有野心還是玩概念?寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌

發(fā)布日期:2022-01-24

核心提示:雖然新能源汽車市場進(jìn)入到了一個(gè)爆發(fā)式增長的階段,但里程焦慮、補(bǔ)能焦慮依舊是電動(dòng)汽車無法繞開的一座大山。于是有不少不愿購買
 雖然新能源汽車市場進(jìn)入到了一個(gè)爆發(fā)式增長的階段,但里程焦慮、補(bǔ)能焦慮依舊是電動(dòng)汽車無法繞開的一座大山。于是有不少不愿購買純電動(dòng)車型的消費(fèi)者表示,除非充電和加油一樣方便,否則是不會(huì)碰電車的。不過相比傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能,換電模式在電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)顯著突破前也不失為一個(gè)解決里程焦慮、補(bǔ)能焦慮的好方案。但目前換電模式還是有不少制約,其中最為明顯的就是通用性較差。比較典型的例子就是蔚來了,雖然投資巨大,但蔚來換電站至今尚未能開拓成功一家外部用戶。

不過最近寧德時(shí)代發(fā)布的換電服務(wù)品牌——EVOGO(樂行換電)或許為換電市場提供了新的解決方案,發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代表示這套組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成,可以實(shí)現(xiàn)約1分鐘的單個(gè)電池塊換電速度,并且每個(gè)電池塊可以提供200公里左右的續(xù)航,同時(shí)還可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型。不過,寧德時(shí)代的換電模式能否得到車企的認(rèn)可?涉足換電市場是否另有“野心”?這些問題,目前還有諸多未知性

 
 
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