2024/06/17 08:58第一商用車(chē)網(wǎng)
是什么讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)2024年新能源重卡銷量的預(yù)測(cè)從年初的4萬(wàn)輛飆升至現(xiàn)在的6萬(wàn)輛？當(dāng)然是最近幾個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)的“超級(jí)表現(xiàn)”。
今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)收獲“5連增”，平均同比增速達(dá)到136%，其中最近的3-5月平均銷量超過(guò)5000輛，同比分別大增181%、102%和174%。5月過(guò)后，今年新能源重卡累計(jì)銷量成功突破2萬(wàn)輛，累計(jì)增幅高達(dá)139%。
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5月實(shí)銷5196輛，同比大漲174%，史上第4高
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年5月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5196輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比4月份增長(zhǎng)13%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到174%，這是新能源重卡市場(chǎng)連續(xù)第16個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，今年5月份新能源重卡市場(chǎng)174%的同比增幅不僅較4月份（+102%）大幅擴(kuò)大72個(gè)百分點(diǎn)，5196輛的銷量還是新能源重卡有史以來(lái)第4高單月銷量（僅次于2023年12月、2022年12月和2024年3月份，如下圖）。
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上圖可見(jiàn)，代表2024年的紅色柱體非常“耀眼”，不僅每月都比之前任何一年同期銷量高出一大截，放到整個(gè)新能源重卡發(fā)展史上看也處于高位（尤其是最近的3-5月份，分別是史上第3高、史上第6高和史上第4高）。截止到2024年5月，新能源重卡月銷量共6次超過(guò)4000輛，其中有3次就發(fā)生在最近的3-5月，可見(jiàn)最近一段時(shí)間新能源重卡市場(chǎng)有多燃。上圖還可見(jiàn)，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)（6-12月平均月銷量超3500輛），因此，新能源重卡市場(chǎng)接下來(lái)繼續(xù)以較大幅度增長(zhǎng)的難度會(huì)越來(lái)越高，不過(guò)只要能保持最近幾個(gè)月的良好勢(shì)頭，本輪增長(zhǎng)肯定不會(huì)止于“16連增”。
2024年5月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求較上月有所縮窄，5月份重卡整體實(shí)銷約5.23萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)4%。5月份新能源重卡174%的同比增速大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤(pán)”。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年5月份，新能源重卡已連續(xù)12個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤(pán)”。值得一提的是，新能源重卡在今年1-5月均是大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，至少比重卡市場(chǎng)整體增速高出85個(gè)百分點(diǎn)，且5月份新能源重卡市場(chǎng)似乎未受到重卡終端需求縮窄的影響（重卡整體實(shí)銷環(huán)比下降19%），環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其韌性遠(yuǎn)比我們想象中的要強(qiáng)。
5月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到9.9%，較上月占比有所擴(kuò)大；今年1-5月，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到8.21%，較2023年全年占比（5.58%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為3.23%）。客觀地看，今年1-5月新能源重卡較高的滲透率雖然有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)疲軟的“助攻”，但中國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻是堅(jiān)定且不可逆的。
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2024年1-5月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已全面鋪開(kāi)，5月過(guò)后，已有8個(gè)省份新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛，河北省上牌量已超過(guò)3000輛，四川和山西上牌量均超過(guò)2000輛。具體到城市來(lái)看，2024年1-5月，全國(guó)有新能源重卡上牌的城市超過(guò)200座，其中上牌量超過(guò)100輛的城市達(dá)到43座（5月過(guò)后新增11座），超過(guò)200輛的城市都有21座，成都、長(zhǎng)沙、石家莊、長(zhǎng)治、深圳等5城上牌量已超過(guò)1000輛。
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徐工近千輛摘月榜冠軍，福田/江淮/解放等暴漲
2024年5月份，新能源重卡市場(chǎng)有11家企業(yè)銷量超百輛，月銷超百輛企業(yè)數(shù)較上月減少1家。在2024年新能源重卡月榜冠軍第五輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，徐工以959輛的銷量奪魁，斬獲自己今年第三個(gè)新能源重卡月榜冠軍；三一以862輛緊隨其后位列次席，兩家企業(yè)相差不足百輛；陜汽以492輛的表現(xiàn)保持月榜第3位；東風(fēng)和解放并列5月份月榜第4位，均銷售452輛，兩家企業(yè)5月份銷量離排名第3位的陜汽也僅相差了40輛；重汽、宇通兩家企業(yè)5月份銷量也超過(guò)300輛，分列6、7位；遠(yuǎn)程、福田、江淮(含DeepWay.深向)三家企業(yè)5月份銷量也均超200輛，分列8-10位，其中遠(yuǎn)程和福田已非常接近月銷300輛水準(zhǔn)；此外，紅巖和北奔5月份銷量分別銷售161輛和63輛，列11、12位，聯(lián)合重卡和大運(yùn)重卡分別以47輛和40輛列13、14位。
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（注：上圖為新能源重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮5月銷售的新能源重卡有253輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡5月銷量有14輛來(lái)自零一汽車(chē)的驚蟄純電動(dòng)牽引車(chē)）
上圖可見(jiàn)，絕大多數(shù)新能源重卡企業(yè)今年5月份銷量都高于去年同期，多家企業(yè)的翻倍增長(zhǎng)都肉眼可見(jiàn)，其中陜汽、解放、福田、江淮(含DeepWay.深向)和聯(lián)合重卡同比增幅達(dá)到暴漲級(jí)別，同比分別增長(zhǎng)了310%、386%、1186%、6350%和370%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲市場(chǎng)。2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”，2024年5月過(guò)后，超百輛“玩家”已達(dá)到17位，要知道，這個(gè)數(shù)字在2月過(guò)后還只有11家，從這個(gè)角度也不難看出最近三個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)有多火熱。
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2024年1-5月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
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上表可見(jiàn)，2024年1-5月，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售2.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%，累計(jì)銷量增幅較4月過(guò)后（+129%）擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)。具體到主流新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，也幾乎只有增長(zhǎng)一種聲音。這其中，重汽、陜汽、解放、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速，上述幾家企業(yè)1-5月累計(jì)銷量同比分別大增370%、378%、224%、687%和6054%，領(lǐng)漲市場(chǎng)；累計(jì)銷量排名前兩位的徐工和三一雙雙突破3000輛關(guān)口，同比分別增長(zhǎng)119%和89%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，徐工和三一為今年1-5月新能源重卡市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了超2000輛和超1600輛的增量，因此，徐工和三一兩家企業(yè)今年1-5月的增長(zhǎng)同樣是非常有含金量的。
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值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-5月銷量同比暴漲6054%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有超過(guò)90%來(lái)自DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車(chē)。自去年10月份起，DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車(chē)開(kāi)始密集交付，助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，包括剛過(guò)去的5月份，江淮今年已四度進(jìn)入新能源重卡月榜前十。
此外，新能源重卡行業(yè)的另一實(shí)力“新勢(shì)力”零一汽車(chē)最近也開(kāi)始有了批量交付，在零一的助力下，聯(lián)合重卡5月份也上升至月榜第13位。根據(jù)第一商用車(chē)掌握的數(shù)據(jù)，截止到5月份，零一汽車(chē)的驚蟄、小滿兩款純電動(dòng)牽引車(chē)合計(jì)上牌量已有數(shù)十輛。
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從市場(chǎng)份額看，2024年1-5月，徐工新能源重卡累銷3737輛暫列行業(yè)第一，累計(jì)份額達(dá)到18.02%；三一新能源重卡以3453輛的累計(jì)銷量、16.65%的累計(jì)份額暫列第二位；中國(guó)重汽以2263輛排名累銷榜第3位，市場(chǎng)份額為10.91%，是目前新能源重卡市場(chǎng)另一家累計(jì)銷量超2000輛的企業(yè)，重汽的市場(chǎng)份額較去年同期提升了5.37個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。
陜汽、宇通、東風(fēng)、解放、福田和遠(yuǎn)程等幾家企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，分列4-9位，在2024年1-5月新能源重卡市場(chǎng)分別搶到9.02%、7.02%、6.92%、6.5%、6.3%和6.01%的份額，其中陜汽、解放和福田1-5月累計(jì)份額較去年同期分別提升了4.52個(gè)百分點(diǎn)、1.72個(gè)百分點(diǎn)，以及4.39個(gè)百分點(diǎn)。
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此外，江淮、上汽紅巖和北奔累計(jì)銷量分別達(dá)到800輛、438輛和261輛，分列10-12位，其中江淮市場(chǎng)份額較去年同期提升了3.71個(gè)百分點(diǎn)。截止到5月份，新能源重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距均不算大，多組“鄰居”累計(jì)銷量?jī)H差幾十輛，最接近的宇通和東風(fēng)累計(jì)銷量?jī)H相差20輛，福田和解放目前也僅有42輛的差距，2024年新能源重卡排位賽賽程還未過(guò)半，你進(jìn)我退的換位每月都在發(fā)生。
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純電車(chē)型占比近95%，氫能重卡終迎“爆發(fā)”
據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)（包括換電式純電動(dòng)）為主（全年占比為88.75%），進(jìn)入2024年后，以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的這一特點(diǎn)還在繼續(xù)：2024年1-5月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡合計(jì)在新能源重卡市場(chǎng)僅占到5.26%的份額，余下94.74%均為純電動(dòng)車(chē)型（這一占比比去年同期以及2023年全年都高，如下圖）。
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與純電動(dòng)重卡占比上升相對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力重卡占比與去年同期基本持平，燃料電池重卡的 “存在感”較去年同期則下降了1.41個(gè)百分點(diǎn)。2024年1-5月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡分別累計(jì)銷售976輛和114輛，同比分別增長(zhǎng)83%和159%，燃料電池重卡跑輸新能源重卡整體增幅（+139%），混合動(dòng)力重卡則跑贏。
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第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，燃料電池重卡在最近幾個(gè)月有發(fā)力跡象（如上圖），其中4月份銷量同比增長(zhǎng)116%，年內(nèi)首次跑贏新能源重卡“大盤(pán)”；5月份，燃料電池重卡市場(chǎng)再接再厲，交出實(shí)銷403輛的年內(nèi)最高月銷量，算是小爆發(fā)，但燃料電池重卡市場(chǎng)5月份同比增幅僅有71%，仍低于新能源重卡整體增速。
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（注：上圖為燃料電池重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）
今年1-5月，燃料電池重卡累計(jì)銷售976輛，同比增長(zhǎng)83%，共有18家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)銷售。第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，最近的4月份和5月份，燃料電池市場(chǎng)共增加了8位“新玩家”（年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)銷售），其中5月份新增了蘇州金龍、河北長(zhǎng)征、開(kāi)沃汽車(chē)和新楚風(fēng)汽車(chē)，從這一角度同樣能看出燃料電池重卡市場(chǎng)有明顯的發(fā)力跡象。5月份過(guò)后，今年燃料電池重卡市場(chǎng)已有陜汽、東風(fēng)、解放、大運(yùn)和佛山飛馳等5家企業(yè)累計(jì)銷量破百，市場(chǎng)份額分別為22.13%、15.37%、13.52%、10.76%和10.45%。
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最后來(lái)看混合動(dòng)力重卡，今年1-5月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售114輛，同比增長(zhǎng)159%。截止到5月份，今年該細(xì)分領(lǐng)域僅有三一、遠(yuǎn)程、北奔、解放和福田5家企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力重卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中排名首位的三一在混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)的份額超過(guò)4成，達(dá)到42.98%，遠(yuǎn)程和北奔市場(chǎng)份額也雙雙超過(guò)20%。
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結(jié)束語(yǔ)
5月份，新能源重卡市場(chǎng)交出整體實(shí)銷超5000輛的史上第四高月銷量、同比暴漲174%的“成績(jī)單”，無(wú)論是從銷量還是從增幅看，這個(gè)表現(xiàn)都是非常亮眼的。具體到新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，超900輛、超800輛、超400輛的銷量表現(xiàn)，以及翻倍增長(zhǎng)的增幅已然成為常態(tài)。從行業(yè)到企業(yè)，最近幾個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)一片紅火。具體到各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，除迎來(lái)小爆發(fā)的燃料電池重卡和存在感仍然不強(qiáng)的混合動(dòng)力重卡，其他細(xì)分市場(chǎng)有什么看點(diǎn)和亮點(diǎn)？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
