當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化進(jìn)程不斷加快，市面上涌現(xiàn)出非常多造車新勢力及新能源車型，為消費(fèi)者們帶來了全新選擇。而年輕一代消費(fèi)者對新鮮事物的接受度也很高，因此國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展得異?；馃?。但仍有一部分消費(fèi)者不太看好新能源汽車，至于原因?yàn)楹?？我們一起來看看?
純電動(dòng)汽車?yán)Ь常a(bǔ)能是最大問題
總有人認(rèn)為，阻礙新能源汽車尤其是純電車普及的因素是里程焦慮，實(shí)則不然，相較于里程，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)能才是最大痛點(diǎn)，能在需要的時(shí)候快速充滿電，才是各大新能源車企亟待解決的問題。
最近，網(wǎng)上有一則關(guān)于特斯拉的新聞火上了熱搜，再次引起用戶對補(bǔ)能問題的廣泛討論。特斯拉國外超充瘋狂排隊(duì)，用戶紛紛表示：我寧愿付每加侖6美元的油價(jià)，也不愿意排這么長的隊(duì)充電。
就目前來說，要解決新能源車主的補(bǔ)能難題，需要充電樁布局和高功率充電一起發(fā)力才行，不是一時(shí)半會(huì)廠商單獨(dú)能解決的。因此，正如網(wǎng)友所說：或許你更需要像蔚來、吉利等品牌提供的換電站，只需三分鐘就能完成換電。其實(shí)，Autoocar撰稿人也表示過3分鐘換電可解決當(dāng)下純電汽車的補(bǔ)能痛點(diǎn)。
蔚來布局871座換電站，直擊補(bǔ)能痛點(diǎn)
目前新能源領(lǐng)域比較主流的兩種補(bǔ)能模式，除了超充模式，就是上面說到的換電模式。兩種補(bǔ)能模式各有優(yōu)勢，今天我們主要來談?chuàng)Q電模式。蔚來是率先提出換電模式的汽車品牌，是行業(yè)里當(dāng)之無愧的領(lǐng)航者。截至2022年3月25日，蔚來在中國地區(qū)已建成換電站871座，未來，還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大換電站的布局范圍，以媲美加油站的補(bǔ)能速度解決用戶補(bǔ)能難題。除了換電站，蔚來也擁有非常全面的能源服務(wù)體系，提供“可充可換可升級(jí)”三種模式，為用戶實(shí)現(xiàn)出行自由提供強(qiáng)大助力。
毫無疑問，在解決補(bǔ)能難題上，蔚來真的下足了功夫，在解決用戶用車痛點(diǎn)的同時(shí)，也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了品牌的發(fā)展。想必，當(dāng)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)能問題得到有效解決后，接受新能源汽車的用戶也會(huì)越來越多。
