公交車(chē)和出租車(chē)全面電動(dòng)化 深圳巴士集團(tuán)將建百座超級(jí)充電站

發(fā)布日期:2023-11-06  來(lái)源:深圳晚報(bào)

核心提示:深圳新聞網(wǎng)2023年10月30日訊(深圳晚報(bào)記者 董玉含)從依賴(lài)燃油到提前布局新能源,公共交通率先帶頭,引領(lǐng)行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。
 深圳新聞網(wǎng)2023年10月30日訊(深圳晚報(bào)記者 董玉含)從依賴(lài)燃油到提前布局新能源,公共交通率先帶頭,引領(lǐng)行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)和出租車(chē)全面電動(dòng)化的企業(yè),深圳巴士集團(tuán)利用公交場(chǎng)站空間,對(duì)既有充電樁進(jìn)行改造,布設(shè)大功率的超充,實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)的快速補(bǔ)電,幾分鐘即可滿(mǎn)電出發(fā)……這樣的超級(jí)充電站,深圳巴士集團(tuán)計(jì)劃在半年內(nèi)建成100座,賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力打造“超充之城”。
 
深圳公交行業(yè)是“減碳高手”
 
深圳是全球超大型城市中首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)、出租車(chē)全面電動(dòng)化的城市,2017年率先實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化,2018年成功實(shí)現(xiàn)出租車(chē)全面電動(dòng)化。2021年11月,在英國(guó)格拉斯哥舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,深圳巴士集團(tuán)作為全球第一個(gè)也是唯一一個(gè)實(shí)行全電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)的城市公共交通企業(yè),受邀參加。
 
聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)提出,交通行業(yè)是全球碳排量最多的行業(yè)。深巴作為公共交通的運(yùn)營(yíng)者,在節(jié)能減排方面肩負(fù)重任。深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營(yíng)著深圳近萬(wàn)輛電動(dòng)巴士和電動(dòng)出租車(chē),為深圳降低碳排放量、運(yùn)營(yíng)綠色交通貢獻(xiàn)力量。“深圳巴士在全面電動(dòng)化之后,一年大約能減少32000噸碳排放量,經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),我們?cè)谙胍粑廴痉矫嬉沧龀隽撕艽筘暙I(xiàn),整個(gè)城市安靜了很多。”深圳巴士集團(tuán)透露。
 
深巴半年將建百座超充站
 
走進(jìn)福田深康充電驛站,位于場(chǎng)站一角的超充設(shè)施引人關(guān)注。深晚記者了解到,這是深圳首座集光伏、儲(chǔ)能、超充、V2G于一體的智慧綜合充電站。現(xiàn)場(chǎng)配置了200kW電池,641kW電源柜,共有2個(gè)支持480kW液冷超級(jí)充電車(chē)位,2個(gè)V2G充放電車(chē)位,2個(gè)直流快充車(chē)位。
 
現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴深晚記者,其中,液冷超充槍電流是標(biāo)準(zhǔn)充電槍的兩倍,重量減輕30%,線(xiàn)徑減少50%,可以有限降低車(chē)主操作難度,為私家車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等各類(lèi)新能源車(chē)輛高效補(bǔ)能。理論上,僅需充電5分鐘,就可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛續(xù)航200公里。自今年8月超充設(shè)施啟用以來(lái),由于充電效率高,已吸引了不少車(chē)主使用。除深康站外,深圳巴士集團(tuán)第二座超充站,也已經(jīng)于今年9月在南山留創(chuàng)大廈充電驛站落成。
 
作為全球最大的新能源汽車(chē)公交運(yùn)營(yíng)商,深圳巴士集團(tuán)近年積極發(fā)展“公交+新能源”業(yè)務(wù),包括已經(jīng)在全市布設(shè)了81座充電站,除服務(wù)公交和出租車(chē)外,其中部分也向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。今年《深圳市新能源汽車(chē)超充設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2023-2025年)》發(fā)布,明確深圳“超充之城”建設(shè)的“路線(xiàn)圖”。在此背景下,深圳巴士集團(tuán)將充分發(fā)揮市屬?lài)?guó)企排頭兵作用,積極推動(dòng)深圳超充設(shè)施建設(shè),力爭(zhēng)在半年內(nèi)建成100座超充站。
 
車(chē)輛成為“能源中間商”
 
除了提供高效充電體驗(yàn)外,深晚記者了解到,依托EMS能源管理系統(tǒng),該項(xiàng)目可以根據(jù)實(shí)時(shí)天氣、電價(jià)、新能源車(chē)電池狀態(tài)等信息,實(shí)現(xiàn)站內(nèi)光伏、儲(chǔ)能、汽車(chē)充電放電統(tǒng)一管理和智能調(diào)度,形成局域微電網(wǎng)、虛擬電廠(chǎng)。
 
其中,V2G,就是車(chē)網(wǎng)互動(dòng),其核心是利用峰谷電價(jià)差及V2G直流充放電終端,讓每輛新能源車(chē)都成為“能源中間商”——車(chē)輛可在夜間電費(fèi)低谷期充滿(mǎn)電,在日間電費(fèi)高峰期將電池余量反向向電網(wǎng)放電,車(chē)主可以通過(guò)賺取電價(jià)差降低車(chē)輛使用成本,也可緩解電網(wǎng)高峰壓力。
 
深晚記者了解到,深圳巴士集團(tuán)此前已建成了“充電在手”系統(tǒng),通過(guò)App或者小程序,司機(jī)可以查詢(xún)到全市所有接入其網(wǎng)絡(luò)的充電站位置、充電價(jià)格,以及充電樁的功率、忙閑狀態(tài)等信息,并可一鍵導(dǎo)航前往所選充電站。司機(jī)掃碼充電后,也可在App上實(shí)時(shí)查看充電進(jìn)展、預(yù)期充滿(mǎn)時(shí)間、已充電費(fèi)用等,其最新建成的超充設(shè)施也都將接入該平臺(tái)。
 
需要指出的是,雖然超充的輸出功率大,但是否真正能實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡,滿(mǎn)電出發(fā)”,也與車(chē)輛“接收”能力直接相關(guān)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,超充要求汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力電池、高壓充電器等元器件和線(xiàn)路都要滿(mǎn)足高壓特性,同時(shí),電池也要支持高倍率的充電以及快速散熱。
 
實(shí)踐中,由于每輛車(chē)配置、車(chē)型架構(gòu)不同,使用超充充滿(mǎn)電的時(shí)長(zhǎng)也不同。目前大多數(shù)私家車(chē),需要在二三十分鐘左右充滿(mǎn)電,只有少數(shù)車(chē)輛,能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航200多公里。“我們的超級(jí)充電站的建設(shè)是面向未來(lái)的,可以說(shuō)是一種適當(dāng)?shù)那罢靶栽O(shè)計(jì)。”深圳巴士新能源有限公司總經(jīng)理陳天順表示。
 
他認(rèn)為,新能源車(chē)正在加速滲透,但對(duì)于許多燃油車(chē)主而言,充電效率依然是“心中一塊大石”。現(xiàn)實(shí)中,新能源私家車(chē)車(chē)主仍然傾向選擇目的地充電——到家、到單位,或者到商業(yè)中心較長(zhǎng)時(shí)間逗留時(shí)才進(jìn)行充電,而較少到商業(yè)充電站充滿(mǎn)電,哪怕這些充電站的充電價(jià)格可能比住宅區(qū)更低。這主要就是出于時(shí)間成本的考慮,不愿意在充電站等候太長(zhǎng)時(shí)間。而一旦超充設(shè)施得到普及,實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)補(bǔ)能和燃油車(chē)加油一樣的效率,那么將進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展。 

 
 
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