從2020年開始，有關(guān)部門開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，快速拉動(dòng)了農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)，2021年下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。同時(shí)，新能源汽車在下鄉(xiāng)過程中，也遇到了充電設(shè)施不足、售后服務(wù)跟不上等問題，需要盡快破解，讓新能源汽車在廣袤山鄉(xiāng)開得更遠(yuǎn)跑得更暢。
要完善配套設(shè)施，避免新能源汽車下鄉(xiāng)“梗阻”。新能源汽車下鄉(xiāng)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施也得跟著下鄉(xiāng)。只有補(bǔ)能便捷，才能有效提升農(nóng)民的購車意愿。
據(jù)了解，面對汽車企業(yè)希望開啟“汽車下鄉(xiāng)”的訴求，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在4月19日舉行的國新辦發(fā)布會(huì)上表示，工信部將盡快研究明確新能源汽車購置稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)，強(qiáng)化對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的保障。這無疑對外表示了，不僅新能源汽車補(bǔ)貼將大概率得到延續(xù)，而且對于新能源汽車下鄉(xiāng)和換電兩個(gè)特定的領(lǐng)域，也將開展激勵(lì)舉措。
在電動(dòng)車的補(bǔ)能形式上，換電和超充一直都有自己的擁躉。以特斯拉、廣汽埃安、小鵬為代表的是堅(jiān)定的超充派，而蔚來、吉利以及寧德時(shí)代，則紛紛押注換電模式。而從政策制定者的角度出發(fā)，其早已經(jīng)為換電投下了最堅(jiān)實(shí)的一票。
總的來說，國家會(huì)對選購合乎補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車輛，給予一次性的財(cái)政局補(bǔ)貼，避免去車輛購置稅，以此來減輕農(nóng)民朋友購車的負(fù)擔(dān)。同時(shí)必須進(jìn)一步提升換電站的盈利能力，才能鼓勵(lì)更多的資本進(jìn)入到這個(gè)市場中來。進(jìn)而形成良性循環(huán)，通過布局更廣的網(wǎng)點(diǎn)，來吸引消費(fèi)者購買帶有換電功能的車。
