如今，新能源已不再是汽車行業(yè)的新鮮事物，但新能源在商用車領(lǐng)域的推進(jìn)速度始終較緩。一方面，商用車的應(yīng)用場(chǎng)景與乘用車較為不同，導(dǎo)致新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)在乘用車上的經(jīng)驗(yàn)難以直接消化應(yīng)用在商業(yè)車領(lǐng)域中；另一方面，新能源的諸多技術(shù)瓶頸也是制約各車企研發(fā)商用車產(chǎn)品的“絆腳石”。
近日，東風(fēng)商用車在2022年中國(guó)商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,展出了專為多種短途運(yùn)輸場(chǎng)景研發(fā)的東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車。這款車型或許能為新能源商用車市場(chǎng)提供“參考答案”。
沿用經(jīng)典外觀設(shè)計(jì) 布局合理
東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車的外觀與其燃油版車型相比沒(méi)有太大差別，車頭依舊沿用了其經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有很高的品牌辨識(shí)度。車身中后部則出現(xiàn)了一些較為明顯的變化，車身中部取消了兩側(cè)的油箱，并且去掉了駕駛室后部巨大的擾流板以便為電池騰出充足的空間。
前臉部分并沒(méi)有采用常見于新能源車型上的封閉式設(shè)計(jì)，而是依然保留了進(jìn)氣格柵。三雨刮器設(shè)計(jì)提供了更大范圍的刮刷面積，有效保障了惡劣天氣下的行車視野。車頭還安裝了位于保險(xiǎn)杠上方的兩段式踏板和擋風(fēng)玻璃下沿的雙扶手，方便對(duì)車頭進(jìn)行保養(yǎng)和清潔。
一體式后視鏡降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升了整體美觀度，并在右側(cè)車窗上沿配備了補(bǔ)盲鏡，進(jìn)一步拓展了行車視野。
大燈方面，燈罩內(nèi)集成了遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，亮度高，穿透力強(qiáng)，有效保障行車的安全性。
駕駛艙寬大舒適 操作易上手
進(jìn)入車輛內(nèi)部，首先映入眼簾的自然是主駕駛位。該車型配備了四點(diǎn)氣囊減震座椅和環(huán)繞式儀表臺(tái)，方向盤擁有按鍵背光，為駕駛者提供舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)方便了駕駛員對(duì)車輛各系統(tǒng)的操作。
采用全新彩屏儀表，可實(shí)現(xiàn)10余項(xiàng)車輛信息管理；7寸電容屏集成了娛樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、導(dǎo)航等功能于一體，同時(shí)還配有駕駛員評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可協(xié)助車輛將電耗降至最佳水平。
臥鋪?zhàn)顚捥庍_(dá)到了1米，并在臥鋪附近設(shè)置了大口徑開水瓶支架、1米長(zhǎng)晾衣桿、上鋪爬梯和抽拉式雜物盒，為用戶在車上的日常生活提供了充足便利。
同時(shí)，駕駛室還采用了行業(yè)領(lǐng)先的防塵工藝，可以確保駕駛室內(nèi)部無(wú)成灰，提高駕駛舒適性。
此外，筆者發(fā)現(xiàn)東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車與其燃油版車型最明顯的不同是換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，其取消了P擋（駐車擋），僅保留了D擋（前進(jìn)擋）、N擋（空擋）和R擋（倒擋），并且對(duì)擋位布局進(jìn)行了調(diào)整，簡(jiǎn)化了換擋流程，進(jìn)一步提升了行駛效率。
大馬力電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁 大容量電池兼顧性能與安全
該車型采用了蘇州眾聯(lián)電機(jī)，最大功率360kW，最大功率490馬力，匹配法士特6擋AMT自動(dòng)變速箱，使得該車獲得了最大25%的爬坡度。變速箱還可以通過(guò)合理的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)不同路況下的動(dòng)力分配，提升整車的工作效率；配有取力器，為上裝提供充足的動(dòng)力源。同時(shí)，該車的電子油門調(diào)教十分靈敏，可以顯著縮短起步時(shí)間。
此外，該車型使用了東風(fēng)德納440驅(qū)動(dòng)橋，速比高達(dá)4.1，并且采用輕量化設(shè)計(jì)，電耗優(yōu)化了3%；擁有較高的維保里程，換油里程長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里；齒輪采用低噪音設(shè)計(jì)，噪音水平行業(yè)領(lǐng)先。
對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，車輛的性能很大程度上取決于電池的性能。東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車使用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，最大可選裝容量為423kWh，并提供充電和充換電一體兩種補(bǔ)能方式。支持雙槍直流充電，最快可在1個(gè)半小時(shí)內(nèi)充滿電量；換電時(shí)間小于6分鐘。
安全性是電池技術(shù)繞不開的話題。東風(fēng)對(duì)該車型的電池組進(jìn)行了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，在電池包底部針刺測(cè)試中，電池反應(yīng)安靜，產(chǎn)氣從防爆閥中有序排出；進(jìn)行擠壓測(cè)試時(shí)，電池在200kN的壓力下仍保持穩(wěn)定；即使在最嚴(yán)苛的外部火燒測(cè)試中，電池包也不會(huì)起火或爆炸。這些結(jié)果表明，雖然東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車的電池組擁有很高的能量密度，但仍具有極高的安全性。
多種輔助駕駛配置 駕乘體驗(yàn)再升級(jí)
除了充沛的動(dòng)力、舒適的空間和領(lǐng)先的電池性能，東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車還配備了由東風(fēng)商用車自主研發(fā)的整車控制器HCU?；跂|風(fēng)公司50年來(lái)的卡車制造經(jīng)驗(yàn)和100萬(wàn)名客戶的駕駛體驗(yàn)數(shù)據(jù)，整車控制器HCU集成了遠(yuǎn)程智能監(jiān)控回收、安全管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)行車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛管理系統(tǒng)的集成化、智能化。
該車型還擁有十分豐富的輔助駕駛配置。該車搭載的LDWS車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和FCWA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以在車輛無(wú)意識(shí)（不打轉(zhuǎn)向燈）偏離車道以及與前車有發(fā)生追尾碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)聲音和視覺信號(hào)提醒駕駛員，并且配備了EBS緊急制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)與前車距離過(guò)近時(shí)自動(dòng)進(jìn)行剎車。
結(jié)束語(yǔ)
出眾的配置和可靠的性能讓東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車在礦區(qū)倒短、鋼廠短駁、港口倒運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下都能運(yùn)用自如。在經(jīng)歷70余項(xiàng)關(guān)鍵總成和零部件測(cè)試、整車120萬(wàn)公里實(shí)際工況測(cè)試后，該車型的可靠性也得到了充分驗(yàn)證。
目前，新能源技術(shù)在商用車領(lǐng)域尚未大范圍普及，各大車企的技術(shù)路線也不盡相同。東風(fēng)天龍KL電動(dòng)牽引車的出現(xiàn)為市場(chǎng)提供了一個(gè)范例，這是東風(fēng)商用車邁向新能源領(lǐng)域的重要一步，也是對(duì)新能源技術(shù)的積極探索。無(wú)論對(duì)于企業(yè)還是市場(chǎng)，這都擁有重要的意義。
