8月23日下午，?？谑幸惠v電動(dòng)公交車在公交站旁起火自燃。據(jù)了解，涉事車輛司機(jī)及時(shí)疏散乘客，避免了人員傷亡。而在事故發(fā)生時(shí)，有兩名路過的公交車司機(jī)參與了滅火。
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↑事故現(xiàn)場 圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)
23日夜間，涉事公交車所在線路的負(fù)責(zé)人向紅星新聞?dòng)浾咄嘎?，初步判斷公交車疑?ldquo;高溫、高壓導(dǎo)致電池起火”。此外，涉事車輛于本月21日剛做過車輛檢查。事發(fā)后，同路線公交車均停止運(yùn)營，等待下一步檢查。
救火司機(jī)回憶滅火經(jīng)過
稱用盡消防器材仍難撲滅
據(jù)南國都市報(bào)報(bào)道，8月23日15時(shí)50分許，海口公交集團(tuán)17路瓊A76×××公交車行駛至西站公交站時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)儀表盤出現(xiàn)異常后立即下車查看，發(fā)現(xiàn)車輛尾部電池冒煙。為確保乘客安全，公交司機(jī)立馬打開車門疏散車內(nèi)4名乘客，并拿起車載滅火器進(jìn)行滅火。此時(shí)，途經(jīng)的2路瓊A59625和35路瓊A01190D兩輛公交車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方車輛冒煙后，也一同停車幫忙滅火。
23日夜間，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系到上述參與救火的兩位公交車司機(jī)。據(jù)公交司機(jī)王先生回憶，23日下午3點(diǎn)50分左右，其駕駛著2路瓊A59625公交車正要駛?cè)牒？谄囄髡竟徽九_，看到前方站臺旁有公交車著火了，“我到西站那里過紅綠燈，看到前面有位公交車司機(jī)在滅火，我就在車站附近停下來了。后來那位（17路）司機(jī)找過來向我要滅火器，我就把車上的滅火器全部拿下來，幫他滅火。”
王先生說，他第一時(shí)間詢問了那位17路司機(jī)“車上是否有人”，后者說“沒有”。此外，王先生還說，涉事車輛起火部位為公交車尾部，“一開始那個(gè)火不大，我們當(dāng)時(shí)用滅火器滅，車后蓋有火花，還有火從最后那個(gè)玻璃窗冒出來。后來火變大了，我就用車上的滅火彈，4個(gè)滅火彈全扔下去了，也滅不了。”
另一位參與救火的公交司機(jī)何先生則告訴紅星新聞?dòng)浾?，事故發(fā)生后不久，其駕駛著35路瓊A01190D公交車來到了現(xiàn)場，“我在距離涉事車輛30多米處把車停了下來，當(dāng)時(shí)看到17路公交車車頂冒著小火苗，但等我準(zhǔn)備拿滅火器去救火時(shí)，那火就一下子燒得很猛。”
何先生說，當(dāng)時(shí)他并沒多想，打開車門后便拿著滅火器與滅火彈趕了過去。由于火勢過大，他不能靠近使用滅火器，只能將滅火彈拋進(jìn)正在燃燒的17路公交車?yán)铩?ldquo;那種滅火彈里面有粉末，高溫燃燒后會爆掉（達(dá)到滅火的效果）。滅火彈扔完后我們都沒辦法了，只能站在那里，看著火燒。”
何先生告訴紅星新聞?dòng)浾?，火?zāi)最終被隨后趕到的消防人員撲滅，“我到了幾分鐘后，消防車就到現(xiàn)場了。我們一直等到消防人員把火滅了，清理了（現(xiàn)場）我們才走。他們（消防人員）花了40多分鐘才把火滅完。”
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，23日15時(shí)51分，?？谑邢谰仍ш?duì)指揮中心接到群眾報(bào)警后，立即調(diào)派消防救援力量趕赴現(xiàn)場處置，從而將火勢控制并最終撲滅。此外，該起事故并未造成人員傷亡及被困情況。具體起火原因相關(guān)部門還需進(jìn)一步調(diào)查。
24日上午，為進(jìn)一步了解情況，紅星新聞?dòng)浾叨啻沃码姾？谑邢谰仍ш?duì)未果。
自燃原因疑為高溫導(dǎo)致電池起火
事發(fā)后同路線公交車均停止運(yùn)營
23日夜間，紅星新聞?dòng)浾邚暮？诠患瘓F(tuán)17路公交車隊(duì)了解到，目前該起事故的起火原因經(jīng)初步判斷疑與公交車電池有關(guān)，“我們的初步結(jié)論跟現(xiàn)場的119（的判斷）一樣，懷疑是電池由于高溫、高壓發(fā)生起火。”
該車隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，涉事17路公交車司機(jī)在公司工作已有10年左右。而涉事的17路公交車在本月21日剛做過車輛檢查。事發(fā)后，公司已將17路公交車全線停止運(yùn)營，等待下一步檢查，“下午5點(diǎn)半，公司讓所有17路電動(dòng)車回到站里，不給發(fā)了，在半路的也掉頭回來。”
紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑?7路線路會暫時(shí)安排其他線路的公交車代替接送乘客。
何先生說，公交公司會對新能源公交車進(jìn)行定期保養(yǎng)，“每個(gè)月要搞兩次一級保養(yǎng)，包括車的性能、電池電路、方向（盤）、手動(dòng)軸、空調(diào)等都要檢查，還要除塵。”
另據(jù)王先生透露，電動(dòng)公交車電路電池如果出現(xiàn)故障，駕駛臺屏幕上會顯示出來。而他們也需要上報(bào)公司，由公司跟維修廠進(jìn)行聯(lián)系。
值得注意的是，對于新能源車自燃事故，有關(guān)部門曾出臺相應(yīng)的監(jiān)管政策。2020年6月8日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池供應(yīng)商，重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，并根據(jù)車輛實(shí)際情況，采取有效技術(shù)手段，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。“對于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營類車輛，應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%。”
