引車電機的峰值功率達到了360kW，峰值扭矩達到了2400N·m，動力強勁，爬坡、加速表現(xiàn)出眾，時速0至30km的加速時間不到4秒，最大爬坡度更是超過了30%。該車采用的是扁線電機，不僅將能耗降低了3%，也有效提升了動力性能和效率；匹配4擋自動變速箱，還采用了懷擋換擋機構，操作十分便利。
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該車搭載的動力電池容量為350kWh，不僅提供較長的續(xù)航里程，還支持400A雙槍直流快充，從20%充至80%僅需40分鐘。該車型還提供換電版本，使用三一重卡自主研發(fā)的輕量化換電裝置，可在5分鐘內(nèi)完成換電。
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在電控方面，采用了三一自研的整車控制器（VCU），熱管理系統(tǒng)采用了獨立冷卻機組，使該車在滿載條件下百公里能耗也能低于160kWh；此外，憑借其卓越的抗衰減性能，該車在-30℃的環(huán)境下也能提供不錯的續(xù)航成績，且在如此低溫的條件下該車的充電、加熱和除霜等性能依舊行業(yè)領先。
靈活車身適應更多場景
阻擋電動重卡普及的，除了核心的三電技術，還有電動重卡天然的特性，例如過長的車身、過高的車重……三一重卡通過江山平頂版電動牽引車將這些問題一一化解。
首先，該車最直觀的優(yōu)勢就是車身尺寸。該車的車身尺寸為7115mm×2545mm×3150mm，平頂駕駛室?guī)淼牟坏?.2米的車高可以輕松通過限高桿；同時，該車的軸距為3500mm+1350mm，堪稱電動重卡行業(yè)內(nèi)的最短軸距，由此帶來了16.5米的超低轉彎直徑，相比于行業(yè)平均水平降低了1.5米左右，轉彎、掉頭更方便，能夠滿足更狹窄、惡劣的運營環(huán)境。此外，該車還采用了高位保險杠，接近角為16度，離去角為37度，離地間隙超過了600mm，足以應對砂石料運輸?shù)葓鼍暗膼毫勇窙r。
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除了更加靈活的車身，三一重卡還采用新材料、新結構以及結構拓撲優(yōu)化等大量輕量化設計，將車重降低至10.1噸；搭載282kWh電池的車型車重更是僅有9.5噸，相比于同類車型減輕了至少1噸，通過裝載更多的貨物為用戶帶來了更好的經(jīng)濟效益。
值得一提的是，相比于其他電動重卡，搭載容量282kWh版本電池的江山平頂版牽引車采用了經(jīng)過造型優(yōu)化的電池包，為駕駛室后觀察窗留出了較為完整的視野，方便駕駛者觀察后方掛車的裝卸和運行情況。
舒適性、安全性毫不打折
雖然多數(shù)純電動重卡的運營工況都是鋼鐵、港口、砂石料等場景的倒短運輸，但三一重卡并沒有因此在產(chǎn)品的舒適性和安全性方面“減配”，反而增加了許多同級少有的配置。
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該車采用了環(huán)抱式儀表臺，配備7寸液晶儀表盤、12寸智能網(wǎng)聯(lián)大屏和多功能方向盤，繼承了影音娛樂、導航等功能；氣囊減震座椅包裹性、支撐性較好，自動行車空調(diào)和水暖PTC加熱器為用戶提供了舒適的駕駛環(huán)境；后視鏡帶有電加熱功能，在夜間和惡劣氣候條件下為用戶帶來更清晰的后方視野。駕駛室還帶有電控舉升功能，極大地方便了車輛檢修。
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在安全性方面，江山平頂版純電動牽引車標配有ABS+ESC+制動能量再生功能，還帶有前碰撞預警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離警報系統(tǒng)（LDW）等主動安全系統(tǒng)，加上蹄片磨損報警、轉彎及倒車報警，安全性能領跑行業(yè)；此外，江山平頂版純電動重卡采用了3000W雙源動力轉向油泵，提升了轉向的可靠性；板簧采用前3/后4的少片簧結構，簡化的懸架結構不僅減輕了車重，也帶來了更好的可靠性和平順性。
結束語
在新能源重卡逐漸普及的市場環(huán)境下，三一重卡充分發(fā)揮了行業(yè)領導者的先發(fā)優(yōu)勢，迅速推出了更加適合多種運營場景的產(chǎn)品，不僅解決了行業(yè)痛點，也為用戶帶來了更好的用車體驗。隨著重卡新能源化的推進，三一重卡憑借其多年的研發(fā)積淀和對行業(yè)的深入理解，將推出更多符合用戶需求的產(chǎn)品，夯實在新能源重卡領域的龍頭地位。
