當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。隨著國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引加大，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，在9月車市銷量實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”的基礎(chǔ)上，10月車市成色十足，汽車銷量再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，1至10月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年10月，進(jìn)入金秋十月，多地車展與促銷活動(dòng)火熱進(jìn)行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)，汽車銷量與9月基本持平，環(huán)比略降，同比較快增長(zhǎng)，“銀十”成色十足。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，10月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)289.1萬輛和285.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)1.5%、銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%，汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，我們正在目睹一場(chǎng)重要的變革，不論是生產(chǎn)、批發(fā)、庫存，還是新能源汽車，都在經(jīng)歷著快速的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的10月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，從生產(chǎn)角度來看，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎，但整體仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在這個(gè)過程中，自主品牌汽車尤其引人矚目，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。相比之下，豪華品牌和合資品牌生產(chǎn)則分別同比下降了15%和13%，由此可見，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)環(huán)境下，自主品牌汽車正在逐漸崛起，不斷提升自身的市場(chǎng)份額。
其次，從批發(fā)角度看，10月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)244.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，而自主車企批發(fā)147.2萬輛，同比增長(zhǎng)26%。這表明自主品牌汽車的銷售也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)速度超過整個(gè)市場(chǎng)的平均水平。同時(shí)，由于新能源和出口市場(chǎng)的拉動(dòng)，10月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高，顯示出中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力和生命力。
在庫存方面，由于廠商生產(chǎn)增產(chǎn)較快，而零售回暖平穩(wěn)，推動(dòng)了渠道庫存增長(zhǎng)。在持續(xù)去庫存的同時(shí)，廠商與渠道之間的合作關(guān)系也在不斷調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。
值得一提的是，新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為出色。10月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到91.9萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%；批發(fā)銷量達(dá)到88.3萬輛，同比增長(zhǎng)30.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。這顯示出新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的地位正在快速提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也在不斷提高。
此外，中國(guó)新能源汽車的出口表現(xiàn)也十分亮眼。10月新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.2%，占乘用車出口28.6%，顯示出了中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)的影響力正在不斷擴(kuò)大，為中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展開辟了新的市場(chǎng)空間。
總的來說，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。在這個(gè)過程中，自主品牌汽車和新能源汽車的崛起，預(yù)示著中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來將更加多元化、環(huán)?；Ｍ瑫r(shí)，出口市場(chǎng)的擴(kuò)張也表明中國(guó)汽車制造業(yè)的影響力正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大。
展望11月，陳士華表示，近期多地車展與促銷活動(dòng)火熱進(jìn)行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。伴隨國(guó)家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，加之地方購(gòu)車補(bǔ)貼、促銷活動(dòng)等措施延續(xù)，四季度汽車消費(fèi)有望持續(xù)增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)也分析指出，11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購(gòu)車需求會(huì)逐步釋放。隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求規(guī)模潛力巨大，推動(dòng)年末車市逐步走強(qiáng)。
