此次曝光的EQG測(cè)試車與原型車較為相似，延續(xù)了奔馳G級(jí)硬朗的外觀設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)采用封閉式格柵，車輛前包圍采用三分式的通風(fēng)開(kāi)口造型，預(yù)計(jì)會(huì)多做一些圓角處理，以展現(xiàn)電動(dòng)化的設(shè)計(jì)感。
從諜照來(lái)看，此次奔馳EQG重點(diǎn)是做冰雪測(cè)試，因此車輛后面并沒(méi)有懸掛后備胎，因此使尾部看起來(lái)略顯“空曠”，車輛的尾燈組、后包圍等車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本與燃油版G級(jí)相同。
動(dòng)力方面，奔馳EQG使用非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有4個(gè)電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭等。關(guān)于動(dòng)力及電池等信息暫不得知，車輛整備質(zhì)量或達(dá)到6600磅。
2022年11月，奔馳官方曾發(fā)布了一組奔馳G級(jí)純電動(dòng)版的EQG原型車的測(cè)試諜照，新車與燃油版本沒(méi)有明顯的區(qū)別，同時(shí)在預(yù)告中也展示了車體現(xiàn)出超強(qiáng)的性能和可玩性。
值得一提的是，此前奔馳的工程師曾表示，該車每一個(gè)電動(dòng)機(jī)還有一個(gè)低速分動(dòng)箱，與蠕行模式相結(jié)合，可輕松攀爬各種嚴(yán)苛路況，因?yàn)槊總€(gè)車輪都可以獨(dú)立控制不同的方向旋轉(zhuǎn)，使得奔馳EQG可以實(shí)現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)的真坦克掉頭模式。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：王鳴幽
