換電重卡正在悄悄崛起,然后驚艷所有人!

發(fā)布日期:2022-07-24

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 長(zhǎng)期以來,我們?cè)?/span>城市生活中看到的燃油汽車多為乘用車,但是在以外的建筑工地、各大工廠倉庫以及礦場(chǎng)等,還有起著運(yùn)輸作用的重型卡車。而重型卡車因?yàn)檩d荷大,并不需要較快的提速,而是對(duì)功率和扭矩要求很高,因此需要柴油的高熱值加上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比利用其能量提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。

 

不過,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣的污染非常嚴(yán)重。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中會(huì)產(chǎn)生氮氧化物,包括有毒的二氧化氮、一氧化氮以及溫室氣體一氧化二氮。除了氮氧化物之外,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中也會(huì)排放細(xì)顆粒物。除了對(duì)呼吸系統(tǒng)造成問題外,這種污染還被證明會(huì)導(dǎo)致心臟問題。

 

 

 

截至2022年6月底全國汽車保有量約3.1億輛,而全國柴油重卡數(shù)量雖然僅占所有機(jī)動(dòng)車保有量的7.9%,但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占全國機(jī)動(dòng)車排放總量的60.0%和84.6%,一輛重型卡車的排放量相當(dāng)于至少30輛小轎車的排放。

 

數(shù)據(jù)顯示,在基于年平均行駛里程、平均油耗等指標(biāo)下,重卡車型的平均單位行駛里程碳排放量遠(yuǎn)高于其他車型,例如半掛牽引車單位里程碳排放量高達(dá)1224g,而私家車排放水平僅在200g+左右。

 

 

 

因此,在綠色低碳的發(fā)展背景下,重卡電動(dòng)化對(duì)于減少尾氣排放、降低空氣污染有著迫切需求,這便催生了“換電重卡”的發(fā)展。

 

對(duì)于重卡而言,電動(dòng)化需要比普通乘用車大幾倍的電池組,如此一來電動(dòng)重卡的充電時(shí)間也就長(zhǎng)得很夸張。換電模式通過集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送,并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體,可以解決充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題。對(duì)于重卡這類“生產(chǎn)力”工具,某種意義上來說時(shí)間就是金錢,換電有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

 

 

 

換電重卡的起步雖然較晚但是發(fā)展迅速。自2020年市場(chǎng)占比從0開始起步,到2021年占比達(dá)到31%,到2022年一季度占比達(dá)到45%,發(fā)展迅速吸引了眾多企業(yè)和資本。

 

一、上游企業(yè)包括三電制造廠商、汽車零部件生產(chǎn)廠商以及換電站建設(shè)廠商,其中動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代、億緯鋰能,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廠商百特佳,換電設(shè)備玖行能源等。二、中游企業(yè)包括重卡車企和換電運(yùn)營商,其中重卡車企包括中國重汽、福田汽車、漢馬科技等,換電運(yùn)營商涵蓋車企、電池企業(yè)都在參與。三、下游企業(yè)主要為物流運(yùn)輸公司、港口等

 

 

 

換電重卡與乘用車的電池安放位置不同,換電重卡電池位置多數(shù)在車頭和車廂之間,普通乘用車基本是在底盤位置,因此從技術(shù)來看換電重卡的換電技術(shù)主要采用以下三種方式:頂?shù)跏綋Q電、單側(cè)換電以及雙側(cè)換電。

 

一、頂?shù)跏綋Q電。該方式使用鋼索調(diào)用電池包,利用鋼索柔性,實(shí)現(xiàn)誤差兼容。頂?shù)鯎Q電模式技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低、對(duì)駕駛技術(shù)要求高,單車換電5分鐘,可以根據(jù)需求選擇不同電量電池包。

 

 

 

二、單側(cè)換電。由機(jī)器人抓取電池進(jìn)行對(duì)位,誤差兼容小,對(duì)智能化技術(shù)和準(zhǔn)度要求高,因而成本較高,對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)無較高要求,是目前市場(chǎng)應(yīng)用最廣的換電技術(shù),5-6分鐘實(shí)現(xiàn)無人換電。

 

 

 

三、雙側(cè)換電。適用于不占貨廂空間而雙側(cè)布置電池的車型,但是對(duì)機(jī)器人及電池存儲(chǔ)充電倉的需求翻倍,使得其成本在三種模式中最高,適合礦卡車等受到車輛軸距限制的車型,采用激光定位、人工啟動(dòng),3分鐘完成換電。

 

 

 

目前,換電重卡的快捷、環(huán)保、高效益等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到行業(yè)認(rèn)可,換電重卡已是新能源汽車行業(yè)另一條強(qiáng)大的細(xì)分賽道。

 

根據(jù)估算,預(yù)計(jì)2025年新能源重卡滲透率有望達(dá)到20%,其中換電重卡占比預(yù)計(jì)可達(dá)70%,銷量將超過20萬輛,帶動(dòng)新能源汽車整體動(dòng)力電池和換電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


 
 
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