馬路上的綠牌車越來(lái)越多了。
以上海市為例,2023年全市新能源汽車保有量達(dá)到128.8萬(wàn)輛,排名全球城市第一,而在2016年,這個(gè)數(shù)值也才剛剛超過(guò)10萬(wàn),七年間增長(zhǎng)了近12倍。
細(xì)數(shù)歷史,自2014年新能源汽車的首輪爆炸式增長(zhǎng),至今已有十年。
2014年,在中央政府和地方政府密集的補(bǔ)貼利好政策刺激下,新能源汽車需求得到極大釋放,迎來(lái)產(chǎn)量、銷量?jī)砷_(kāi)花。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。
新能源汽車的發(fā)展,也為所屬城市帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。十年來(lái),無(wú)數(shù)城市紛紛下場(chǎng),上海、重慶、深圳、西安等10余座城市打出了打造“新能源汽車之都”的目標(biāo),希望可以搶先分得這塊大蛋糕。
那么這十年間,有哪些城市成功走出了自己的新能源汽車發(fā)展道路?我們基于企業(yè)大數(shù)據(jù),勾畫(huà)出了一部城市十年競(jìng)爭(zhēng)錄。
十年企業(yè)大數(shù)據(jù):數(shù)說(shuō)四大城市產(chǎn)業(yè)群
想要打造新能源汽車產(chǎn)業(yè),最重要的目標(biāo)之一就是要形成產(chǎn)業(yè)聚集,從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。我們選取了中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)頭部城市最集聚的四大城市群,對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、京津冀地區(qū)和成渝地區(qū)的62個(gè)城市,進(jìn)行進(jìn)一步分析。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù),從“高新技術(shù)企業(yè)”“科技型中小企業(yè)”與“專精特新企業(yè)”這些新型企業(yè)的最新數(shù)據(jù)來(lái)看,截至2022年,四大產(chǎn)業(yè)區(qū)共有5764家新能源汽車相關(guān)新型企業(yè)。
該數(shù)據(jù)庫(kù)基于產(chǎn)業(yè)分類算法,將企業(yè)匹配至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分環(huán)節(jié),其中可以按照上中下游將企業(yè)匹配至三大類產(chǎn)業(yè):“汽車零部件”“汽車整車制造”和“服務(wù)與應(yīng)用”。
為了更好地對(duì)比各城市在三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的不同,我們分別計(jì)算了62個(gè)城市在三大產(chǎn)業(yè)“新能源汽車新型企業(yè)注冊(cè)資本總額”的中位數(shù),分別為9.47億元、2.97億元和7.35億元。當(dāng)我們將各城市的三大產(chǎn)業(yè)注冊(cè)資本總額都算出來(lái),進(jìn)行比較,我們就能看出每個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)分布特色,從而測(cè)算出在新能源汽車方向的主要產(chǎn)業(yè)。例如,上海市“服務(wù)與應(yīng)用”新型企業(yè)的注冊(cè)資本總額為115.61億元,是上述中位數(shù)的16倍;而上海市“汽車零部件”“汽車整車制造”的相關(guān)新型企業(yè)注冊(cè)資本總額只是上述中位數(shù)的12倍和13倍。所以,從倍數(shù)來(lái)看,“服務(wù)與應(yīng)用”可以被認(rèn)為是上海市的新能源汽車主要產(chǎn)業(yè)。
為了更好地進(jìn)行城市間的比較,我們將這些數(shù)據(jù)鋪在地圖上。各個(gè)城市的主要產(chǎn)業(yè)用不同顏色進(jìn)行區(qū)分,新興企業(yè)注冊(cè)資本總額用圓圈大小表示。可以發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)三角城市群擁有更多的新能源汽車頭部城市,其所覆蓋的地理范圍也更廣。
此外,在62個(gè)城市中,有25個(gè)城市主要產(chǎn)業(yè)是位于下游的服務(wù)與應(yīng)用業(yè),包括廣州、上海、深圳、成都,城市數(shù)量最多。17個(gè)城市的主要產(chǎn)業(yè)是上游的汽車零部件業(yè),包括鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、臺(tái)州;20個(gè)城市主要產(chǎn)業(yè)是中游的汽車整車制造業(yè),包括北京、天津、常州。
那如果加入時(shí)間維度,從十年的跨度看四大城市產(chǎn)業(yè)群的變化呢?
我們計(jì)算了相較于2013年,各城市產(chǎn)業(yè)群新型企業(yè)數(shù)量逐年的增長(zhǎng)幅度,可以發(fā)現(xiàn),位于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的“汽車整車制造”和“服務(wù)與應(yīng)用”始終是長(zhǎng)三角地區(qū)、京津冀地區(qū)近十年的發(fā)展重點(diǎn)。相較而言,珠三角地區(qū)更全力發(fā)展服務(wù)與應(yīng)用業(yè),成渝地區(qū)更著力于整車制造業(yè)。
“新能源汽車之都”爭(zhēng)奪戰(zhàn):誰(shuí)下場(chǎng)了?誰(shuí)跑贏了?
在新能源汽車城市的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,各城使出渾身解數(shù):有的城市借助自身龐大的消費(fèi)市場(chǎng),奮力發(fā)展;有的城市基于本地工業(yè)特色,積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);有的城市挖掘資源優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)招商引資。
那么在這場(chǎng)比賽中,哪些城市跑贏了?又贏在了哪兒?從可獲得的公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源汽車頭部城市中,新能源汽車在所有汽車中的產(chǎn)量滲透率排在前三的是西安、長(zhǎng)沙、深圳,新能源汽車在所有汽車中的銷量滲透率前三的是深圳、柳州和上海。
資本永不眠。面對(duì)充滿無(wú)限可能的新型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),十年間,新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌,多座城市也紛紛發(fā)力,角逐“新能源汽車之都”,產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)持續(xù)打響。我們期待著未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè),秉承創(chuàng)新與可持續(xù)的概念,持續(xù)健康蓬勃發(fā)展。