【藍(lán)科技觀察】比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的招牌 , 他們的雄心顯然不止于國(guó)內(nèi)。
2022 年進(jìn)入收官之戰(zhàn)倒計(jì)時(shí)，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)利好不斷。先是 11 月中旬，比亞迪第 300 萬(wàn)輛新能源車正式交付下線，創(chuàng)造了中國(guó)新能源車的歷史，成為新能源車全球銷量冠軍。
緊接著，比亞迪與北歐最大公交運(yùn)營(yíng)商 Nobina 簽訂 64 臺(tái)大巴訂單，這批車輛計(jì)劃于 2023 年第二季度交付，在挪威 Nedre Glomma 地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。
事不止此。除歐洲以外，來(lái)自亞洲的印度與比亞迪簽署 1000 輛純電公交車訂單。
風(fēng)頭正勁的比亞迪在 2022 年進(jìn)入全球化快速軌道。一方面是全球化不斷向廣度蔓延，另一方面是技術(shù)迭代能力加強(qiáng)，全球化時(shí)輸出的不僅僅是品牌，更有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑。
接受世界檢閱的比亞迪汽車，除家用轎車以外，純電動(dòng)公交車為什么受到全球的青睞 ?
第一 , 比亞迪是中國(guó)乃至全球最早研制新能源公交車的。
作為國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)，比亞迪更是在大型新能源汽車市場(chǎng)中擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)，因此很早就瞄向了海外市場(chǎng)。
早在 1998 年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司，開(kāi)始布局海外新能源市場(chǎng)，在電動(dòng)大巴、卡車和叉車等眾多電動(dòng)化領(lǐng)域積極拓展業(yè)務(wù)。2013 年比亞迪 12 米純電動(dòng)大巴在荷蘭西斯蒙尼克島亮相，比亞迪公交電動(dòng)化戰(zhàn)略正式走向世界，并于 2018 年成功全面覆蓋歐、美、日、韓等汽車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，在全球打響了品牌效應(yīng)。
今年 2 月，比亞迪純電動(dòng)雙層巴士先后交付倫敦，贏得考文垂 130 輛純電動(dòng)雙層巴士訂單。3 月，比亞迪第三次獲得芬蘭純電動(dòng)大巴訂單；4 月，比亞迪在哥倫比亞交付了 406 輛純電動(dòng)大巴；5 月，比亞迪純電動(dòng)大巴交付蘇格蘭。7 月，比亞迪純電大巴獲得西班牙公交訂單。
比亞迪不僅僅具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，更重要的是經(jīng)過(guò)將近 20 年的研發(fā)和技術(shù)迭代，在電動(dòng)大巴、城市公交車等產(chǎn)品手握技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于電動(dòng)公交車而言，安全系數(shù)和用戶體驗(yàn)尤為重要。比亞迪的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)還在于，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，安全性能和用戶體驗(yàn)是行業(yè)中最好的。這是比亞迪吸引全球用戶的必要條件。
比亞迪依靠自身的技術(shù)和產(chǎn)品，在國(guó)際電動(dòng)公交車等行業(yè)加速度。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-8 月，中國(guó)公交客車出口 6678 輛，同比增長(zhǎng) 44%。其中，比亞迪 1-8 月累計(jì)出口 1423 輛新能源車型，持續(xù)占據(jù)公交客車出口排名第一的位置。
第二，比亞迪公交車更有場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同區(qū)域的需求。
比亞迪還充分結(jié)合各國(guó)家潮流和公交客車應(yīng)用場(chǎng)景，為其定制本土化產(chǎn)品，更符合各個(gè)國(guó)家的特色。比如為英國(guó)打造了全球首款純電動(dòng)雙層大巴，成功解決了車輛重量與里程平衡、車輛空間與電量平衡等難題；為日本市場(chǎng)量身定制了純電動(dòng)巴士 J6，很好地滿足了日本老齡化社會(huì)需求，在日本狹窄的街道上也都能暢通無(wú)阻。
第三，比亞迪全球供應(yīng)鏈建設(shè)更加完善。
隨著比亞迪不斷擴(kuò)張，旗下車型開(kāi)進(jìn)更多國(guó)家，中國(guó)汽車制造業(yè)深耕在海外的各個(gè)區(qū)域。比亞迪在美國(guó)、法國(guó)、匈牙利和巴西等海外國(guó)家建設(shè)純電動(dòng)巴士工廠，還在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西圣保羅成立海外巴士研發(fā)中心，向世界展現(xiàn)了中國(guó)品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌價(jià)值。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡，遍布全球 70 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 400 多座城市。
對(duì)于中國(guó)新能源車而言，全球化的基礎(chǔ)條件是在全球設(shè)立完善的供應(yīng)鏈，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)本土化產(chǎn)研銷一體化，另一方面在經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨太多不確定性時(shí)，可以抵御海外運(yùn)輸、利率變化、成本上升帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，國(guó)外汽車品牌能守善攻，中國(guó)新能源車品牌全球化的空間并不大。但在新能源汽車時(shí)代，國(guó)外汽車品牌扮演著守城者的角色，中國(guó)企業(yè)則是攻城者。
伴隨著中國(guó)新能源汽車遍布全球，世界汽車格局發(fā)生了改變，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車已經(jīng)走在了世界前列。作為中國(guó)新能源車的一個(gè)符號(hào)，比亞迪接受了世界的檢閱，經(jīng)過(guò)一次次大考，終于在全球化之路上開(kāi)始加速。
