此前一日，漢馬科技晚間公告，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，且后續(xù)將專(zhuān)注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。這意味著，漢馬科技將成為繼比亞迪、長(zhǎng)征汽車(chē)之后，國(guó)內(nèi)第三家、A股第二家宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)。
“本次漢馬科技宣布停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，是吉利商用車(chē)和漢馬科技的融合成果，預(yù)示漢馬科技迎來(lái)新一輪發(fā)展蛻變，邁入新的發(fā)展階段。”漢馬科技母公司吉利商用車(chē)方面表示，基于當(dāng)前行業(yè)大環(huán)境與對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的思考，吉利商用車(chē)集團(tuán)與漢馬科技從多年前不約而同的走上了一條瞄準(zhǔn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)注于綠色、智能新一代新能源商用車(chē)發(fā)展的換道超車(chē)之路，“漢馬科技率先公布停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，可以讓其更加聚焦新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)能升級(jí)和優(yōu)化。”
作為一家有著五十多年歷史的商用車(chē)自主品牌，漢馬科技對(duì)于新能源領(lǐng)域的布局謀劃已久。早在2013年，漢馬科技就開(kāi)始涉獵新能源重卡并啟動(dòng)全球調(diào)研；2016年，成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)自主研發(fā)成功設(shè)計(jì)出純電動(dòng)重卡，成為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的商用車(chē)企業(yè)之一；2018年，漢馬科技推出了全國(guó)第一款換電牽引車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，漢馬科技新能源車(chē)型銷(xiāo)量為1177輛，占公司同期總銷(xiāo)量比例為41.23%，以牽引車(chē)、攪拌車(chē)、自卸車(chē)為主的電動(dòng)重卡，目前已經(jīng)成為漢馬科技當(dāng)前的主力新能源產(chǎn)品。
漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人曾預(yù)計(jì)，2022年，我國(guó)新能源重卡的總銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到2.5萬(wàn)輛左右。
“新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平表示，2022年，政策將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷(xiāo)量的提升。“在‘雙碳’目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，環(huán)保、零排放的新能源重卡已成為必然趨勢(shì)，這將推動(dòng)該市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅提升。”
數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售1825輛，為今年第二高月銷(xiāo)量，環(huán)比4月增長(zhǎng)63%，同比繼續(xù)大增383%，增幅較上月（265%）明顯擴(kuò)大；1-5月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)7677輛。其中，漢馬科技1-5月新能源重卡銷(xiāo)量913輛，同比增長(zhǎng)205%，累計(jì)市場(chǎng)份額11.89%，位列徐工、三一之后排名行業(yè)第三。
值得留意的是，2021年11月，GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)了換電重卡的應(yīng)用。從燃料種類(lèi)看， 1-5月，新能源重卡技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型合計(jì)僅銷(xiāo)售160輛，而新能源重卡中純電動(dòng)車(chē)型的占比達(dá)到97.92%，相比上年同期的81.99%增長(zhǎng)了15.9個(gè)百分點(diǎn)；燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在新能源重卡終端銷(xiāo)量占比分別為1.93%和0.16%。
“作為最為成熟的技術(shù)路線(xiàn)，電動(dòng)重卡是目前拉動(dòng)新能源重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的中流砥柱。”在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，換電模式作為快速提升充電速度和用戶(hù)體驗(yàn)的技術(shù)路線(xiàn)，近年來(lái)得到了政策的支持與企業(yè)的青睞，商業(yè)模式也不斷成熟，并逐步在制造工廠、工業(yè)園區(qū)、碼頭、礦山等各類(lèi)場(chǎng)景中落地。“可以預(yù)見(jiàn)，疊加政策、市場(chǎng)需求等綜合因素，2022年換電重卡將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)“
