三一重卡加碼電動(dòng)化：9月23日一連發(fā)布了13款電動(dòng)牽引車產(chǎn)品、2座換電站及全球首創(chuàng)的MTB（Module to Bracket）“魔塔”電池。
其中，全球最大電量換電重卡江山SE - 437H，較同類產(chǎn)品多14度電容量，綜合續(xù)航里程超240km，適用于城際間高速運(yùn)輸。
續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電重卡江山SE - 565C，電池容量565kWh，續(xù)航里程300km，首創(chuàng)4槍快充，45分鐘快充80%電量，行業(yè)暫無(wú)同類型產(chǎn)品。
此外，全球最輕的電動(dòng)重卡282H精英版，行業(yè)最暢銷的電動(dòng)重卡江山SE - 373H新品，突破傳統(tǒng)造型的江山SE - 291H等備受關(guān)注。
發(fā)布會(huì)上，三一全球首創(chuàng)的MTB電池“魔塔”正式對(duì)外發(fā)布。
據(jù)介紹，“魔塔”電池是三一重卡自主研發(fā)的一款集成式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)箱動(dòng)力電池，已申請(qǐng)10多項(xiàng)專利，支持充電、換電兩種補(bǔ)能方式，是三一重卡在三電技術(shù)方面的首創(chuàng)性成果。
MTB電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新之處在于打破標(biāo)準(zhǔn)箱電池與鋼制框架結(jié)構(gòu)的組合方式，開(kāi)創(chuàng)性地將虛擬電池模組直接集成為大電量電池總成的車規(guī)級(jí)MTB技術(shù)。
與傳統(tǒng)電池相比，“魔塔”電池重量輕半噸，體積減少30%，能量密度提升20%以上；其獨(dú)特的保溫系統(tǒng)和分區(qū)加熱技術(shù)，電池保溫時(shí)間達(dá)到原來(lái)的300%，讓產(chǎn)品低溫續(xù)航能力提升50%，可緩解電動(dòng)車“冬天趴窩”問(wèn)題。
三一重卡是三一集團(tuán)旗下以智能互聯(lián)卡車為主營(yíng)產(chǎn)品的全新事業(yè)部。近年來(lái)，三一集團(tuán)致力于發(fā)展新能源汽車，已全面布局?jǐn)嚢柢?、自卸車、牽引車、礦卡等品類30余款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電、換電、氫燃料3大補(bǔ)能路線。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源重卡共銷售13573輛，同比增長(zhǎng)322%，8月新能源重卡共銷售1928輛，同比增長(zhǎng)134%。其中，三一新能源重卡8月實(shí)現(xiàn)銷量379臺(tái)，市占率約20%；今年1至8月，三一新能源重卡實(shí)現(xiàn)銷量2062臺(tái)，累計(jì)銷量全國(guó)第一。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》(HJ1014-2020)，2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售560kW以下非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)，應(yīng)符合中國(guó)非道路第四階段排放認(rèn)證。
相較國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)不僅提高了排放污染物限值要求，顆粒物排放量減少了近90%，還要求對(duì)37~560kW的非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)現(xiàn)定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控。
今年年底，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)將迎來(lái)國(guó)三向國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)切換的關(guān)鍵期，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)紛紛加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，發(fā)力電動(dòng)化產(chǎn)品。
“電動(dòng)化是未來(lái)的廣闊藍(lán)海，而且工程機(jī)械和車輛的電動(dòng)化發(fā)展速度超乎想象、越來(lái)越快，會(huì)比乘用車來(lái)得更快”，三一重工董事長(zhǎng)向文波表示，面向未來(lái)，三一將堅(jiān)定不移地推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)新賽道。
