有數(shù)據(jù)顯示,1輛重型卡車的尾氣排放相當(dāng)于500輛小客車的排放量,據(jù)測算,每1000輛換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放,污染極其嚴(yán)重。
而且,傳統(tǒng)燃油重型卡車十分依賴石油。2019年我國原油進(jìn)口約5億噸,僅重卡和工程機(jī)械消耗的柴油就達(dá)到了1.8億噸,約占我國原油進(jìn)口的36%,過于依賴進(jìn)口石油給我國的能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響。
因此,重卡在電動化的道路上順勢而為,受到了國家政府的關(guān)注和支持。
政策出手 眾企業(yè)云集電動重卡領(lǐng)域
2020年7月20日,工信部就《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》(征求意見稿)的編制工作召開會議,積極推動公共領(lǐng)域車輛電動化,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。
2020年8月18日,工信部汽車發(fā)展處副處長馬春生在某會議上表示,《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》(簡稱“行動計劃“)目前已基本成型。根據(jù)“行動計劃”,我國將促進(jìn)新能源貨車推廣應(yīng)用,率先在短途運輸、城建物流、礦場、港口等特定場景開展新能源重型貨車推廣應(yīng)用,鼓勵有條件的地區(qū)或城市對新能源重型貨車研發(fā)或運營予以支持。
2020年10月,工信部發(fā)布關(guān)于2020兩會上寧德時代曾毓群對于“重卡及工程機(jī)械車輛電動化”提案的回復(fù)函,表示將就重卡及工程機(jī)械車輛的電動化設(shè)置推廣指引,還提及將聯(lián)合財政部為重卡車輛電動化設(shè)置財政補(bǔ)貼支持。
在政策和市場的推動下,不少整車廠布局電動重卡。一汽解放、東風(fēng)、比亞迪、中國重汽、華菱星馬、開沃新能源、北奔重汽、徐工、陜汽、大運、湖北三環(huán)等企業(yè)已布局;一些專用車、卡車領(lǐng)域的企業(yè)也不甘落后,都有電動重卡產(chǎn)品推出。
而在換電重卡領(lǐng)域也出現(xiàn)了車架和動力電池分期付款的方式。那么重卡領(lǐng)域的金融發(fā)展怎么樣呢?
重卡金融市場發(fā)展現(xiàn)狀
眾所周知,無論是傳統(tǒng)燃油車還是換電重卡,整車售價都不低。因此,金融業(yè)務(wù)在重卡企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品中的地位愈發(fā)重要。
目前,我國涉入重卡金融領(lǐng)域的車企主要分為廠商系和非廠商系,其中廠商系金融對車企的影響最為明顯。由于重卡金融機(jī)構(gòu)普遍要求經(jīng)銷商承擔(dān)連帶責(zé)任,所以重卡金融機(jī)構(gòu)多以直營、經(jīng)銷商模式展開業(yè)務(wù)。
目前,一汽、東風(fēng)、重汽、福田等主力車企所屬的汽車集團(tuán)已經(jīng)建立了完備的汽車金融公司、財務(wù)公司、融資租賃公司等開展服務(wù)。
最近兩年重卡金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)營收益也十分可觀。一汽集團(tuán)金融板塊的子公司——一汽財務(wù)在2019年凈利潤達(dá)到了244908萬元,2020年受疫情影響的第一季度其凈利潤也超常發(fā)揮達(dá)到了89045萬元。同時,非廠商系的重卡金融代表商獅橋融資租賃也在2019年實現(xiàn)營業(yè)收入24.15億元、凈利潤2.29億元,凈利潤率、凈資產(chǎn)收益率分別為9.47%、7.07%。
這個成績,甚至比主做乘用車金融業(yè)務(wù)的融資租賃公司還好。雖然與主做乘用車金融業(yè)務(wù)的融資租賃公司——易鑫相比,其經(jīng)營規(guī)模較小,但凈利潤率、凈資產(chǎn)收益率卻高于易鑫。
這說明,重卡金融有著良好的盈利能力,而換電重卡則更能將金融的優(yōu)勢發(fā)揮出來。
換電重卡帶來4000億元的藍(lán)海
說回電動重卡,由于整車價格昂貴、充電緩慢、運營低效、里程焦慮等硬傷,充電重卡的發(fā)展一直不溫不火。
而換電重卡可以實現(xiàn)5分鐘快速換電,在重載、低速的短倒場景,比如港口、礦山、電廠等場景,換電重卡既能滿足工作效率,也能夠進(jìn)一步節(jié)省費用。
當(dāng)前,為換電重卡提供的金融服務(wù)主要是:無動力車身購置/融資租賃+電池經(jīng)營性租賃的創(chuàng)新業(yè)務(wù)組合模式。
據(jù)了解,換電重卡所更換的動力電池是由資產(chǎn)管理公司持有運營,用戶僅需要購買車身,租賃電池即可;而資產(chǎn)管理公司需要向電池企業(yè)批量低價購買電池。
電池分離后,動力電池的重要性就進(jìn)一步凸顯。上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部商務(wù)運營總監(jiān)楊奕修在由電車資源和蘇州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)商會主辦的會議上表示,如果按照100萬臺電動重卡潛在規(guī)模預(yù)測,預(yù)計重卡動力電池潛在市場規(guī)模可達(dá)4000億元?;趧恿﹄姵乜梢哉归_全生命周期的運營管理,通過對動力電池展開租賃、維修保養(yǎng)、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及梯次利用等直接實現(xiàn)動力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)并間接實現(xiàn)換電重卡的價值。
電池資產(chǎn)管理公司可以通過運營電池資產(chǎn),形成電池網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)池,為其他業(yè)態(tài)提供支撐;通過高精度電池監(jiān)測技術(shù),對電池實時狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、評估、預(yù)警與數(shù)據(jù)收集;聯(lián)合電池企業(yè),提供動力電池維修保養(yǎng)等服務(wù),建立專業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò);基于大數(shù)據(jù),構(gòu)建電池性能、壽命、安全、殘值等動態(tài)估值模型;協(xié)同梯次場景和儲能應(yīng)用,助力升級電池全生命周期價值鏈。
這個規(guī)模必然會在未來吸引更多選手入局,換電重卡領(lǐng)域也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。與此同時,各企業(yè)之間的金融服務(wù)也將發(fā)生革新。