近年來也有多家公司投身其中,例如北汽新能源攜手奧動全面服務新能源汽車換電運營,蔚來汽車為自家的車主提供換電服務等。但服務對象相對單一這一局限性似乎困住了換電的手腳。
近日,寧德時代吹響了換電的沖鋒號。在線上舉辦的發(fā)布會上,寧德時代公布了其EVOGO換電品牌,及其組合換電整體解決方案。這一舉措意味著,換電模式賽道上將多出一個萬億電池巨頭,行業(yè)發(fā)展將進一步加速。
電池巨頭入主換電領域
此次寧德時代的換電模式可以總結為三句話:巧克力換電塊,快速換電站,以及手機APP。
“巧克力換電塊”,與直接更換整塊電池不同,用戶可以根據(jù)里程需求選擇不同數(shù)量的電池自由組合,實現(xiàn)按需租電。
如在城市內通勤,僅需一塊電池,可選擇只更換一塊電池,如果長途出行,可以選擇兩塊和三塊電池。寧德時代的換電塊采用三元鋰電池,單個換電塊能量密度160Wh/kg,電池續(xù)航大約200km。
另外,寧德時代強調其每臺換電站內可存儲48個換電塊,大大多于當前市面上的換電站電塊儲備,可減少用戶的等待時間。寧德時代換電站占地面積大約為3個車位,單個電塊換電時間約1分鐘。
寧德時代介紹,這套換電解決方案可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型,未來將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務。
這意味著,繼成為“寧王”后,寧德時代現(xiàn)在又想成為新能源車的“中石油”了。
對于換電市場而言,寧德時代的入局一方面加速換電模式發(fā)展,另一方面也無可避免地對行業(yè)格局產生沖擊,但巨頭的到來究竟能否讓換電模式突破瓶頸,還有待市場考驗。
蔚來沒跑通的模式,寧王可以嗎?
說起換電,估計很多人第一時間想到的就是造車新勢力車企蔚來,的確,早前蔚來就推出了換電服務,不僅有效地解決了蔚來車主充換電的問題,為車輛補能提供極大便利,也讓蔚來在眾多造車新勢力中形成了獨特優(yōu)勢,將品牌調性也提升了一個level。
但是,截止2021年底,蔚來總共上線了700座換電站,單一換電站的負荷率達到50%才能夠實現(xiàn)盈虧平衡。
也就是說,一座每天可以換電300次的換電站,每天至少要完成150次左右的換電才能不虧損,且不說還有部分車主選擇安裝家用充電主的情況。
蔚來累計交付16.7萬輛,以目前的換電布局發(fā)展,得賣多少臺車才能盈利?因此蔚來充電布局不僅僅是滿足自身的換電補能情況,蔚來也想把換電站與其他新能源汽車共享,以此達到盈利的目的。
值得一提的是,蔚來的換電站并不是面向全部車企,而是針對蔚來車主提供的“專項服務”。和蔚來不同的是,此次寧德時代的換電服務是面向全社會的,所有品牌電動車型均可享用,且采用“組合換電”的模式。
但是,在適配車型這方面,會有多少車企愿意和寧德時代共享“巧克力電池”?在使用便利性方面,就必須要把換電站的覆蓋面積擴大,寧德時代得花多少成本去做?
寧德時代此時切入換電市場,除了產業(yè)迎來發(fā)展風口,實際上對其自身來說也是一筆“好生意”,至于寧德時代能否抓住這個契機,將蔚來都不好做的“換電生意”做好?我們拭目以待。