公交場(chǎng)站，除了停放公交車，還能干什么？今年以來(lái)，北京公交大開(kāi)“腦洞”，讓許多便民“金點(diǎn)子”變成現(xiàn)實(shí)。
一輛輛“公交菜車”，借用場(chǎng)站邊角地，為市民提供果蔬、肉類、主食采購(gòu)，甚至還有理發(fā)、洗衣服務(wù)；利用場(chǎng)站冗余電力，一座座擁有大功率充電樁的“超充港灣”投用，為電動(dòng)車主提供快速充電服務(wù)；還有21處公交場(chǎng)站開(kāi)放錯(cuò)時(shí)共享停車服務(wù)，擠出366個(gè)車位，為居民緩解停車難……
市民生活缺什么，公交便民服務(wù)就補(bǔ)什么。便民“菜單”不斷上新，“菜品”越來(lái)越豐富。到2023年底，依托北京公交場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的便民驛棧將達(dá)50處。越來(lái)越多的公交場(chǎng)站緊跟城市更新的腳步，正全面融入市民生活。
金點(diǎn)子1
蔬菜水果質(zhì)優(yōu)價(jià)廉
公交菜車開(kāi)到家門(mén)口
早上8點(diǎn)半，豐臺(tái)六里橋附近的蓮寶路上，馬官營(yíng)公交場(chǎng)站便民驛棧旁，年過(guò)7旬的陳阿姨推著購(gòu)物車，心滿意足地往家走，“看我買這一大筐，蒿子稈兒、圓茄子、菠菜，會(huì)員價(jià)都是9毛9一斤，大白菜1毛9一斤。這兒的菜真便宜！每天都想來(lái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”
陳阿姨家住蓮馨嘉園小區(qū)，擱過(guò)去，采購(gòu)果蔬得坐車去超市，“菜價(jià)貴不說(shuō)，腿腳不好也怕折騰。”如今，陳阿姨出門(mén)遛彎兒，步行幾分鐘就到了公交便民驛棧，大巴車改造的“公交菜車”打開(kāi)一個(gè)個(gè)檔口，蔬菜、水果、肉類、便利商品一應(yīng)俱全。“便民驛棧屬于公益性質(zhì)，租金成本壓力小，合作運(yùn)營(yíng)商有自己的直采基地，中間環(huán)節(jié)少，所以價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。”工作人員介紹。
解讀
缺啥補(bǔ)啥 補(bǔ)齊社區(qū)短板
朝陽(yáng)區(qū)柳芳、慧忠里、南湖渠，豐臺(tái)區(qū)馬官營(yíng)，西城區(qū)四新路，石景山區(qū)魯谷……今年3月以來(lái)，公交便民驛棧已經(jīng)開(kāi)辦20余處，服務(wù)50余萬(wàn)人次，僅果蔬、肉類就銷售87萬(wàn)余公斤。便民驛棧在哪兒開(kāi)辦、提供什么服務(wù)，由居民說(shuō)了算。今年5月底開(kāi)業(yè)的馬官營(yíng)便民驛棧，就是響應(yīng)六里橋北里社區(qū)居民“家門(mén)口買到便宜菜”的訴求，公交集團(tuán)實(shí)地調(diào)研后，僅用了半個(gè)月，就將“公交菜車”開(kāi)到了居民家門(mén)口。
事實(shí)上，公交場(chǎng)站空間并不“富裕”。“拿西城區(qū)四新路便民驛棧來(lái)說(shuō)，為了擠地兒放‘公交菜車’，犧牲了部分停放職工車輛的空間，辦公空間也更為緊張。”北京公交集團(tuán)基建行政部業(yè)務(wù)主管楊躍告訴記者，經(jīng)過(guò)梳理篩選，北京公交目前有幾十處場(chǎng)站可利用邊角資源開(kāi)設(shè)“公交驛棧”。每個(gè)棧點(diǎn)的選位，均經(jīng)過(guò)考察測(cè)算，選擇社區(qū)集中、交通便利、周邊缺少便民服務(wù)的場(chǎng)站，秉承“缺什么補(bǔ)什么”的原則，力求最大限度補(bǔ)齊社區(qū)短板，建設(shè)一刻鐘便民生活圈。
金點(diǎn)子2
主食廚房理發(fā)洗衣
服務(wù)菜單越來(lái)越豐富
近日，馬官營(yíng)便民驛棧“公交菜車”旁又多了兩輛藍(lán)白配色的便民車，其中一輛車身上“主食廚房”4個(gè)黃色大字格外醒目。“老板，來(lái)一個(gè)白菜肉包、一杯豆?jié){、一個(gè)茶葉蛋。”主食廚房檔口前，家住附近的趙女士正在買她的“老三樣”，“一頓早餐，七八塊錢吃得很好，也省事兒。”
趙女士頭頂窗口上，掛著各類主食標(biāo)價(jià)，僅包子就有11種餡兒可選。“咱這包子現(xiàn)包現(xiàn)蒸，很受歡迎，一天能賣兩千多個(gè)。開(kāi)始我們只在早上賣，后來(lái)周邊居民需求大，就改成下午也售賣了。”銷售人員介紹。不遠(yuǎn)處，幾位老人正拿著餐盒，排隊(duì)等待打包新出鍋的油條。
公交便民服務(wù)“菜單”越來(lái)越豐富。“主食廚房”北側(cè)，一輛改裝后的大巴車被隔成兩部分，左邊是理發(fā)店，提供10元快剪服務(wù)；右邊隔間放置兩個(gè)干洗、刷鞋自助服務(wù)柜，市民可自助下單，待完成洗護(hù)后開(kāi)柜取回。
正在買菜的陳阿姨回憶，路口這塊邊角地，過(guò)去貼著場(chǎng)站院墻外，堆放著建筑垃圾，還有個(gè)大坑，毫無(wú)景觀可言。建成驛棧后，不僅建筑垃圾運(yùn)走了，地面鋪平了，公交菜車前的小廣場(chǎng)還安裝了長(zhǎng)條座椅，逛累了還可以坐下歇會(huì)兒。
解讀
多樣經(jīng)營(yíng) 融入城市景觀
草房地鐵站外，亮黃色的公交驛棧便民車，頂著紅白搭配的燈箱，為城市增添了一抹亮色。便民車旁，樹(shù)蔭下，還開(kāi)辟出一塊休息區(qū)，市民可在遮陽(yáng)傘下，坐著喝咖啡，吃點(diǎn)兒零食。
左家莊131路場(chǎng)站增添的是一輛翠綠色的驛棧便民車，“感覺(jué)路口瞬間變得洋氣、有活力了。”一位周邊居民點(diǎn)贊。
“便民驛棧業(yè)態(tài)調(diào)研中，居民呼聲最高的就是買菜、早餐，還有停車充電、洗衣、配鑰匙等，我們盡可能嘗試多樣化經(jīng)營(yíng)，滿足居民需求。”楊躍介紹。“公交便民車，雖然都是大巴車改裝，但是設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣，會(huì)因地制宜，融入城市景觀。”楊躍告訴記者，公交依托場(chǎng)站辦驛棧在全國(guó)都是首創(chuàng)，目前依然是“摸著石頭過(guò)河”，無(wú)論形式如何創(chuàng)新發(fā)展，宗旨只有一個(gè)——讓利于民。
金點(diǎn)子3
場(chǎng)站投用超充港灣
半小時(shí)快速“喂飽”電池
電動(dòng)汽車充電不便，也有了新的解決方案。利用場(chǎng)站冗余電力，一座座擁有大功率充電樁的“超充港灣”投用了。
最近，不少電動(dòng)出租車司機(jī)趁著接單空閑時(shí)間，來(lái)到香泉環(huán)島旁新開(kāi)的公交“超充港灣”，把電池快速“喂飽”。這處超級(jí)充電站，利用公交場(chǎng)站西南角建設(shè)，配有4根充電樁。
“這里非常方便，充完電去香山、植物園或者頤和園接單都很順，充電速度也挺快。”一位的哥正趁著充電工夫，在配有座椅、空調(diào)的車主中心休憩。
超級(jí)充電站，為何充電快？公交集團(tuán)北巴傳媒所屬隆瑞三優(yōu)公司科技信息部負(fù)責(zé)人安振佳告訴記者，目前自家安裝的充電樁常見(jiàn)的是7千瓦功率，而超級(jí)充電站的充電樁是240千瓦的大功率超充設(shè)備，輸出功率是家用充電樁30余倍。如果車輛輸電能力可以滿足，最快可在3至6分鐘內(nèi)補(bǔ)充續(xù)航200多公里。目前大多數(shù)私家車，可以在二三十分鐘左右充滿電，至于耗光電的出租車，1小時(shí)內(nèi)也能完成充電。
自助充電，也很方便。掃描充電樁黑色屏幕上的二維碼，即可進(jìn)入手機(jī)操作頁(yè)面，當(dāng)前時(shí)段電價(jià)、服務(wù)費(fèi)等信息呈現(xiàn)，與此同時(shí)，充電樁屏幕上實(shí)時(shí)顯示充電量、充電費(fèi)用、充電電流、剩余時(shí)間等信息，車主一目了然。為了進(jìn)一步惠民，公交超級(jí)充電站對(duì)服務(wù)費(fèi)打3.4折，1度電只需0.5元。
解讀
利用率高 彌補(bǔ)設(shè)施不足
“開(kāi)通剛兩個(gè)多月，就累計(jì)服務(wù)了7500車次，輸出了16萬(wàn)度電。”安振佳介紹，利用率高，得益于前期選址調(diào)研，了解到香山、植物園周邊充電設(shè)施不足，周邊居民以及出租車、網(wǎng)約車司機(jī)存在較大充電需求，全市有200家為北京公交集團(tuán)純電動(dòng)公交車提供充電服務(wù)的站點(diǎn)，“超充港灣”還將陸續(xù)落地。通州臨河里，朝陽(yáng)豆各莊、芍藥居，豐臺(tái)體育中心、木樨園，大興欣旺大街……依托場(chǎng)站資源的“超充港灣”，北京目前已經(jīng)投運(yùn)14座。
金點(diǎn)子4
居民車位“夜停晨走”
21處場(chǎng)站可錯(cuò)時(shí)共享
夜已深，海淀田村半壁店公交場(chǎng)站，相比白天安靜了不少。這里，除了停放運(yùn)營(yíng)的公交車，還擠出20個(gè)小汽車車位，錯(cuò)時(shí)共享給周邊居民。
“考慮到居民停車后，進(jìn)出更方便，場(chǎng)站特意留了靠近大門(mén)的車位，路線上也減少與公交車的沖突。”田村路街道城市管理辦公室工作人員介紹，半壁店地區(qū)屬于平房區(qū)和老舊小區(qū)區(qū)域，停車空間有限，雖然田村路上也施劃了路側(cè)車位，但基本是“先到先得”，如果周邊居民回來(lái)晚了，可能就會(huì)發(fā)生找不到車位的情況。
收費(fèi)上，這處場(chǎng)站共享停車每月300元，跟取得居住認(rèn)證的車輛在路側(cè)停車一樣，但車主少了“搶車位”的煩惱。
“公交場(chǎng)站不是單純的停車場(chǎng)，公交車作為公共交通工具，要確保車輛和乘車人安全，所以我們會(huì)在居民申請(qǐng)時(shí)向居民講清場(chǎng)站共享停車管理規(guī)定，提高安全意識(shí)，服從場(chǎng)站管理。”這位工作人員告訴記者。
公交集團(tuán)日前公布了首批21處提供錯(cuò)時(shí)共享車位的名單，海淀田村半壁店公交場(chǎng)站正是其中一處。此外，還有西城電車保修廠、豐臺(tái)馬家堡公交場(chǎng)站、草橋欣園公交場(chǎng)站、馬官營(yíng)公交場(chǎng)站、朝陽(yáng)芍藥居公交場(chǎng)站、八里莊公交場(chǎng)站等。首批21處“打開(kāi)大門(mén)”的場(chǎng)站中，16處都處于城六區(qū)，5處位于通州、懷柔、房山等區(qū)，一共可提供366個(gè)車位。
公交場(chǎng)站提供的錯(cuò)時(shí)共享車位，原則上采取“夜停晨走”的管理方式，停車時(shí)間暫定為晚7時(shí)至早8時(shí)，也可根據(jù)具體情況靈活調(diào)整。
解讀
共享共用 緩解供需矛盾
“以保障公交車輛安全運(yùn)營(yíng)為前提，通過(guò)對(duì)公交場(chǎng)站的停車場(chǎng)情況進(jìn)行全面摸底調(diào)查，在公交場(chǎng)站內(nèi)無(wú)法停放大型公交車輛，白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區(qū)域，在晚上停放周邊居民的私家車，以此實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車、共享共用，緩解停車供需矛盾。”北京公交集團(tuán)資產(chǎn)管理中心業(yè)務(wù)主管馮旭告訴記者。目前，大多數(shù)公交場(chǎng)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化管理，錄入居民車輛信息后，進(jìn)入場(chǎng)站可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬桿。
居民申請(qǐng)共享車位時(shí)，會(huì)由停車位供給方、停車需求方(私家車主)、停車管理方、見(jiàn)證方(屬地街道社區(qū))共同簽訂“錯(cuò)時(shí)共享停車協(xié)議”。協(xié)議中明確提出，如果停車人超時(shí)違規(guī)3次后，場(chǎng)站可禁止其進(jìn)入，對(duì)不按規(guī)定超時(shí)停放的車輛停車費(fèi)按停車場(chǎng)的臨時(shí)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。
前景
300處公交服務(wù)棧點(diǎn)
將覆蓋各城區(qū)
截至目前，北京公交集團(tuán)在全市擁有700余處公交場(chǎng)站。
按照規(guī)劃，今年年底前本市將建設(shè)“公交驛棧”50處，3年內(nèi)建設(shè)300處便民服務(wù)棧點(diǎn)，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個(gè)城區(qū)，可為北京市街道社區(qū)增加數(shù)萬(wàn)平方米便民服務(wù)空間。
此外，2024年內(nèi)，本市將建設(shè)100座超級(jí)充電站。至2026年，將在北京打造形成500座的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為市民綠色出行保駕護(hù)航。同時(shí)，在不影響公交車正常運(yùn)營(yíng)、確保安全的情況下，將大范圍推動(dòng)場(chǎng)站提供錯(cuò)時(shí)共享停車服務(wù)。本報(bào)記者 孫宏陽(yáng) 文 鄧偉 攝(北京晚報(bào))
