2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實現(xiàn)了”開門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；那么接下來的3月份換電重卡市場如何？
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，新能源重卡市場實現(xiàn)了銷售5306、同比大漲181%的良好業(yè)績，其中換電重卡3月銷售2144輛，環(huán)比今年2月的765輛增180%，同比去年3月的860輛增長近1.5倍（149.3%），增幅比上個月的11%擴大了近138.3個百分點，向好趨勢凸顯。
2024年1-3月累計銷售換電重卡4448輛，累計同比去年一季度的2317輛增長91.97%。
現(xiàn)對2024年3月?lián)Q電重卡市場特點進行簡析。
特點一：同環(huán)比均翻倍大漲
根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，環(huán)比大漲180%，同比大漲149.3%?？梢娊衲?月?lián)Q電重卡市場同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲，交出了較好的成績單。3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
---環(huán)比大漲，主要是因為今年2月受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對較低（765輛），加之今年3月是傳統(tǒng)旺季，市場景氣度明顯好轉，對換電重卡需求增多，給今年3月環(huán)比大增奠定了基礎。
---同比大漲，主要是去年3月受新能源汽車購置補貼退出影響銷量較少，而今年3月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)保考核力度的加大，市場需求增多，因此同比大漲是大勢所趨。
特點二、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年3月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場比較：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上表可見：
---今年3換電重卡同比增長149.3%，跑輸今年3月新能源重卡大盤181%的同比增速近32個百分點；說明今年3月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標準不統(tǒng)一、換電站運營商經濟效益不及預期、加之新能源重卡企業(yè)對換電重卡市場預期值降低等多種因素綜合影響的結果。
---今年3月?lián)Q電重卡環(huán)比增長180%，跑贏今年3月新能源重卡大盤162%的環(huán)比增速近18個百分點。
總之，今年3月?lián)Q電重卡同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤是今年3月?lián)Q電重卡市場的一個特點。據(jù)分析主要是今年2月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)較低導致的。
另外，今年1-3月?lián)Q電重卡累計同比增長91.97%，也跑輸今年1-3月新能源重卡大盤累計同比142%的增速近50個百分點。
特點三、銷量創(chuàng)史上同期新高3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢（圖中藍色曲線代表2022年，綠色代表2023年，紅色代表2024年，數(shù)據(jù)來源：終端上牌）
根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)及銷量曲線可知：
---2024年3月?lián)Q電重卡銷量2144輛，均高出2023年同期的860輛和2022年同期的661輛，創(chuàng)下近年3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認為今年3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高；
---2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量4448輛，均高出2023年同期的2317輛和2022年同期的2130輛，創(chuàng)下近年1-3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認為今年1-3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。
總之，無論是今年3月還是1-3月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。
據(jù)分析主要原因有：
一是得益于近期國家及各地密集出臺的支持換電重卡推廣應用的政策。
二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；
三是去年同期受到新能源汽車購置補貼退出的影響。
正是上面幾個因素的綜合作用，導致今年3月及1-3月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近年同期新高。
特點四：換電重卡占居電動重卡的份額環(huán)比上月明顯擴大
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，占據(jù)今年3月電動重卡（含充電類和換電類）重卡42.5%的份額，比今年2月38.27%的比例擴大了4.23個百分點（見表2）；
表23月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
據(jù)分析主要是今年3月經濟大環(huán)境環(huán)比上月改善，對換電重卡需求增多。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年3月我國制造業(yè)采購經理人指數(shù)為50.8%，環(huán)比今年2月提升了1.7個百分點，說明制造業(yè)的市場景氣度環(huán)比明顯好轉，對換電重卡的市場需求提供了較好的外部環(huán)境；加之上個月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)偏低。正是這幾個因素的疊加作用，導致今年3月?lián)Q電重卡占據(jù)電動重卡的比例環(huán)比提升。
特點五：徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領漲
表3,2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上表可見，在2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：
---徐工重卡銷售557輛，同比增長594.32%，環(huán)比增長196.6%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場占比25.98%，奪得2024年3月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；
---福田汽車銷售250輛，同環(huán)比分別增長144.9%和250.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比11.66%，沖進第二；
---陜汽集團銷售223輛，同環(huán)比分別增長902.7%和142.5%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比10.4%，居第三；
---中國重汽銷售203輛，同環(huán)比分別增長2866.67%和32.84%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比9.47%，居第四
---其余車企銷量均在200輛以下，市場占比均小于9%。
整體看，2024年3月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領漲（同環(huán)比分別增長8450%和1610%）。
特點六、前3月累銷：徐工奪冠，福田陜汽分列二三；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量排行：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上圖表顯示，在2024年1-3月?lián)Q電重卡累計TOP10中：
---徐工奪冠，累計銷量為1090輛，同比大漲274.57%；市場占比24.51%；市場占比同比增加11.95個百分點，表現(xiàn)突出；
---福田陜汽分列二三；累計銷量分別為923輛和650輛，同比分別增長106.49%和983.33%，市場占比分別為20.75%和14.61%。
---中國重汽累計銷售621輛，同比大漲3552.94%，市場占比13.96%，占比同比增加13.23個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；
---其余車型銷量均在500輛以下。
---TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多（增加13.23個百分點）。
總之，今年3月?lián)Q電重卡市場銷售2144輛，同環(huán)比均大漲，創(chuàng)下史上同期新高，表現(xiàn)較好！
接下來的4月及第二季度換電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內繼續(xù)關注中國卡車網的后期分析！
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，新能源重卡市場實現(xiàn)了銷售5306、同比大漲181%的良好業(yè)績，其中換電重卡3月銷售2144輛，環(huán)比今年2月的765輛增180%，同比去年3月的860輛增長近1.5倍（149.3%），增幅比上個月的11%擴大了近138.3個百分點，向好趨勢凸顯。
2024年1-3月累計銷售換電重卡4448輛，累計同比去年一季度的2317輛增長91.97%。
現(xiàn)對2024年3月?lián)Q電重卡市場特點進行簡析。
特點一：同環(huán)比均翻倍大漲
根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，環(huán)比大漲180%，同比大漲149.3%?？梢娊衲?月?lián)Q電重卡市場同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲，交出了較好的成績單。3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
---環(huán)比大漲，主要是因為今年2月受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對較低（765輛），加之今年3月是傳統(tǒng)旺季，市場景氣度明顯好轉，對換電重卡需求增多，給今年3月環(huán)比大增奠定了基礎。
---同比大漲，主要是去年3月受新能源汽車購置補貼退出影響銷量較少，而今年3月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)保考核力度的加大，市場需求增多，因此同比大漲是大勢所趨。
特點二、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年3月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場比較：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上表可見：
---今年3換電重卡同比增長149.3%，跑輸今年3月新能源重卡大盤181%的同比增速近32個百分點；說明今年3月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標準不統(tǒng)一、換電站運營商經濟效益不及預期、加之新能源重卡企業(yè)對換電重卡市場預期值降低等多種因素綜合影響的結果。
---今年3月?lián)Q電重卡環(huán)比增長180%，跑贏今年3月新能源重卡大盤162%的環(huán)比增速近18個百分點。
總之，今年3月?lián)Q電重卡同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤是今年3月?lián)Q電重卡市場的一個特點。據(jù)分析主要是今年2月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)較低導致的。
另外，今年1-3月?lián)Q電重卡累計同比增長91.97%，也跑輸今年1-3月新能源重卡大盤累計同比142%的增速近50個百分點。
特點三、銷量創(chuàng)史上同期新高3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢（圖中藍色曲線代表2022年，綠色代表2023年，紅色代表2024年，數(shù)據(jù)來源：終端上牌）
根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)及銷量曲線可知：
---2024年3月?lián)Q電重卡銷量2144輛，均高出2023年同期的860輛和2022年同期的661輛，創(chuàng)下近年3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認為今年3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高；
---2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量4448輛，均高出2023年同期的2317輛和2022年同期的2130輛，創(chuàng)下近年1-3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認為今年1-3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。
總之，無論是今年3月還是1-3月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。
據(jù)分析主要原因有：
一是得益于近期國家及各地密集出臺的支持換電重卡推廣應用的政策。
二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；
三是去年同期受到新能源汽車購置補貼退出的影響。
正是上面幾個因素的綜合作用，導致今年3月及1-3月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近年同期新高。
特點四：換電重卡占居電動重卡的份額環(huán)比上月明顯擴大
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，占據(jù)今年3月電動重卡（含充電類和換電類）重卡42.5%的份額，比今年2月38.27%的比例擴大了4.23個百分點（見表2）；
表23月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
據(jù)分析主要是今年3月經濟大環(huán)境環(huán)比上月改善，對換電重卡需求增多。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年3月我國制造業(yè)采購經理人指數(shù)為50.8%，環(huán)比今年2月提升了1.7個百分點，說明制造業(yè)的市場景氣度環(huán)比明顯好轉，對換電重卡的市場需求提供了較好的外部環(huán)境；加之上個月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)偏低。正是這幾個因素的疊加作用，導致今年3月?lián)Q電重卡占據(jù)電動重卡的比例環(huán)比提升。
特點五：徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領漲
表3,2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上表可見，在2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：
---徐工重卡銷售557輛，同比增長594.32%，環(huán)比增長196.6%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場占比25.98%，奪得2024年3月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；
---福田汽車銷售250輛，同環(huán)比分別增長144.9%和250.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比11.66%，沖進第二；
---陜汽集團銷售223輛，同環(huán)比分別增長902.7%和142.5%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比10.4%，居第三；
---中國重汽銷售203輛，同環(huán)比分別增長2866.67%和32.84%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比9.47%，居第四
---其余車企銷量均在200輛以下，市場占比均小于9%。
整體看，2024年3月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領漲（同環(huán)比分別增長8450%和1610%）。
特點六、前3月累銷：徐工奪冠，福田陜汽分列二三；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量排行：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領漲
上圖表顯示，在2024年1-3月?lián)Q電重卡累計TOP10中：
---徐工奪冠，累計銷量為1090輛，同比大漲274.57%；市場占比24.51%；市場占比同比增加11.95個百分點，表現(xiàn)突出；
---福田陜汽分列二三；累計銷量分別為923輛和650輛，同比分別增長106.49%和983.33%，市場占比分別為20.75%和14.61%。
---中國重汽累計銷售621輛，同比大漲3552.94%，市場占比13.96%，占比同比增加13.23個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；
---其余車型銷量均在500輛以下。
---TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多（增加13.23個百分點）。
總之，今年3月?lián)Q電重卡市場銷售2144輛，同環(huán)比均大漲，創(chuàng)下史上同期新高，表現(xiàn)較好！
接下來的4月及第二季度換電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內繼續(xù)關注中國卡車網的后期分析！
