與燃油車類似,電動車也需要節(jié)能駕駛,節(jié)能駕駛是一項與人、車、路等相關的復雜系統(tǒng)工程,駕駛員操控車輛的技術水平,是影響車輛能耗的關鍵環(huán)節(jié)。
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
駕駛員以最少的能耗,實現(xiàn)安全、節(jié)能運營,駕駛習慣影響車輛的能耗量范圍可達30%,節(jié)能駕駛技術是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對節(jié)能駕駛教程,將分三期內容展示,第一期:不同駕駛速度下如何實現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
電動車在起步時電門開度越大,提速越快,用電量與加速性成正比,加速越快電量的消耗也越大,需要盡量做到緩起步、緩加電門,控制好電門開度,電油門開度小且緩時,雖然提速相對較慢,但電量消耗要少得多。
起步時,需要克服車輛運動慣性而帶來的加速阻力,若駕駛員對加速踏板能實現(xiàn)緩加速的方式柔和控制,則能有效降低車輛的加速阻力,先緩踩電門至50%左右,使車輛慢慢動起來,觀察儀表控制功率在200kW以內較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對純電車輛的電量消耗影響至關重要,為了安全和節(jié)能,注意起步時不要搶跑。
2|勻速行駛
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
在節(jié)能操作中,與傳統(tǒng)燃油車一樣,純電動車也提倡勻速行駛,且電門的開度變化要小,這樣對安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后,應根據(jù)道路行駛條件把電機轉速控制好,用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛,而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時,盡量使儀表功率維持在200kW以內,避免頻繁加減速。
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
讓車輛保持一個高車速、低轉速、動力平衡勻速的行駛狀態(tài),以達到最佳的節(jié)電效果,同時也要控制好最高車速,速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比,后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢,三一電動重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū),平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)。
(5.143速比車型車速控制在65碼以內,5.286速比車型車速控制在60碼以內,5.571速比車型車速控制在55碼以內,5.92速比的車型車速控制在50碼以內)
3|車輛加速
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
緩加速逐漸增大加速踏板行程,宜使電門保持在1/3~2/3范圍內,逐漸增大加速踏板行程時,觀察儀表控制驅動電機功率運行在200kw以內,運行功率越小,對應的百公里電耗會越低。
車輛加速時,如踩加速踏板過急過猛,不僅會導致電耗增加,也易造成事故。車輛過度加速,會使電機產(chǎn)生的扭矩過量,引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大,導致電耗增加。
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駕駛員以最少的能耗,實現(xiàn)安全、節(jié)能運營,駕駛習慣影響車輛的能耗量范圍可達30%,節(jié)能駕駛技術是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對節(jié)能駕駛教程,將分三期內容展示,第一期:不同駕駛速度下如何實現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
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電動車在起步時電門開度越大,提速越快,用電量與加速性成正比,加速越快電量的消耗也越大,需要盡量做到緩起步、緩加電門,控制好電門開度,電油門開度小且緩時,雖然提速相對較慢,但電量消耗要少得多。
起步時,需要克服車輛運動慣性而帶來的加速阻力,若駕駛員對加速踏板能實現(xiàn)緩加速的方式柔和控制,則能有效降低車輛的加速阻力,先緩踩電門至50%左右,使車輛慢慢動起來,觀察儀表控制功率在200kW以內較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對純電車輛的電量消耗影響至關重要,為了安全和節(jié)能,注意起步時不要搶跑。
2|勻速行駛
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在節(jié)能操作中,與傳統(tǒng)燃油車一樣,純電動車也提倡勻速行駛,且電門的開度變化要小,這樣對安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后,應根據(jù)道路行駛條件把電機轉速控制好,用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛,而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時,盡量使儀表功率維持在200kW以內,避免頻繁加減速。
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讓車輛保持一個高車速、低轉速、動力平衡勻速的行駛狀態(tài),以達到最佳的節(jié)電效果,同時也要控制好最高車速,速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比,后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢,三一電動重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū),平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)。
(5.143速比車型車速控制在65碼以內,5.286速比車型車速控制在60碼以內,5.571速比車型車速控制在55碼以內,5.92速比的車型車速控制在50碼以內)
3|車輛加速
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緩加速逐漸增大加速踏板行程,宜使電門保持在1/3~2/3范圍內,逐漸增大加速踏板行程時,觀察儀表控制驅動電機功率運行在200kw以內,運行功率越小,對應的百公里電耗會越低。
車輛加速時,如踩加速踏板過急過猛,不僅會導致電耗增加,也易造成事故。車輛過度加速,會使電機產(chǎn)生的扭矩過量,引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大,導致電耗增加。