5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型。
比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術的優(yōu)勢，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。
CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝，是對傳統(tǒng)車身設計的一次變革。
CTB刀片電池包的結構靈感，來源于蜂窩鋁結構。刀片電池相鄰電芯可以緊密排列在一起，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破，能夠順利通過50噸重卡碾壓的極端測試。同時，CTB技術實現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以超過40000N·m/°。
CTB技術實現(xiàn)了整車強度和剛度的提升，進而實現(xiàn)了安全性能的提升，可以滿足“超五星”的安全標準。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。
得益于CTB刀片電池包的安全和結構強度，車型性能指標的發(fā)揮空間更廣。高扭轉剛度意味著車輛在不同工況下，形變量更小，車體響應更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。
