此次曝光的EQG測(cè)試車與原型車較為相似,延續(xù)了奔馳G級(jí)硬朗的外觀設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)將會(huì)采用封閉式格柵,車輛前包圍采用三分式的通風(fēng)開(kāi)口造型,預(yù)計(jì)會(huì)多做一些圓角處理,以展現(xiàn)電動(dòng)化的設(shè)計(jì)感。
從諜照來(lái)看,此次奔馳EQG重點(diǎn)是做冰雪測(cè)試,因此車輛后面并沒(méi)有懸掛后備胎,因此使尾部看起來(lái)略顯“空曠”,車輛的尾燈組、后包圍等車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本與燃油版G級(jí)相同。
動(dòng)力方面,奔馳EQG使用非承載式車身結(jié)構(gòu),擁有4個(gè)電動(dòng)機(jī),可實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭等。關(guān)于動(dòng)力及電池等信息暫不得知,車輛整備質(zhì)量或達(dá)到6600磅。
2022年11月,奔馳官方曾發(fā)布了一組奔馳G級(jí)純電動(dòng)版的EQG原型車的測(cè)試諜照,新車與燃油版本沒(méi)有明顯的區(qū)別,同時(shí)在預(yù)告中也展示了車體現(xiàn)出超強(qiáng)的性能和可玩性。
值得一提的是,此前奔馳的工程師曾表示,該車每一個(gè)電動(dòng)機(jī)還有一個(gè)低速分動(dòng)箱,與蠕行模式相結(jié)合,可輕松攀爬各種嚴(yán)苛路況,因?yàn)槊總€(gè)車輪都可以獨(dú)立控制不同的方向旋轉(zhuǎn),使得奔馳EQG可以實(shí)現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)的真坦克掉頭模式。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王鳴幽