然而,隨著曹操出行從2019年起嘗試輕量加盟模式,并于2020年推出pro-A政策,通過開放自由度吸納更多司機加盟之后,昔日積累起來的品牌美譽度就此迅速滑落。盡管其市場份額(按月訂單量)迅速攀升至行業(yè)第二名(第一名滴滴出行的地位仍然無法撼動),但隨著T3出行、享道出行等實力更為雄厚的“選手”后來居上,曹操出行無論是口碑還是市場排名都極有可能在短期內(nèi)被超越。
為了改變這一局面,曹操出行進行了一些列的內(nèi)部調(diào)整:今年3月底,曹操出行的運營主體優(yōu)行科技(杭州優(yōu)行科技有限公司)更新了公司管理層變更記錄,曹操出行創(chuàng)始人劉金良由董事長變更為董事,吉利控股(浙江吉利控股集團有限公司)CEO李東輝卸任公司董事,易到出行創(chuàng)始人周航繼任新董事長,吉利系高管張權(quán)繼任公司董事,財務(wù)負責人由臧珞琦變更為趙軻。業(yè)界普遍認為,此舉是為了沖刺IPO所做的“內(nèi)功”。
曹操出行CEO龔昕(左),睿藍汽車董事長兼CEO婁源發(fā)(右)
另一方面,曹操出行也在通過包括“換電”在內(nèi)的模式進一步降低運營成本。就在4月13日,曹操出行又與睿藍汽車在重慶正式簽署中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同聚焦B端營運市場,發(fā)揮各自在換電和出行領(lǐng)域的優(yōu)勢,通過聯(lián)合開發(fā)共享智能出行的定制化車型,為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的定制化體驗。
《電動大咖》了解到,接下來雙方將根據(jù)市場需求聯(lián)合開發(fā)“MPV定制車”,并以“文化共情、專業(yè)服務(wù)、越級體驗”的價值理念,在定制車的造型設(shè)計細節(jié)上融入城市文化元素,還將打造魔彩大空間、負離子空氣凈化、直播監(jiān)護、多種智能乘坐模式等,營造舒適、安全、便捷的高品質(zhì)出行生活空間。在未來幾年內(nèi),曹操出行將大批量采購睿藍汽車生產(chǎn)的定制車,投入共享出行領(lǐng)域。
據(jù)國泰君安研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計,中國共享出行市場近5年的用戶規(guī)模年復(fù)合增長率達到10%,未來用戶規(guī)模增長空間仍較大。并且,伴隨著新能源運營車輛滲透率的快速提升,共享出行市場已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的補能需求,僅用幾分鐘就能夠完成一次補能的換電模式,對于純電動網(wǎng)約車來說無疑更有優(yōu)勢,這個模式也得到了業(yè)內(nèi)數(shù)家先行“玩家”在出租車領(lǐng)域的成功論證。
據(jù)了解,曹操出行的首款換電新能源汽車為睿藍汽車旗下的楓葉80V車型,而最新的換電車型楓葉60S也會先通過曹操出行的平臺進行運營。作為吉利和力帆科技(集團)股份有限公司合資成立的“換電出行品牌”,睿藍汽車在3月銷量2008輛,環(huán)比增長24%;今年一季度累計銷售5309輛,3個月完成了去年全年的6成銷量。而在銷量攀升的同時,睿藍汽車3月訂單量已破萬,達到了11,298輛。
與此同時,為了給用戶帶來便捷的換電服務(wù),睿藍汽車生態(tài)內(nèi)的換電站目前已覆蓋杭州、濟南、重慶等城市,其他城市正在布局和積極建設(shè)中。按照吉利控股此前的規(guī)劃,計劃到2025年,達成在全球運營5000座智能換電站的目標。
業(yè)內(nèi)有人認為,曹操出行“出道”至今一直飽受運營成本高企、盈利困難之擾,因此應(yīng)該放棄“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C重資產(chǎn)運營模式,轉(zhuǎn)向以滴滴為代表的C2C模式。這種轉(zhuǎn)型或許是大勢所趨,但曹操出行在快速轉(zhuǎn)型的過程中卻逐漸放松了對司乘人員的要求,其合規(guī)比例、服務(wù)好評度也“泯然眾人”。在《電動大咖》看來,選擇換電模式有望將進一步優(yōu)化曹操出行的運營成本狀況,但如何提升其用戶體驗,或許是其保持長遠發(fā)展的更大課題。