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● 車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
● 加大動力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在不明顯增加成本基礎(chǔ)上將動力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上。
● 初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)模化試點示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。
● 力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段。
國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見
發(fā)改能源〔2023〕1721號
各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委、能源局、工業(yè)和信息化主管部門、市場監(jiān)管部門，北京市城市管理委員會、上海市交通委員會，國家能源局各派出機構(gòu)，國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司：
新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。為深入貫徹中央全面深化改革委員會會議有關(guān)精神，積極落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號）有關(guān)要求，充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，現(xiàn)提出以下意見。
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大精神，扎實推進中國式現(xiàn)代化建設(shè)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持系統(tǒng)觀念，強化創(chuàng)新引領(lǐng)，完善標準體系，加強政策扶持，大力培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（二）基本原則
政府引導(dǎo)，市場參與，多方協(xié)同。加強車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，堅持系統(tǒng)觀念，從社會整體效益的高度進行統(tǒng)籌謀劃。通過營造良好市場環(huán)境和創(chuàng)新市場機制，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈各方積極性，建立符合市場規(guī)律、多方合作共贏的系統(tǒng)化推進機制。
積極探索，適度超前，有序建設(shè)。結(jié)合各省市新能源汽車推廣與電力市場改革進展，積極探索兼顧多方利益的車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)場景和商業(yè)模式，面向不同場景需求，按照適度超前的原則，因地制宜、分類實施、有序推進車網(wǎng)互動生態(tài)建設(shè)。
鼓勵創(chuàng)新，統(tǒng)一標準，保障安全。推動關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備攻關(guān)，強化企業(yè)創(chuàng)新主體作用，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。加快推動標準制修訂工作，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)同規(guī)范發(fā)展。建立健全配套監(jiān)管措施，完善測試認證、系統(tǒng)接入、聚合調(diào)控等環(huán)節(jié)配套管理機制，保障車網(wǎng)互動場景下電網(wǎng)運行安全。
（三）發(fā)展目標
到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設(shè)取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學(xué)儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。
到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
二、重點任務(wù)
（一）協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關(guān)
加大動力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在不明顯增加成本基礎(chǔ)上將動力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術(shù)。研制高可靠、高靈活、低能耗的車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)及雙向充放電設(shè)備，研發(fā)光儲充一體化、直流母線柔性互濟等電網(wǎng)友好型充換電場站關(guān)鍵技術(shù)，攻克海量分布式車網(wǎng)互動資源精準預(yù)測和聚合調(diào)控技術(shù)。加強車網(wǎng)互動信息交互與信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建“車—樁—網(wǎng)”全鏈條智能高效互動與協(xié)同安全防控技術(shù)體系，實現(xiàn)“即插即充（放）”智能便捷交互，同時確保信息安全和電網(wǎng)運行安全。
（二）加快建立車網(wǎng)互動標準體系
加快制修訂車網(wǎng)互動相關(guān)國家和行業(yè)標準，優(yōu)先完成有序充電場景下的交互接口、通信協(xié)議、功率調(diào)節(jié)、預(yù)約充電和車輛喚醒等關(guān)鍵技術(shù)標準制修訂；力爭在2025年底前完成雙向充放電場景下的充放電設(shè)備和車輛技術(shù)規(guī)范、車樁通信、并網(wǎng)運行、雙向計量、充放電安全防護、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)標準的制修訂。同步完善標準配套檢測認證體系，推動在車輛生產(chǎn)準入以及充電樁生產(chǎn)、報裝、驗收等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標準要求。積極參與車網(wǎng)互動領(lǐng)域的國際標準合作，提升中國標準的國際影響力。
（三）優(yōu)化完善配套電價和市場機制
鼓勵針對居民個人樁等負荷可引導(dǎo)性強的充電設(shè)施制定獨立的峰谷分時電價政策，并圍繞居民充電負荷與居民生活負荷建立差異化的價格體系，力爭2025年底前實現(xiàn)居民充電峰谷分時電價全面應(yīng)用，進一步激發(fā)各類充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。研究探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機制。建立健全車網(wǎng)互動資源聚合參與需求側(cè)管理以及市場交易機制，優(yōu)化完善輔助服務(wù)機制，豐富交易品種，擴大參與范圍，提高車網(wǎng)互動資源參與需求響應(yīng)的頻次和規(guī)模，探索各類充換電設(shè)施作為靈活性資源聚合參與現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳交易的實施路徑。鼓勵雙向充放電設(shè)施、儲充/光儲充一體站、換電站等通過資源聚合參與電力市場試點示范，驗證雙向充放電資源的等效儲能潛力。
（四）探索開展雙向充放電綜合示范
積極探索新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的雙向充放電應(yīng)用模式。優(yōu)先打造一批面向公務(wù)、租賃、班車、校車、環(huán)衛(wèi)、公交等公共領(lǐng)域車輛的雙向充放電示范項目；鼓勵電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合充電企業(yè)、整車企業(yè)等共同開展居住社區(qū)雙向充放電試點。結(jié)合試點示范，積極探索雙向充放電可持續(xù)商業(yè)模式，完善典型應(yīng)用場景下的雙向充放電業(yè)務(wù)流程與管理機制，建立健全雙向充放電車輛的電池質(zhì)保體系，強化消費者權(quán)益保護，加強試點成效評估與總結(jié)，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型模式和經(jīng)驗。
（五）積極提升充換電設(shè)施互動水平
大力推廣智能有序充電設(shè)施，原則上新建充電樁統(tǒng)一采用智能有序充電樁，按需推動既有充電樁的智能化改造。建立健全居住社區(qū)智能有序充電管理體系和流程，明確電網(wǎng)企業(yè)、第三方平臺企業(yè)和新能源汽車用戶等各方責(zé)任與權(quán)利，明確社區(qū)有序充電發(fā)起條件和響應(yīng)要求。鼓勵電網(wǎng)企業(yè)與充電運營商合作，建立電網(wǎng)與充換電場站的高效互動機制，提升充換電場站的功率響應(yīng)調(diào)節(jié)能力。探索研究針對不同類型智能有序充換電設(shè)施的電力接入容量核定方法和相關(guān)標準規(guī)范，有效提升配電網(wǎng)接入能力。鼓勵充電運營商等接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”。鼓勵充電運營商因地制宜建設(shè)光儲充一體化場站，促進交通與能源融合發(fā)展。
（六）系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力
將車網(wǎng)互動納入電力需求側(cè)管理與電力市場建設(shè)統(tǒng)籌推進。支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負荷管理系統(tǒng)開展車網(wǎng)互動管理，優(yōu)先實現(xiàn)10千伏及以上充換電設(shè)施資源的統(tǒng)一接入和管理，逐步覆蓋至低壓配電網(wǎng)及關(guān)口表后的各類充換電設(shè)施資源。進一步完善電網(wǎng)需求側(cè)管理與電力調(diào)控平臺功能，為車網(wǎng)互動聚合交易提供基礎(chǔ)支撐與技術(shù)服務(wù)。加快完善車網(wǎng)互動配套并網(wǎng)、計量、保護控制與信息交互要求與技術(shù)規(guī)范，探索關(guān)口表后的充換電設(shè)施獨立計量方案。優(yōu)化電網(wǎng)清分結(jié)算機制，支持車網(wǎng)互動負荷聚合商直接參與電力市場的清分結(jié)算。
三、保障措施
（一）加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。國家發(fā)展改革委、國家能源局統(tǒng)籌開展車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，積極推進配套政策、電價與市場機制建設(shè)，強化指導(dǎo)監(jiān)督。工業(yè)和信息化部、國家能源局推動新能源汽車、充換電設(shè)施加快應(yīng)用智能有序充電功能。國家標準化管理委員會組織能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會、全國汽車標準化技術(shù)委員會加快車網(wǎng)互動標準體系建設(shè)，指導(dǎo)開展相關(guān)國際標準合作。
（二）壓實各方責(zé)任。各級地方政府有關(guān)部門要按照實施意見要求，加快推動車網(wǎng)互動相關(guān)工作，加快推廣智能有序充電，研究探索車網(wǎng)互動應(yīng)用試點，推動將智能充放電設(shè)施建設(shè)和改造納入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持政策范疇，對車網(wǎng)互動試點示范項目加大資金支持。國家能源局派出機構(gòu)要建立健全包括充電樁、充換電站、虛擬電廠、負荷聚合商在內(nèi)的用戶及第三方輔助服務(wù)市場機制。電網(wǎng)企業(yè)要積極開展配套電網(wǎng)改造，加快智能有序充電和雙向充放電業(yè)務(wù)體系建設(shè)，做好聚合商平臺對接工作。新能源車企、充電設(shè)備制造與運營企業(yè)等要嚴格落實生產(chǎn)、銷售與服務(wù)責(zé)任，支持車網(wǎng)融合生態(tài)建設(shè)。行業(yè)協(xié)會要積極搭建交流平臺，增進各方共識，共同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
（三）強化試點示范。國家能源局牽頭開展車網(wǎng)互動試點示范工作。初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。支持示范城市和示范項目積極開展商業(yè)合作和服務(wù)模式創(chuàng)新，形成可復(fù)制、可推廣的建設(shè)經(jīng)驗。加強宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督，提高各方認可度和參與度，構(gòu)建有利于車網(wǎng)互動發(fā)展的輿論氛圍。
國家發(fā)展改革委
國 家 能 源 局
工業(yè)和信息化部
市場監(jiān)管總局
2023年12月13日
● 車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
● 加大動力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在不明顯增加成本基礎(chǔ)上將動力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上。
● 初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)模化試點示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。
● 力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段。
國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見
發(fā)改能源〔2023〕1721號
各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委、能源局、工業(yè)和信息化主管部門、市場監(jiān)管部門，北京市城市管理委員會、上海市交通委員會，國家能源局各派出機構(gòu)，國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司：
新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。為深入貫徹中央全面深化改革委員會會議有關(guān)精神，積極落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號）有關(guān)要求，充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，現(xiàn)提出以下意見。
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大精神，扎實推進中國式現(xiàn)代化建設(shè)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持系統(tǒng)觀念，強化創(chuàng)新引領(lǐng)，完善標準體系，加強政策扶持，大力培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（二）基本原則
政府引導(dǎo)，市場參與，多方協(xié)同。加強車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，堅持系統(tǒng)觀念，從社會整體效益的高度進行統(tǒng)籌謀劃。通過營造良好市場環(huán)境和創(chuàng)新市場機制，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈各方積極性，建立符合市場規(guī)律、多方合作共贏的系統(tǒng)化推進機制。
積極探索，適度超前，有序建設(shè)。結(jié)合各省市新能源汽車推廣與電力市場改革進展，積極探索兼顧多方利益的車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)場景和商業(yè)模式，面向不同場景需求，按照適度超前的原則，因地制宜、分類實施、有序推進車網(wǎng)互動生態(tài)建設(shè)。
鼓勵創(chuàng)新，統(tǒng)一標準，保障安全。推動關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備攻關(guān)，強化企業(yè)創(chuàng)新主體作用，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。加快推動標準制修訂工作，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)同規(guī)范發(fā)展。建立健全配套監(jiān)管措施，完善測試認證、系統(tǒng)接入、聚合調(diào)控等環(huán)節(jié)配套管理機制，保障車網(wǎng)互動場景下電網(wǎng)運行安全。
（三）發(fā)展目標
到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設(shè)取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學(xué)儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。
到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
二、重點任務(wù)
（一）協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關(guān)
加大動力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在不明顯增加成本基礎(chǔ)上將動力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術(shù)。研制高可靠、高靈活、低能耗的車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)及雙向充放電設(shè)備，研發(fā)光儲充一體化、直流母線柔性互濟等電網(wǎng)友好型充換電場站關(guān)鍵技術(shù)，攻克海量分布式車網(wǎng)互動資源精準預(yù)測和聚合調(diào)控技術(shù)。加強車網(wǎng)互動信息交互與信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建“車—樁—網(wǎng)”全鏈條智能高效互動與協(xié)同安全防控技術(shù)體系，實現(xiàn)“即插即充（放）”智能便捷交互，同時確保信息安全和電網(wǎng)運行安全。
（二）加快建立車網(wǎng)互動標準體系
加快制修訂車網(wǎng)互動相關(guān)國家和行業(yè)標準，優(yōu)先完成有序充電場景下的交互接口、通信協(xié)議、功率調(diào)節(jié)、預(yù)約充電和車輛喚醒等關(guān)鍵技術(shù)標準制修訂；力爭在2025年底前完成雙向充放電場景下的充放電設(shè)備和車輛技術(shù)規(guī)范、車樁通信、并網(wǎng)運行、雙向計量、充放電安全防護、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)標準的制修訂。同步完善標準配套檢測認證體系，推動在車輛生產(chǎn)準入以及充電樁生產(chǎn)、報裝、驗收等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標準要求。積極參與車網(wǎng)互動領(lǐng)域的國際標準合作，提升中國標準的國際影響力。
（三）優(yōu)化完善配套電價和市場機制
鼓勵針對居民個人樁等負荷可引導(dǎo)性強的充電設(shè)施制定獨立的峰谷分時電價政策，并圍繞居民充電負荷與居民生活負荷建立差異化的價格體系，力爭2025年底前實現(xiàn)居民充電峰谷分時電價全面應(yīng)用，進一步激發(fā)各類充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。研究探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機制。建立健全車網(wǎng)互動資源聚合參與需求側(cè)管理以及市場交易機制，優(yōu)化完善輔助服務(wù)機制，豐富交易品種，擴大參與范圍，提高車網(wǎng)互動資源參與需求響應(yīng)的頻次和規(guī)模，探索各類充換電設(shè)施作為靈活性資源聚合參與現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳交易的實施路徑。鼓勵雙向充放電設(shè)施、儲充/光儲充一體站、換電站等通過資源聚合參與電力市場試點示范，驗證雙向充放電資源的等效儲能潛力。
（四）探索開展雙向充放電綜合示范
積極探索新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的雙向充放電應(yīng)用模式。優(yōu)先打造一批面向公務(wù)、租賃、班車、校車、環(huán)衛(wèi)、公交等公共領(lǐng)域車輛的雙向充放電示范項目；鼓勵電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合充電企業(yè)、整車企業(yè)等共同開展居住社區(qū)雙向充放電試點。結(jié)合試點示范，積極探索雙向充放電可持續(xù)商業(yè)模式，完善典型應(yīng)用場景下的雙向充放電業(yè)務(wù)流程與管理機制，建立健全雙向充放電車輛的電池質(zhì)保體系，強化消費者權(quán)益保護，加強試點成效評估與總結(jié)，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型模式和經(jīng)驗。
（五）積極提升充換電設(shè)施互動水平
大力推廣智能有序充電設(shè)施，原則上新建充電樁統(tǒng)一采用智能有序充電樁，按需推動既有充電樁的智能化改造。建立健全居住社區(qū)智能有序充電管理體系和流程，明確電網(wǎng)企業(yè)、第三方平臺企業(yè)和新能源汽車用戶等各方責(zé)任與權(quán)利，明確社區(qū)有序充電發(fā)起條件和響應(yīng)要求。鼓勵電網(wǎng)企業(yè)與充電運營商合作，建立電網(wǎng)與充換電場站的高效互動機制，提升充換電場站的功率響應(yīng)調(diào)節(jié)能力。探索研究針對不同類型智能有序充換電設(shè)施的電力接入容量核定方法和相關(guān)標準規(guī)范，有效提升配電網(wǎng)接入能力。鼓勵充電運營商等接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”。鼓勵充電運營商因地制宜建設(shè)光儲充一體化場站，促進交通與能源融合發(fā)展。
（六）系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力
將車網(wǎng)互動納入電力需求側(cè)管理與電力市場建設(shè)統(tǒng)籌推進。支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負荷管理系統(tǒng)開展車網(wǎng)互動管理，優(yōu)先實現(xiàn)10千伏及以上充換電設(shè)施資源的統(tǒng)一接入和管理，逐步覆蓋至低壓配電網(wǎng)及關(guān)口表后的各類充換電設(shè)施資源。進一步完善電網(wǎng)需求側(cè)管理與電力調(diào)控平臺功能，為車網(wǎng)互動聚合交易提供基礎(chǔ)支撐與技術(shù)服務(wù)。加快完善車網(wǎng)互動配套并網(wǎng)、計量、保護控制與信息交互要求與技術(shù)規(guī)范，探索關(guān)口表后的充換電設(shè)施獨立計量方案。優(yōu)化電網(wǎng)清分結(jié)算機制，支持車網(wǎng)互動負荷聚合商直接參與電力市場的清分結(jié)算。
三、保障措施
（一）加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。國家發(fā)展改革委、國家能源局統(tǒng)籌開展車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，積極推進配套政策、電價與市場機制建設(shè)，強化指導(dǎo)監(jiān)督。工業(yè)和信息化部、國家能源局推動新能源汽車、充換電設(shè)施加快應(yīng)用智能有序充電功能。國家標準化管理委員會組織能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會、全國汽車標準化技術(shù)委員會加快車網(wǎng)互動標準體系建設(shè)，指導(dǎo)開展相關(guān)國際標準合作。
（二）壓實各方責(zé)任。各級地方政府有關(guān)部門要按照實施意見要求，加快推動車網(wǎng)互動相關(guān)工作，加快推廣智能有序充電，研究探索車網(wǎng)互動應(yīng)用試點，推動將智能充放電設(shè)施建設(shè)和改造納入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持政策范疇，對車網(wǎng)互動試點示范項目加大資金支持。國家能源局派出機構(gòu)要建立健全包括充電樁、充換電站、虛擬電廠、負荷聚合商在內(nèi)的用戶及第三方輔助服務(wù)市場機制。電網(wǎng)企業(yè)要積極開展配套電網(wǎng)改造，加快智能有序充電和雙向充放電業(yè)務(wù)體系建設(shè)，做好聚合商平臺對接工作。新能源車企、充電設(shè)備制造與運營企業(yè)等要嚴格落實生產(chǎn)、銷售與服務(wù)責(zé)任，支持車網(wǎng)融合生態(tài)建設(shè)。行業(yè)協(xié)會要積極搭建交流平臺，增進各方共識，共同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
（三）強化試點示范。國家能源局牽頭開展車網(wǎng)互動試點示范工作。初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。支持示范城市和示范項目積極開展商業(yè)合作和服務(wù)模式創(chuàng)新，形成可復(fù)制、可推廣的建設(shè)經(jīng)驗。加強宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督，提高各方認可度和參與度，構(gòu)建有利于車網(wǎng)互動發(fā)展的輿論氛圍。
國家發(fā)展改革委
國 家 能 源 局
工業(yè)和信息化部
市場監(jiān)管總局
2023年12月13日
