據(jù)外媒報道，加利福尼亞州要求到2030年，將包括插電式混合動力汽車在內的零排放汽車（ZEV）在新車銷量中的占比提升至近70%，這是該州制定的逐步淘汰新的汽油動力汽車和輕型卡車，并在2035車型年實現(xiàn)100%的ZEV銷量計劃的一部分。
（圖片來源：特斯拉）
在加州空氣資源委員會（CARB）于4月13日發(fā)布這一提案之前，美國環(huán)保署（EPA）在今年3月根據(jù)《清潔空氣法》重新發(fā)布了一項豁免，允許加州制定自己的汽車尾氣排放規(guī)則和ZEV銷量任務。
該計劃要求，在2026年之前ZEV和插電式混合動力汽車的銷量在新車總銷量中的占比達到35%，在2030年時占68%，在2035年占100%。CARB的數(shù)據(jù)顯示，2021年，ZEV在該州新車市場上的占比為12.4%。
CARB的分析顯示，2026至2040年間，擬議中的法規(guī)估計將使汽車制造商損失302億美元，即平均每年20億美元。代表美國大多數(shù)主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示，加州的計劃要求 車企“積極增加電動汽車的銷量”，而該行業(yè)的電動化轉型將需要聯(lián)邦、州和地方政府的參與。
CARB表示，對于消費者來說，ZEV將為他們帶來“立竿見影”的好處，他們預計在2025至2035這10年間，每輛ZEV將幫助消費者累計節(jié)省7,500美元。
該委員會估計，2026年到2040年間，這些規(guī)定將使全州心肺疾病死亡人數(shù)減少1,272人，心血管疾病住院人數(shù)減少208人，呼吸系統(tǒng)疾病住院人數(shù)減少249人，哮喘病急診人數(shù)減少639人。此外，CARB表示，新法規(guī)還將降低該州的總體運輸成本，在2026年至2040年間將累計節(jié)省818美元，即平均每年節(jié)省59億美元。CARB將于6月9日舉行聽證會，審議該提案。
