據(jù)了解，首批啟動(dòng)換電服務(wù)的快換站共有三座，預(yù)計(jì)到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運(yùn)，在合肥市區(qū)實(shí)現(xiàn)5公里服務(wù)半徑。寧德時(shí)代方面表示，合肥開(kāi)城期間，EVOGO將主要面向網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng)提供服務(wù)。
“合肥是公司在長(zhǎng)三角地區(qū)推出換電服務(wù)的首座城市，對(duì)于完善EVOGO換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)意義重大。時(shí)代電服將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，打造換電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化樣本，助力合肥的應(yīng)用試點(diǎn)工作有序開(kāi)展。”寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰表示。
此次EVOGO換電服務(wù)的第二城緣何選擇合肥？“小綠環(huán)”又有著怎樣的城市進(jìn)駐邏輯？
“小綠環(huán)”進(jìn)駐合肥
政策環(huán)境好、市場(chǎng)需求強(qiáng)
事實(shí)上，要厘清EVOGO換電服務(wù)進(jìn)駐合肥的背后邏輯，還要先從合肥的城市定位及規(guī)劃說(shuō)起。數(shù)據(jù)顯示，作為長(zhǎng)三角地區(qū)核心城市之一，2018~2021年合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）年均增長(zhǎng)率達(dá)8%，2021年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11412.8億元，位居長(zhǎng)三角城市群第7名。
同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)是全國(guó)城市交通出行需求極旺盛的區(qū)域之一，而作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道重要交匯點(diǎn)、全國(guó)19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，合肥既是長(zhǎng)三角城市群副中心城市，又是全國(guó)性交通樞紐。
除強(qiáng)大的城市區(qū)域帶動(dòng)效應(yīng)以外，與寧德時(shí)代“小綠環(huán)”更為契合的是，合肥也是國(guó)家首批新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市。2021年10月，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中合肥正是8個(gè)綜合應(yīng)用類(lèi)城市之一。
彼時(shí)安徽省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快編制印發(fā)省“十四五”充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)合肥開(kāi)展換電模式試點(diǎn)，在全省發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，以“適度超前、集約高效”為原則，加快推動(dòng)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)先在私人、營(yíng)運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域先行開(kāi)展換電站規(guī)劃布局。
而在今年1月，寧德時(shí)代正式宣布進(jìn)軍換電產(chǎn)業(yè)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，并計(jì)劃在10個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)。SNE Research分析認(rèn)為，寧德時(shí)代在電池技術(shù)和成本控制方面具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使其成為極合適開(kāi)展換電業(yè)務(wù)的公司。而這與合肥作為換電試點(diǎn)城市的規(guī)劃可謂“最佳拍檔”。
不僅如此，政策東風(fēng)之下，合肥新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求也十分強(qiáng)勁。在B端，截至今年6月，合肥新能源出租車(chē)占比約為三分之一，純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)占比超過(guò)一半。不僅如此，據(jù)合肥市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合肥市還將持續(xù)提升出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的油改電比率。
在C端，2021年合肥新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為2.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)221.8%，在有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的341個(gè)城市中位列第28位。截至2021年，合肥市新能源車(chē)保有量超過(guò)8萬(wàn)輛。B、C兩端較為可觀的新能源車(chē)保有量也令換電站的利用率和換電頻次有所保證。
政策環(huán)境與市場(chǎng)需求加持之下，“小綠環(huán)”的到來(lái)并不意外。
合作伙伴資源豐富
不僅如此，多樣而豐富的上下游合作伙伴同樣是合肥的地緣優(yōu)勢(shì)。
公開(kāi)資料顯示，目前合肥集聚了一批新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控）、應(yīng)用（公交、分時(shí)租賃）、配套（充換電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收）等，已形成完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，而這也為EVOGO換電服務(wù)的順利開(kāi)展提供了便利條件。
據(jù)了解，綠舟科技為EVOGO快換站提供站控解決方案，同時(shí)也是EVOGO在合肥站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的合作方。合肥優(yōu)路是EVOGO組合換電車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。時(shí)代電服、綠舟科技、合肥優(yōu)路三方共同服務(wù)合肥的車(chē)主用戶。分工明確之下，寧德時(shí)代所負(fù)責(zé)的部分正是其核心業(yè)務(wù)：動(dòng)力電池領(lǐng)域。據(jù)了解，“巧克力換電塊”是專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池可提供200公里左右的續(xù)航。
此前，寧德時(shí)代內(nèi)部人士表示，寧德時(shí)代已與包括車(chē)企、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方、場(chǎng)地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機(jī)構(gòu)等多方展開(kāi)合作。如今看來(lái)，寧德時(shí)代與行業(yè)伙伴的攜手共進(jìn)之旅正在有序推進(jìn)之中。
“通過(guò)與時(shí)代電服達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，在新能源汽車(chē)換電站設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)新能源汽車(chē)換電能力提升等方面深入合作，雙方將共同推進(jìn)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保障和推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在公共出行領(lǐng)域的大規(guī)模推廣應(yīng)用。換電站高效、穩(wěn)定和安全的運(yùn)行是綠舟一直追求的目標(biāo)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、方案改進(jìn)，目前已實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人化、全自動(dòng)化操作換電。”綠舟科技總經(jīng)理吳如偉表示。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年5月，我國(guó)共有換電站1519座。首創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，我國(guó)私人車(chē)位嚴(yán)重不足導(dǎo)致家用充電樁覆蓋率有限，換電站換電效率高，是一種理想的新能源車(chē)補(bǔ)能解決方案，換電車(chē)型3~5年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)to B向to C的切換，并逐步提升滲透率。
