近日,第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,3月我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售9.7萬(wàn)輛,環(huán)比2月上漲26%,同比去年同期7.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)26%。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來(lái)的第二個(gè)月增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,行業(yè)拐點(diǎn)已至,2023年全年實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的同比上漲懸念不大。
自2021年5月份開(kāi)始,重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)21個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì),2月、3月的回暖給沉寂了近兩年的重卡市場(chǎng)注入一支強(qiáng)心劑。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2023年2月份,重卡市場(chǎng)銷售約7.72萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)58%,同比增長(zhǎng)29%。而2月份銷量前十的重卡企業(yè)中有7家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。3月,重汽以1.9萬(wàn)輛登頂榜首,同比大漲58%,市場(chǎng)份額達(dá)到27.9%;東風(fēng)以1.3萬(wàn)輛位居第二,同比大漲38%。第二梯隊(duì),大運(yùn)重卡、江淮重卡、徐工重卡3月的銷量分別為1749輛、1400輛、1300輛,上汽紅巖則為500輛。
4月3日,上汽紅巖、光銀集團(tuán)向重慶欽元物流實(shí)業(yè)公司交付了30輛新型智能渣土車。
談及重卡轉(zhuǎn)型,今年重卡市場(chǎng)持續(xù)朝著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。近來(lái)新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆。隨著2023年地方眾多利好新規(guī)出臺(tái),基建投資增速,新能源、智能化重卡市場(chǎng)需求也將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。
2023年,我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)銷量超過(guò)2.5萬(wàn)輛,同比激增140%,與銷量持續(xù)低迷的傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。截至目前,新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了23連漲。
3月29日,在首屆中國(guó)商用車論壇上,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示,2022年零碳貨運(yùn)重卡市場(chǎng)滲透率僅有2%,初步預(yù)計(jì)到2025年其市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%,到2030年左右力爭(zhēng)接近50%。到2025年,純電重卡年銷量將超10萬(wàn)輛,車輛續(xù)駛里程超300公里。
一汽解放相繼推出J6P純電動(dòng)自卸車、JH6純電動(dòng)牽引車、J6L燃料電池載貨車等新能源產(chǎn)品。
上汽紅巖的“5G+L4”氫燃料電池重卡和杰虎H6純電動(dòng)重卡也亮相第34屆年會(huì)&成渝汽車科技與供應(yīng)鏈博覽會(huì)。
另外,以2023年的換電重卡市場(chǎng)占有率來(lái)看,吉利遠(yuǎn)程以19.57%的份額占據(jù)第一,徐工重卡以17.88%的份額緊隨其后,上汽紅巖和東風(fēng)是另外兩家份額超過(guò)10%的車企。
在智能化方面,3月14日,由中國(guó)中車研發(fā)的我國(guó)首款雙源智能重卡在山西大同成功下線。智能電動(dòng)重卡行駛在電氣化公路上,可直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛,并為車載動(dòng)力電池充電。
2021年11月中旬,重慶開(kāi)始全面推廣應(yīng)用新型智能建筑渣土車。新型智能渣土車需配備衛(wèi)星定位、無(wú)線通信和車輛狀態(tài)信息采集等模塊,可提供車輛實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)等信息,是專門(mén)運(yùn)輸建筑垃圾的車廂密閉式自卸車輛,并能接入重慶市建筑垃圾信息監(jiān)管平臺(tái)。上汽紅巖研發(fā)生產(chǎn)的新型智能渣土車,能夠?qū)崿F(xiàn)建筑渣土運(yùn)輸“定人、定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定速、定區(qū)域”等“六定”管理功能。
根據(jù)易觀發(fā)布的《中國(guó)重卡智能化升級(jí)專題研究2022》數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)重卡智能化市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到339.8億元,2030年將突破1萬(wàn)億元。