一直以來，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電模式都有著體積大，續(xù)航短，隱患多，充電難等痛點(diǎn)。而以換電取代充電則有效解決了這些缺點(diǎn)，把電動(dòng)汽車的動(dòng)力問題變得更加智能，將幾十分鐘的充電時(shí)間縮短到幾分鐘，大大提高了工作效率，解決了電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)難題。同時(shí)，我國在換電模式上的創(chuàng)新性突破，也必將推動(dòng)新能源汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)新能源科技整體產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。
換電模式的應(yīng)用場景也非常廣泛，不僅在民用汽車上，在商用車上也很有前景。例如大型電動(dòng)客車和大型電動(dòng)貨車的換電方面。商用車車型標(biāo)準(zhǔn)化程度高，有利于電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。大型商用車的電池成本非常高，換電模式大大減輕了初期投資成本，也更有利于后期的統(tǒng)一回收利用。并且，在經(jīng)濟(jì)性方面，換電模式在商用車上的優(yōu)勢也十分明顯。
武漢作為全國重要的汽車工業(yè)城市，具有從上游到下游的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車在武漢發(fā)展的如火如荼。到2023年底，武漢市將累計(jì)推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，力圖將武漢打造成國內(nèi)換電模式的領(lǐng)先城市。
我國在新能源汽車賽道上布局多年，精準(zhǔn)把握了每個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢，站在風(fēng)口上逆風(fēng)翻盤，終小有成就，引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。
