優(yōu)質的動力電池一直都是稀缺的。億緯鋰能董事長劉金成公開表示，公司今年年底將形成100GWh以上的交付能力。他預計，最晚2024年全產業(yè)鏈都將出現產能過剩，而唯一不會出現過剩的是質量上乘、并兼具成本優(yōu)勢的電池產品。
看好大圓柱電池的前景
基于“優(yōu)質稀缺”的邏輯，億緯鋰能正在加大投資、加速優(yōu)質電池產能的建設。11月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司定增募資已完成，非公開發(fā)行A股股票1.42億股，發(fā)行價格62.95元/股，完成募集資金總額90億元，實際募集資金凈額為89.74億元。
根據億緯鋰能日前發(fā)布的公告，本次定增募集資金扣除發(fā)行費用后，擬60億元用于動力儲能鋰離子電池產能項目建設（34億元用于乘用車鋰離子動力電池項目，26億元用于HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目），30億元用于補充流動資金。
據電池中國了解，億緯上述乘用車鋰離子動力電池項目總投資金額43.75億元，擬在荊門市建設46系列動力儲能鋰離子電池自動化生產線，規(guī)劃產能約20GWh。HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目總投資金額41.27億元，擬在荊門市建設方形磷酸鐵鋰電池自動化生產線，規(guī)劃產能約16GWh。
近期的億緯鋰能好消息接連不斷。國內有媒體報道，寶馬集團位于沈陽的動力電池中心將與億緯鋰能合作，向其采購動力電芯。11月11日，寶馬集團剛剛宣布將投資100億元人民幣用于沈陽動力電池中心的擴產。而在此之前的今年9月，億緯鋰能發(fā)布公告稱，擬總投資100億元，在沈陽經開區(qū)投資建設“億緯鋰能儲能與動力電池項目”，規(guī)劃產能40GWh。
從種種跡象來看，寶馬沈陽項目或將采購億緯鋰能的大圓柱電池。今年9月，寶馬集團宣布從2025年起，將在“新世代”電動車型中將使用46mm標準直徑的大圓柱電芯。與此同時，億緯鋰能子公司億緯動力已經收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
據了解，億緯鋰能已經布局4680和4695兩種型號的大圓柱電池。今年8月，億緯鋰能首件搭載自主研發(fā)46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產品在其研究院中試線成功下線，標志著其向46系大圓柱規(guī)模化量產再進一步。億緯鋰能預計，公司將在2023年達成20GWh的大圓柱電池產能，2024年達成40GWh產能。
對于大圓柱電池技術路線，億緯鋰能曾表示，46系列大圓柱電池產品有絕對的安全性；通過測算，其具有成本優(yōu)勢；基于公司21年在圓柱電池上的技術積累，以及董事長從事鋰電池研究工作38年的經驗看，它有共通的技術平臺，并在不斷地升級，“從產品送樣和客戶反饋來看，我們的大圓柱電池相對是走在前面的。”
有信心保持業(yè)務快速增長
除了不斷加碼大圓柱電池外，億緯鋰能在方形和軟包電池方面也都有布局，并積極擴充產能。據業(yè)內不完全統(tǒng)計，2022年以來億緯鋰能已經在國內的湖北荊門、四川成都、云南玉溪和曲靖、遼寧沈陽、江蘇啟東，以及國外的匈牙利等地加速產能的擴張步伐。
截至目前，億緯鋰能已經在全球范圍內落地了7大動力及儲能電池生產基地，所涉及的產能項目規(guī)劃投資金額達數百億元，產品類型涵蓋圓柱、方形和軟包多個種類。財信證券近期發(fā)布的研報指出，億緯鋰能電池總產能規(guī)劃已經超過260GWh。
在客戶方面，除了獲得寶馬的訂單外，今年3月，億緯鋰能還收到了博世發(fā)出的定點通知，為博世提供鋰離子動力電池，用于全球市場電動汽車的輔助應用。4月，億緯動力收到成都大運汽車定點通知，被選定為大運汽車動力電池使用46系列大圓柱電芯整包項目的開發(fā)供應商。9月，億緯鋰能子公司與大運汽車簽訂協議，大運汽車將在遠航品牌車型上裝配億緯46系列大圓柱電池。
值得注意的是，億緯鋰能在此之前已經與戴姆勒、現代起亞等國際巨頭簽訂長期供貨合同，未來數年公司動力電池供貨量將達數十GWh。除此之外，億緯鋰能還收到了捷豹路虎等國際頂級車企拋來的訂單或定點函(信)。同時，億緯鋰能還與小鵬汽車保持了良好的合作。
根據業(yè)內機構預測，到2025年全球動力電池的產銷缺口將達37%，裝車量缺口將達25%，將持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。“今明兩年是公司動力電池建設大年，在建產能都是有明確的客戶需求，公司有信心在未來幾年，動力電池業(yè)務保持快速增長。”面對市場機會，億緯鋰能信心十足。
