中午，一輛輛新能源重卡汽車在天津市寧河區(qū)津榆公路的電動重卡充電站駛進駛出。從唐山遷西駛來的重卡司機趙海陽緩緩停車、下車，把充電插頭插在卡車電池插座上。“不像燃油重卡，這車沒尾氣，噪聲小。跑一趟能比燃油車省下1/3成本。”趙師傅笑著說，“趁著充電正好扒口午飯，休息一會兒。我們車隊主要往返河北唐山和天津港之間，到了天津港卸貨后，再裝上一車的礦石拉回去，來回路程380公里。之前擔心電車續(xù)航不夠，跑不了來回，現(xiàn)在吃個飯的時間就把充電問題解決了。”
作為京津冀和“三北”地區(qū)重要出海口，天津港的集疏運對重卡需求較大。據(jù)統(tǒng)計，以重卡為代表的商用燃油車占全部汽車碳排放的60%左右。而圍繞港口的中短距離運輸非常適合電動重卡的發(fā)展。近年來，天津市不斷加快綠色港口建設(shè)，持續(xù)推進交通運輸清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
天津港集團鐵礦石清潔運輸比例達到65%以上，位居全國港口前列，焦炭貨類實現(xiàn)100%清潔運輸，115輛新能源重卡投入南疆港區(qū)，預計全年可實現(xiàn)減少碳排放6600噸。2019年以來，天津港集裝箱吞吐量增長30%以上，港口碳排放強度下降超10%。
完善京津冀公路貨運充電網(wǎng)絡(luò)，必須選取京津冀物流必經(jīng)渠道構(gòu)建補能中心。“寧河電動重卡充電站新建了18座400千伏安箱式變電站及3座環(huán)網(wǎng)柜，累計充電量達25.3萬千瓦時。”國網(wǎng)天津?qū)幒庸敬蟊惫╇姺罩行呐潆娺\維專責工劉志佳正在對充電設(shè)備的運行狀態(tài)進行檢查。經(jīng)過估算，僅寧河電動重卡充電站年可替代燃油294萬升，實現(xiàn)減排二氧化碳7740噸。
就在前不久，天津市首座光儲充一體化新能源重卡公共換電站已在天津港開工，換電站“光儲充”設(shè)計能利用車儲共用電池系統(tǒng)吸收低谷電，在高峰時期支撐快充負荷，為新能源重卡供給綠色電能；同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進行補充，幫助實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷。預計每天可滿足約200輛新能源重卡的補能需求，所有集疏運的新能源換電重卡5分鐘即可完成換電補能，大幅縮短補能時間，有效提高運營效率，助力物流運輸企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能增收。
“今年，天津?qū)⒎e極推動建設(shè)京津冀清潔能源、綠色產(chǎn)業(yè)及清潔運輸示范區(qū)，協(xié)同推進石化、裝備、汽車等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，加快推進京津冀零排放貨運通道規(guī)劃建設(shè)。持續(xù)深化地方碳市場建設(shè)，推動區(qū)域碳普惠項目互通互聯(lián)。”天津市生態(tài)環(huán)境局黨組書記張弢表示。
