新能源車銷量將占全球六成 中國汽車業(yè)2024年“雙引擎”

 

　　引擎一：新能源車銷量將占全球六成

 

　　1月8日，正在沖刺紐交所的極氪智能科技副總裁林金文對上海證券報(bào)記者表示，極氪2024年的新車交付目標(biāo)為23萬輛。據(jù)極氪此前統(tǒng)計(jì)，2023年度，公司累計(jì)新車交付量突破11萬輛，同比增長65%。這意味著公司2024年的交付目標(biāo)將翻倍。

 

　　對于2024年的新能源車市，從企業(yè)到行業(yè)協(xié)會(huì)都有樂觀的預(yù)測。“預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量3100萬輛，其中新能源汽車銷量約1150萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）副總工程師許海東說，隨著中國經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，得益于新能源汽車等的發(fā)展，預(yù)計(jì)車市需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，未來中國汽車市場將進(jìn)入3000萬輛級別的新階段。

 

　　“2024年，中國新能源汽車在我國和全球市場的地位將進(jìn)一步提升。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計(jì)，2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。張永偉表示，中國將繼續(xù)成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。

 

　　據(jù)估算，2024年，中國動(dòng)力電池及材料出貨量仍將占全球的50%以上，并將通過全球合作和海外產(chǎn)能布局加速落地。“我國的電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平全球領(lǐng)先，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，諸多新技術(shù)已經(jīng)在我國出現(xiàn)并落地。”張永偉說，隨著中國新能源汽車占據(jù)重要市場地位，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈地位也進(jìn)一步提升，中國加速成為全球汽車供應(yīng)鏈中心。2024年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將持續(xù)拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車零部件、智能制造等領(lǐng)域的投融資。

 

　　對于2024年的中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線，中國汽研政研咨詢中心副主任王薛超表示，從中長期來看，以純電動(dòng)車型產(chǎn)品為主；從中短期來看，插電式混合動(dòng)力車型也有一定的市場。天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總監(jiān)陳麗然認(rèn)為，2024年中國新能源汽車市場總體將高速增長，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將各占一半。

 

　　近期，吉利銀河E8、東風(fēng)納米01、奇瑞風(fēng)云A8D等中國自主品牌新能源新車型密集上市。上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場與品牌管理總監(jiān)郝鴻表示，在新能源車賽道上，中國自主品牌的滲透率已經(jīng)超過80%，而以前強(qiáng)勢的合資品牌連10%都還不到。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，得益于技術(shù)創(chuàng)新，特別是增程和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的推廣，2024年，中國自主品牌新能源汽車將迎來強(qiáng)勁增長。

 

　　引擎二：新車出口有望放量

 

　　比亞迪滾裝運(yùn)輸船EXPLORER 1號近期在山東煙臺(tái)完成了為期7天的試航，該船為大型滾裝運(yùn)輸船，船身有醒目的“BYD”紅色標(biāo)志。據(jù)廣船國際消息，其承接比亞迪的7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）項(xiàng)目1號船已在廣州南沙開工，該項(xiàng)目共計(jì)劃建造兩艘船。針對行業(yè)傳聞比亞迪“買船出海”一事，比亞迪有關(guān)人士回應(yīng)記者稱，公司租用了兩艘來自山東煙臺(tái)的滾裝運(yùn)輸船，交付時(shí)間為2024年，并確認(rèn)公司“確實(shí)在買船”。

 

　　業(yè)內(nèi)專家表示，作為新能源車巨頭的比亞迪，跨界投資海運(yùn)船只的推手是公司汽車出口需求的快速增加。2023年全年，比亞迪出口24.28萬輛新車，同比增長334.2%。比亞迪日前還宣布，將在匈牙利賽格德市新建新能源汽車整車生產(chǎn)基地，進(jìn)一步深化海外布局。

 

　　銀河證券研報(bào)認(rèn)為，比亞迪在海外市場的加速布局將為公司銷量帶來新增量，助力公司銷量繼續(xù)保持高速增長。銀河證券預(yù)計(jì)，2024年比亞迪新能源乘用車銷量將達(dá)到380萬輛，其中出口銷量有望達(dá)50萬輛。

 

　　比亞迪的行動(dòng)是中國車企出海的縮影。目前，蔚來、零跑、哪吒、高合等造車新勢力均提出了2024年的海外市場布局計(jì)劃，上汽、廣汽、吉利、長城等傳統(tǒng)車企集團(tuán)也在推進(jìn)旗下各品牌的出海進(jìn)程，上汽等企業(yè)還在抓緊準(zhǔn)備在歐洲等地區(qū)建廠。

 

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國汽車出口量不足100萬輛，而2023年汽車出口量最終數(shù)據(jù)有望首次突破500萬輛。許海東介紹，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2024年中國汽車出口總量將達(dá)到550萬輛。

 

　　中泰證券研報(bào)認(rèn)為，2024年將是中國汽車出口放量年。國內(nèi)車企出口將進(jìn)入普適性放量階段，并且逐步從“本土造全球賣”過渡到“全球造全球賣”，汽車銷售的海外盈利有望顯著優(yōu)于國內(nèi)市場。

 

　　東風(fēng)公司戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川表示，到2030年，我國海外汽車銷量保守估計(jì)可達(dá)1200萬輛。其中，出口600萬輛，海外產(chǎn)銷600萬輛。“車企在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，還將輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌等。預(yù)計(jì)未來幾年，中國汽車出口達(dá)到頂峰后，在海外建廠將會(huì)加速。”劉洛川說。

 

　　價(jià)格戰(zhàn)+新入局者 行業(yè)將迎新格局

 

　　“當(dāng)前車市環(huán)境一個(gè)字就是‘卷’，要么卷價(jià)格，要么卷營銷。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱日前在2024年吉利汽車首場新車發(fā)布會(huì)上感嘆道。

 

　　事實(shí)上，新一年的新車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。1月1日，特斯拉官方宣布，Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。平安證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2024年以頭部新能源車企為主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)將延續(xù)，尤其是在10萬元至20萬元的主流價(jià)格帶。

 

　　“中國新能源汽車市場的競爭比歐美激烈。”瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻對記者表示，中國車企在新能源等新浪潮中“卷”出了具有國際競爭力的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢，但同時(shí)眾多企業(yè)盈利情況不容樂觀，2024年，中國車企將面臨相對傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家同行更殘酷的優(yōu)勝劣汰。

 

　　標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲認(rèn)為，目前中國汽車市場仍處于快速增長期，還沒有形成穩(wěn)定格局，所以價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)繼續(xù)。無論是自主品牌還是合資品牌，未來兩三年內(nèi)將面臨一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)大浪淘沙、兩極分化的局面。“因此，所有品牌，尤其是那些處于市場尾部的合資或自主品牌，需要格外警惕。”陶杲說。

 

　　中汽數(shù)據(jù)有限公司乘用車研究室主任陳川認(rèn)為，2024年，頭部車企面臨的壓力可能比較大，長安汽車、吉利汽車等頸部企業(yè)或成為主要增長點(diǎn)，尾部企業(yè)則可能面臨更復(fù)雜的情況。一方面，華為、小米等加入競爭格局；另一方面，一些短期經(jīng)營不太好的企業(yè)可能面臨兼并重組的風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　鞏旻表示，華為、小米的跨界駛?cè)雽⒔o中國汽車行業(yè)帶來新的競爭格局，給消費(fèi)者帶來更多選擇，也有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。