1 月 30 日，據(jù)日本媒體報(bào)道，夏普和 FDK 兩家公司分別計(jì)劃推進(jìn)使用鋅的充電電池的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和試生產(chǎn)。與目前主流的鋰電池相比，這種新型電池有可能使成本降低一半。
夏普正在全力開(kāi)發(fā)名為 " 鋅空氣電池 " 的新型電池，計(jì)劃在 2025 年度啟動(dòng)驗(yàn)證試驗(yàn)。據(jù)稱，這種電池的單位體積能量密度與目前主流的鋰電池處于相同水平，但其使用壽命預(yù)計(jì)可達(dá)到約 20 年左右，遠(yuǎn)超過(guò)鋰電池的壽命。
在日本國(guó)內(nèi)，F(xiàn)DK 公司也在積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)一種名為 " 鎳鋅電池 " 的新型充電電池。該電池的正極使用氫氧化鎳，負(fù)極使用鋅。2023 年 11 月，F(xiàn)DK 宣布提高了這種電池的耐久性，即使充放電 1000 次仍能維持約 60% 的容量。目前，F(xiàn)DK 繼續(xù)提供這種電池的樣品，并計(jì)劃在 2024 年度內(nèi)將產(chǎn)能提高至每月 3 萬(wàn)個(gè)，開(kāi)始試生產(chǎn)。
此外，京都大學(xué)的安部武志教授也在開(kāi)發(fā)一種使用鋅的電池，其正極使用比鎳更便宜的錳類材料。他表示，這種電池有望在 2030 年代中期作為純電動(dòng)汽車用電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，并把價(jià)格壓低到鋰電池的一半以下。
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)的一個(gè)重要趨勢(shì)。而充電電池作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，其性能和成本直接影響著電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。
夏普正在全力開(kāi)發(fā)名為 " 鋅空氣電池 " 的新型電池，計(jì)劃在 2025 年度啟動(dòng)驗(yàn)證試驗(yàn)。據(jù)稱，這種電池的單位體積能量密度與目前主流的鋰電池處于相同水平，但其使用壽命預(yù)計(jì)可達(dá)到約 20 年左右，遠(yuǎn)超過(guò)鋰電池的壽命。
在日本國(guó)內(nèi)，F(xiàn)DK 公司也在積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)一種名為 " 鎳鋅電池 " 的新型充電電池。該電池的正極使用氫氧化鎳，負(fù)極使用鋅。2023 年 11 月，F(xiàn)DK 宣布提高了這種電池的耐久性，即使充放電 1000 次仍能維持約 60% 的容量。目前，F(xiàn)DK 繼續(xù)提供這種電池的樣品，并計(jì)劃在 2024 年度內(nèi)將產(chǎn)能提高至每月 3 萬(wàn)個(gè)，開(kāi)始試生產(chǎn)。
此外，京都大學(xué)的安部武志教授也在開(kāi)發(fā)一種使用鋅的電池，其正極使用比鎳更便宜的錳類材料。他表示，這種電池有望在 2030 年代中期作為純電動(dòng)汽車用電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，并把價(jià)格壓低到鋰電池的一半以下。
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)的一個(gè)重要趨勢(shì)。而充電電池作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，其性能和成本直接影響著電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。
