比亞迪發(fā)布CTB電池車身一體化技術

發(fā)布日期:2022-05-23

核心提示:5月20日,比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型。比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和
 5月20日,比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型。

比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術的優(yōu)勢,搭載CTB技術的e平臺3.0,在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破,賦予整車更強的性能表現(xiàn)。

CTB電池車身一體化技術,將電池上蓋與車身地板進一步合二為一,從原來電池包“三明治”結構,進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統(tǒng)既是能量體,也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝,是對傳統(tǒng)車身設計的一次變革。

CTB刀片電池包的結構靈感,來源于蜂窩鋁結構。刀片電池相鄰電芯可以緊密排列在一起,通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破,能夠順利通過50噸重卡碾壓的極端測試。同時,CTB技術實現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合,整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型,車身扭轉剛度可以超過40000N·m/°。

CTB技術實現(xiàn)了整車強度和剛度的提升,進而實現(xiàn)了安全性能的提升,可以滿足“超五星”的安全標準。搭載CTB技術的e平臺3.0車型,正碰結構安全提升50%,側碰結構安全提升45%。

得益于CTB刀片電池包的安全和結構強度,車型性能指標的發(fā)揮空間更廣。高扭轉剛度意味著車輛在不同工況下,形變量更小,車體響應更快,車輛彎道操控體驗有明顯提升。同時,CTB刀片電池包的質心更均衡,實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷,車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡實名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站