面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國汽車品牌自我革新，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。
近年來，隨著技術研發(fā)持續(xù)加強，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機、電控等核心零部件方面均取得了新進展。今年初，一汽紅旗宣布實施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構架、設計語言、技術平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息；一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。
技術革新為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。今年7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。與此同時，相關利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務部積極推動新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領域投資。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，吸引眾多跨國車企加速布局中國市場。7月14日，大眾集團和奧迪公司分別與中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾集團和中國一汽將協(xié)力進一步強化大眾品牌產(chǎn)品陣容，推動電動化車型發(fā)展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺的奧迪車型。而中國新能源汽車“走出去”的步伐也從未減緩。2022年中國新能源汽車累計出口近70萬輛，同比增長120%。多家中國品牌新能源汽車進入歐洲市場，從整車制造、電池到充電系統(tǒng)，中國新能源汽車的核心技術正開始向國外輸出。
