7月20日,福田智藍(lán)一次性交付美菜200臺(tái)新能源物流車,創(chuàng)下北京“油換電”最大單。據(jù)介紹,福田智藍(lán)連續(xù)兩年領(lǐng)跑北京新能源貨車市場(chǎng),今年1~7月市占率達(dá)80%以上。進(jìn)入8月以來更是高歌猛進(jìn),單月上牌就已突破1000輛,持續(xù)刷新歷史銷量記錄,純電輕卡、換電重卡在城配、重型等不同場(chǎng)景下不斷突破。
“美菜此次選擇的新能源車,是一款定位城配配送場(chǎng)景的電動(dòng)中面物流車。貨廂容積8.5m3,空間利用率高,適合裝載生鮮果蔬、米面糧油等餐飲食材。”8月25日,美菜新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者介紹,作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的餐飲供應(yīng)鏈服務(wù)商,美菜此次在北京采購(gòu)的這批新能源車,主要用于為餐飲商戶、機(jī)關(guān)食堂提供配送服務(wù),為北京市菜籃子工程保駕護(hù)航。
01物流用車加速“油換電”
當(dāng)前在碳中和、碳達(dá)峰的國(guó)家戰(zhàn)略背景之下,全國(guó)的新能源貨車推廣正在提速,各大城市新能源利好政策頻出。以北京“油換電”政策為例,路權(quán)疊加補(bǔ)貼,鼓勵(lì)物流企業(yè)置換新能源車輛,加速城市配送領(lǐng)域電動(dòng)化進(jìn)程。
再如南京,則是深化新能源配送車輛不限行政策,健全城市配送運(yùn)力調(diào)節(jié)機(jī)制,組織開展城市中心區(qū)配送貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查,優(yōu)化通行證發(fā)放模式,逐步淘汰高排放城市配送車輛。洛陽(yáng)則提出,自今年4月30日起,新注冊(cè)登記的燃油城市物流配送貨車不再辦理《貨運(yùn)車輛入市通行證》,在禁行區(qū)域范圍內(nèi)禁止通行,新能源城市物流配送貨車則無需辦理通行證……
提及此次批量采購(gòu)福田智藍(lán)電動(dòng)物流車的原因,美菜上述新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,今年3月份,美菜業(yè)務(wù)升級(jí),致力于為商戶和合作伙伴搭建高效便捷的線上交易渠道,尋求與合作伙伴共同推進(jìn)車輛定制化、運(yùn)力新能源化,保障配送更高效。同時(shí),美菜積極響應(yīng)北京“油換電”政策,為首都保衛(wèi)藍(lán)天行動(dòng)出一份力。
他同時(shí)透露,此次采購(gòu)新能源車輛,公司享受到了相關(guān)政策實(shí)惠,包括在北京市區(qū)有一定的優(yōu)先通行權(quán),更能賦能城市配送業(yè)務(wù),同時(shí)經(jīng)濟(jì)成本也大幅降低。
比亞迪商用車高級(jí)品牌公關(guān)經(jīng)理肖美娟表示,電動(dòng)重卡的經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。“我們算了一筆賬,以比亞迪純電動(dòng)牽引車Q3為例,相比燃油重卡,一臺(tái)電動(dòng)重卡每年可以節(jié)約超過10萬元的成本。如果你有一兩百臺(tái)卡車,這將是一筆可觀的費(fèi)用節(jié)省。”同時(shí),據(jù)記者了解,除了運(yùn)營(yíng)成本有所降低,電動(dòng)卡車的維修保養(yǎng)成本也更低,僅為燃油卡車的50%左右。
02如何獲得物流用戶的青睞?
據(jù)上半年新能源物流車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),福田智藍(lán)輕卡成為今年業(yè)內(nèi)銷量最先破千的純電輕卡,遍布全國(guó)各大城市,每賣出4輛純電輕卡就有1輛智藍(lán),成為名副其實(shí)的“銷冠”。
“福田智藍(lán)純電輕卡投入運(yùn)營(yíng)半年多以來,車輛沒有出現(xiàn)過任何問題,品質(zhì)絕對(duì)靠譜。而且車輛的駕乘舒適性、運(yùn)營(yíng)成本都比燃油車要好很多,差不多一輛車一個(gè)月能省2000元左右。”北京菜籃子運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王雪介紹。
據(jù)福田智藍(lán)新能源北京銷售中心總經(jīng)理劉遵訓(xùn)介紹,智藍(lán)輕卡贏得了北京9成以上的物流企業(yè)認(rèn)可,成為北京“油換電”置換首選。此外,還獲得了德邦快遞、京東物流等知名物流企業(yè)百臺(tái)以上的批量訂單。
美菜新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者表示,對(duì)于公司日前采購(gòu)的智藍(lán)電動(dòng)物流車支持多種充電模式,在“快充”模式下(20%~80%電量)僅需40分鐘。整車充電速率,明顯快于同級(jí)其他車型,不僅空間利用率高、駕乘體驗(yàn)好,還相當(dāng)節(jié)能環(huán)保,完全能滿足美菜物流在城市配送方面的用車需求。
電動(dòng)卡車如何獲得物流企業(yè)的青睞?以福田智藍(lán)為例,首先是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,有智藍(lán)的企業(yè)用戶算了這樣一筆經(jīng)濟(jì)賬:政策補(bǔ)貼減輕了購(gòu)車壓力,經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)電車的運(yùn)營(yíng)成本要比油車能節(jié)省60%。其次是強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和出色的產(chǎn)品力;三是“一站式”服務(wù),在優(yōu)惠政策實(shí)施以來的一年中,福田智藍(lán)提供貫穿用戶舊車處理、新車置換、補(bǔ)貼申領(lǐng)全過程的“一站式”置換服務(wù);四是滿足不同用戶場(chǎng)景需求,作為福田智藍(lán)新能源的明星產(chǎn)品,智藍(lán)輕卡在業(yè)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)銷量破千,目前銷量仍快速增長(zhǎng),究其原因,主要得益于福田智藍(lán)新能源基于不同用戶場(chǎng)景需求的定制化打造。
比如,針對(duì)搬家、資源回收、快遞、配送等細(xì)分行業(yè)對(duì)輕卡產(chǎn)品多拉、長(zhǎng)續(xù)航等需求,今年上市的“輕盈版”輕卡上市即熱銷。作為年初上市新品,智藍(lán)“輕盈版”是行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)上牌年檢合規(guī)的產(chǎn)品,其最大亮點(diǎn)是輕量化車身,并搭載寧德時(shí)代、力神高密度輕量化電池,以及與精進(jìn)聯(lián)合研發(fā)的升級(jí)版電機(jī),自主研發(fā)成熟應(yīng)用的整車控制策略,讓用戶切實(shí)感受到更低電耗、更長(zhǎng)續(xù)航。經(jīng)用戶實(shí)測(cè),一天一充,每天200公里不成問題,完全滿足城市內(nèi)配送需求。同時(shí),純電輕卡自動(dòng)擋、超靜音、小毛病少、維修干凈等特點(diǎn)亦受到卡車司機(jī)的好評(píng)。
再如,應(yīng)對(duì)城配倉(cāng)到點(diǎn)、到店的場(chǎng)景需求,今年福田智藍(lán)在原有的高頂大VAN、中高頂中VAN等封閉廂式貨車基礎(chǔ)上推出更豐富產(chǎn)品組合。超高頂大VAN產(chǎn)品擁有12.2m3的超大容積,滿足重載、大空間市場(chǎng)需求;車身高度不到2m的平頂中VAN暢行版,小巧靈活,可輕松通行地庫(kù)、社區(qū)出入口等限高場(chǎng)景,滿足小批量、多頻次的倉(cāng)到店的配送需求。
03電動(dòng)卡車難點(diǎn)依存
據(jù)悉,福田智藍(lán)新能源除了在城配領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭,在新能源商用車全領(lǐng)域的布局也成效顯著。智藍(lán)重卡接連拿下唐山、重慶、貴州、包頭等多地首臺(tái)上牌運(yùn)營(yíng)換電重卡頭銜,拿下多個(gè)城市逾千輛訂單。尤其是憑借實(shí)際試用可靠性高、能耗低、自重輕1噸就能多拉1噸的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),獲得重慶客戶認(rèn)可,創(chuàng)下國(guó)內(nèi)第一個(gè)落地運(yùn)營(yíng)的100臺(tái)大單。
新能源發(fā)展至今,技術(shù)日臻成熟,電動(dòng)卡車已然成為當(dāng)下新能源商用車領(lǐng)域的“新常態(tài)”。但不可否認(rèn)的是,電動(dòng)卡車依然存在一些令人擔(dān)憂的問題。比如,難以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸,充電的便捷性受限,電池受極端氣候影響,以及電池回收問題等等。
公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源重卡累計(jì)銷售1702輛,同比增長(zhǎng)82%。雖然增幅很大,但數(shù)量并不大,主要原因就是長(zhǎng)距離運(yùn)輸受到制約。
現(xiàn)階段,幾乎所有電動(dòng)卡車都采用鋰離子電池。當(dāng)前,隨著技術(shù)進(jìn)步,鋰電池可以完成中短途運(yùn)輸,并能抵抗極端天氣。“針對(duì)每一款新車型,我們會(huì)做極寒或極高溫的駕乘測(cè)試,比如把車帶到40℃~60℃的高溫區(qū)域,或零下40℃~60℃的極寒地區(qū),進(jìn)行整車的路跑測(cè)試,并對(duì)整個(gè)測(cè)試過程與結(jié)果進(jìn)行記錄、分析,不斷完善各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。”肖美娟介紹說。
此外值得注意的是,在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中,廢棄鋰電池如果不回收再利用,也會(huì)不可避免地對(duì)環(huán)境造成毀滅性打擊。肖美娟表示,“比亞迪成立27年,以電池產(chǎn)業(yè)起步,目前比亞迪商用車的電池都是比亞迪自供的,公司對(duì)于廢棄電池有著成熟的拆解和循環(huán)再利用經(jīng)驗(yàn)。”
無論如何,隨著更多城市放開新能源路權(quán),加速新能源化進(jìn)程,電動(dòng)卡車當(dāng)前正迎來市場(chǎng)的“春天”。