4月充電重卡:實銷2663輛漲164%三一\徐工\陜汽居前三

發(fā)布日期:2024-06-03  來源:卡車網
核心提示:毋庸置疑,純電動重卡是新能源重卡市場中的絕對主體,是促進我國重卡行業(yè)電動化進程的主力軍。而在純電動重卡中,按補能方式劃分

毋庸置疑,純電動重卡是新能源重卡市場中的絕對主體,是促進我國重卡行業(yè)電動化進程的主力軍。而在純電動重卡中,按補能方式劃分,可分為換電模式和充電方式兩種。

根據終端上牌數(shù)據,2024年4月新能源重卡實銷4590輛,同比大增102%,其中純電動重卡(含換電及充電)銷售4363輛,同比增長101%,占據今年4月新能源重卡總銷量95.05%的權重。在今年4月4363輛的純電動重卡銷量中,充電重卡實銷2663輛,環(huán)比增長-8%,同比大漲164%,占據今年4月純電動重卡61.04%的權重,在電動重卡中居于絕對的主體地位(換電重卡占據電動重卡38.96%的市場份額)??梢姵潆娭乜ú粌H成為今年4月電動重卡市場的“頂梁柱”,也成為今年4月新能源重卡市場的最大骨干力量。

2024年1-4月充電重卡累計銷售8761輛,同比大漲195%。

那么2024年4月充電重卡市場有哪些特點?

特點一:同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場

表1,根據終端上牌數(shù)據,2024年4月充電重卡銷量同環(huán)比、1-4月充電重卡同比與新能源重卡大盤比較:4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三

上表顯示,今年4月充電重卡同比大增164%,跑贏今年4月新能源重卡大盤102%的增速近62個百分點;今年4月充電重卡銷量環(huán)比增長-8%,跑贏今年4月新能源重卡整體市場環(huán)比-13%的增速近5個百分點??梢娊衲?月充電重卡同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場。據分析主要是充電重卡技術較成熟,商業(yè)模式也比較清晰,充電標準統(tǒng)一,便于推廣應用。

與此同時,今年1-4月充電重卡累計銷售8761輛,同比大漲近2倍(195.0%),跑贏今年1-4月新能源重卡大盤129%的增速近66個百分點。

特點二、在純電動重卡中的份額同比明顯增加;與換電重卡比較,是“此長彼消”的關系

表2,根據終端上牌數(shù)據,2024年4月及1-4月充電重卡、換電重卡占據電動重卡的份額及同比增減一覽:4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三

上表顯示,2024年4月及前4月充電重卡與換電重卡占據電動重卡市場份額及變化特點如下:

充電重卡占比分別為61.04%和57.08%,占比同比分別增加14.56和1.68個百分點,而換電重卡占比同比則分別減少14.56和1.68個百分點??梢姡诩冸妱又乜ㄊ袌鲋?,無論是今年4月還是1-4月,充電重卡與換電重卡在純電動重卡市場中的占均是“此長彼消”的關系。

據分析主要原因是:

目前充電重卡大電量車型越來越多,用戶可以選擇大電量產品的機會增加,同時利用電價波谷充電,往往比換電重卡租賃電池更經濟。

也就是說,目前新上市的大電量充電重卡產品越來越多,可以保證連續(xù)工作時間越來越長而無需高頻次補能,這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補能”優(yōu)勢,一定程度上稀釋了換電重卡的市場份額。

根據統(tǒng)計, 從進入2023年下半年后,從工信部發(fā)布的第374批汽車新品公告起,就能看出供給側的車企布局充電重卡的力度逐漸加大,特別是進入2024年以后,新能源重卡車企布局大電量的充電類電動重卡產品力度更是凸顯,而布局換電重卡產品的力度明顯減弱。特別是帶電量在300度以上的大電量充電重卡新品比例明顯上升;另外就是換電重卡由于行業(yè)標準不統(tǒng)一,加之運營商收益不及預期,因此制約了其市場發(fā)展規(guī)模。

特點三、前4月充電牽引車占比近5成,居于主體地位

表3,按照目標用途劃分,2024年1-4月各類充電重卡車型銷量及占比:4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三

上表顯示,在2024年1-4月各類充電重卡車型中,充電牽引車累計銷售4207輛,占據充電重卡整體銷量近5成(48%)的市場比例,居于充電重卡的主體地位;充電自卸車累計銷售1931輛,占據充電重卡整體銷量超2成(22%)的市場比例,居第二;充電類攪拌車累計銷售1696輛,占據占據充電重卡整體銷量近2成(19.36%)的市場比例;居第三;充電類其他專用車及載貨車累計銷售921輛,占據充電重卡整體銷量近1成(10.51%)的市場比例,居第四。

充電類牽引車之所以居榜首,主要是因為牽引車是充電重卡中應用場景最為寬泛、市場需求最多的細分車型。

特點四、三一徐工陜汽居前三,銷量超100輛的占8家4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三

截圖1,2024年4月充電重卡TOP10企業(yè)銷量(數(shù)據來源:終端上牌)

根據截圖1可知,2024年4月充電重卡TOP10車企銷量及占比:

---三一汽車銷售641輛,占據24.1%的市場份額,居榜首;

---徐工汽車銷售427輛,占據16%的市場份額,奪得亞軍;

---陜汽集團銷售328輛,占據12.3%的市場份額,獲得季軍;

---其余車企銷量均在300輛以下。

---銷量在100輛以上的有8家企業(yè)。

另外,從同比增長看,重汽、陜汽、解放和福田汽車漲幅均超過10倍。

總之,今年4月充電重卡的市場競爭格局特征是:三一奪冠,徐工,陜汽分別居第二、第三,銷量過百輛的占8家。

特點五、前4月累銷:三一、徐工、重汽居前三,TOP10同比9增1降,解放領漲;市場占比同比6增4減,重汽增加最多

表,4,根據終端上牌數(shù)據,2024年1-4月充電重卡累計銷量TOP10車企排行:4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三4月充電重卡:實銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三

上圖表可見,在2024年1-4月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有:

---三一汽車累計銷售2002輛,居第一,同比增長108%,市場占比22.85%,占比同比減少9.51個百分點,是占比同比減少最多的車企,說明其冠軍地位正在被競爭對手削弱;

---徐工汽車累計銷售1431輛,居第二,同比大漲236%,市場占比16.33%,占比同比增加2個百分點,表現(xiàn)較好;

---中國重汽累計銷售1356輛,居第三,同比暴漲1955%,市場占比15.48%,占比同比增加13.26個百分點;是占比同比增加最多的車企,表現(xiàn)突出;

可見上述TOP3企業(yè)累計銷量均超1000輛,組成今年1-4月的充電重卡銷量“千輛俱樂部“。

---其余車企累計銷量均在900輛以下。

總之,在今年1-4月充電重卡的市場競爭格局中,三一、徐工、重汽居前三,TOP10同比9增1降,解放領漲(增1650%);市場占比同比6增4減,重汽增加最多。

綜上所述,無論是2024年4月還是前4月,充電重卡表現(xiàn)均較突出,成為新能源重卡市場中的一大看點。
 
 
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