睿藍(lán)汽車,為爭(zhēng)奪換電話語(yǔ)權(quán)而賣車

發(fā)布日期:2022-08-13

核心提示:隨著中國(guó)新能源汽車迅速發(fā)展,許多新興勢(shì)力也相繼加入進(jìn)來(lái),一時(shí)間各種出行風(fēng)潮也隨之興起。然而,傳統(tǒng)汽車行業(yè)深耕多年的老將們
 隨著中國(guó)新能源汽車迅速發(fā)展,許多新興勢(shì)力也相繼加入進(jìn)來(lái),一時(shí)間各種出行風(fēng)潮也隨之興起。然而,傳統(tǒng)汽車行業(yè)深耕多年的老將們也不甘落后,紛紛發(fā)布了自己的電氣化戰(zhàn)略,其中一些企業(yè)選擇整合資源,來(lái)迎接這場(chǎng)革新浪潮。2022年1月24日,吉利汽車與力帆科技成立的合資公司睿藍(lán)汽車科技有限公司也落戶重慶,如今半年時(shí)間過(guò)去了,睿藍(lán)汽車交出了怎樣一張答卷呢?
睿藍(lán)汽車,為爭(zhēng)奪換電話語(yǔ)權(quán)而賣車

 

傳統(tǒng)品牌的電氣化,多是選擇混動(dòng)車型或者增程式車型作為過(guò)渡,只有少數(shù)選擇直接進(jìn)入純電動(dòng)賽道。而睿藍(lán)汽車選擇了更少有人會(huì)走的路,就是換電模式。要知道,這種模式下之前做成功的也只有蔚來(lái)一家而已,究其原因是換電模式所面臨的挑戰(zhàn)是要比其它品類要高出一截的。

睿藍(lán)汽車,為爭(zhēng)奪換電話語(yǔ)權(quán)而賣車

 

要知道換電站前期投入成本和后期運(yùn)營(yíng)成本都是巨大的開(kāi)支,這其中包括換電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池的投資、選址以及運(yùn)營(yíng)管理等等,還有一些租賃上需要承擔(dān)的成本;當(dāng)然了,這種模式帶來(lái)的好處也是顯而易見(jiàn)的,從消費(fèi)端來(lái)看,車電分離能夠節(jié)約購(gòu)置成本、使用成本、提高充換電效率;從行業(yè)端來(lái)看,電池由企業(yè)進(jìn)行管理,也有利于回收再利用,從環(huán)保和成本優(yōu)化上長(zhǎng)期價(jià)值卓越。

關(guān)于換電模式的好與壞我們淺嘗輒止,主要問(wèn)題在于睿藍(lán)為何要選擇換電賽道?

其根本原因在于力帆汽車之前就已經(jīng)開(kāi)始布局換電技術(shù)了,我想這也是吉利和力帆聯(lián)手之后,拍板選擇換電的重要原因之一。

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結(jié)果怎么樣呢?

那么根據(jù)睿藍(lán)汽車的官方消息,2022年7月,睿藍(lán)汽車銷量為5418臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)10%,連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),1-7月份累計(jì)銷量已經(jīng)突破2萬(wàn),達(dá)到了22710臺(tái)。雖然在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng),睿藍(lán)的成績(jī)并不算十分亮眼,但如果放在換電賽道,那么睿藍(lán)汽車絕對(duì)算是旗開(kāi)得勝。

睿藍(lán)汽車,為爭(zhēng)奪換電話語(yǔ)權(quán)而賣車

 

睿藍(lán)汽車目前在售有三款車型,其中換電車型有兩款,分別是睿藍(lán)楓葉80V和睿藍(lán)分頁(yè)60S,前者是一款可換電宜家宜商的MPV車型,擁有大空間、高實(shí)用性、高安全性等優(yōu)勢(shì);后者則是一款可換電頗具時(shí)尚感的三廂家轎,在駕駛、智能化以及經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這兩款車型均可以選擇整車購(gòu)買亦或者是車電分離,也就是我們常說(shuō)的電池租賃,這時(shí)候產(chǎn)品的價(jià)格不到10萬(wàn)元,可以說(shuō)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

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現(xiàn)如今車電分離模式已經(jīng)成熟,確實(shí)能夠給用戶帶來(lái)更靈活的購(gòu)車方式,也有利于車輛保值率的提升,同時(shí)伴隨著電池技術(shù)的升級(jí)迭代,也能極大地延長(zhǎng)車輛的使用壽命。故而,換電模式下睿藍(lán)汽車的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河已經(jīng)開(kāi)始形成。

下一步,爭(zhēng)奪標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)!

包括睿藍(lán)、蔚來(lái)、EVOGO在內(nèi),相比于短期盈利目標(biāo),它們真正的野心在于誰(shuí)會(huì)成為“換電標(biāo)準(zhǔn)的制定者”。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,我們?nèi)粘J褂玫母呻姵?,?號(hào)電池和7號(hào)電池為主,絕大部分遙控器、鼠標(biāo)、電子產(chǎn)品玩具都會(huì)參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)電池倉(cāng)。其實(shí)對(duì)于汽車也是相同的道理,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就意味著成本降低,也更利于行業(yè)管理,這是換電模式未來(lái)必經(jīng)之路。

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之所以我們能看到睿藍(lán)的野心,一方面睿藍(lán)已經(jīng)推出了GBRC換電平臺(tái),可以兼容轎車、SUV、MPV等多種車型,并可以適應(yīng)2700-3100mm軸距的車型。而且已經(jīng)在供應(yīng)鏈上就提出要打造尺寸一致能量不同的膠囊電池包。想干什么?不言自明。

睿藍(lán)的勝算有多大?

如果在去年,編者一致認(rèn)為蔚來(lái)最有可能成為換電標(biāo)準(zhǔn)的制定者??山衲赀@個(gè)想法有些動(dòng)搖,一方面我認(rèn)為蔚來(lái)喊出服務(wù)的口號(hào),讓我意識(shí)到它真正想做的是封閉式的生態(tài),類似于蘋果OS的系統(tǒng),即便為此要承受巨大的資金成本;而睿藍(lán)汽車的出現(xiàn),似乎一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”這條路,類似于要打造一套“安卓系統(tǒng)“。

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當(dāng)然它在行業(yè)內(nèi)還有另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是EVOGO,我個(gè)人更傾向于前者的勝算更大,畢竟有吉利汽車這樣強(qiáng)大的企業(yè)作為支撐,這場(chǎng)仗睿藍(lán)的勝算怎么看都更大一些。一旦標(biāo)準(zhǔn)制定落地,那么誰(shuí)掌握了話語(yǔ)權(quán),誰(shuí)就掌握了萬(wàn)億級(jí)的換電市場(chǎng)。盡管一些勢(shì)力并不希望誰(shuí)能夠一統(tǒng)江湖,可趨勢(shì)如此,誰(shuí)又能擋得住呢?


 
 
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