“換電模式”助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

發(fā)布日期:2022-06-10

核心提示:石油危機(jī)、全球氣候變暖、美國的石油美元霸權(quán)、新能源科技的日新月異這一切的背后都是在瘋狂暗示我們,屬于新能源的時(shí)代真的要來
 石油危機(jī)、全球氣候變暖、美國的石油美元霸權(quán)、新能源科技的日新月異……這一切的背后都是在瘋狂暗示我們,屬于新能源的時(shí)代真的要來了。在新能源汽車賽道上,我國目前處于全球領(lǐng)先地位。我國的新能源汽車以電動(dòng)汽車為主,而電動(dòng)汽車的一大弊端就是充電時(shí)間過長,充電難等問題,換電模式應(yīng)運(yùn)而生。

一直以來,傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電模式都有著體積大,續(xù)航短,隱患多,充電難等痛點(diǎn)。而以換電取代充電則有效解決了這些缺點(diǎn),把電動(dòng)汽車的動(dòng)力問題變得更加智能,將幾十分鐘的充電時(shí)間縮短到幾分鐘,大大提高了工作效率,解決了電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)難題。同時(shí),我國在換電模式上的創(chuàng)新性突破,也必將推動(dòng)新能源汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)新能源科技整體產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。

換電模式的應(yīng)用場景也非常廣泛,不僅在民用汽車上,在商用車上也很有前景。例如大型電動(dòng)客車和大型電動(dòng)貨車的換電方面。商用車車型標(biāo)準(zhǔn)化程度高,有利于電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。大型商用車的電池成本非常高,換電模式大大減輕了初期投資成本,也更有利于后期的統(tǒng)一回收利用。并且,在經(jīng)濟(jì)性方面,換電模式在商用車上的優(yōu)勢也十分明顯。

武漢作為全國重要的汽車工業(yè)城市,具有從上游到下游的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,新能源汽車在武漢發(fā)展的如火如荼。到2023年底,武漢市將累計(jì)推廣換電新能源汽車18000輛,建成換電站100座,力圖將武漢打造成國內(nèi)換電模式的領(lǐng)先城市。

我國在新能源汽車賽道上布局多年,精準(zhǔn)把握了每個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn),順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢,站在風(fēng)口上逆風(fēng)翻盤,終小有成就,引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。


 
 
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