通過(guò)降低電池租賃服務(wù)等方式，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)“變相降價(jià)”，銷售開始回暖。此時(shí)公司推出價(jià)格更為低廉的第二品牌，希望在規(guī)模上更進(jìn)一步。不僅是蔚來(lái)，理想和小鵬汽車也都在價(jià)格下沉。對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，事關(guān)生存，規(guī)模和盈利是迫切任務(wù)。
楊現(xiàn)華/文
5月15日，醞釀許久的蔚來(lái)第二品牌-樂道正式亮相。首款車型-樂道L60發(fā)布，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)起。在進(jìn)入20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)后，已經(jīng)鋪設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施的蔚來(lái)開始向規(guī)模發(fā)起沖擊。通過(guò)下沉市場(chǎng)，蔚來(lái)能否擺脫“蔚一萬(wàn)”的尷尬呢？
在通過(guò)變相降價(jià)后，4月份，蔚來(lái)銷量明顯好轉(zhuǎn)。在一季度銷量不增反降情況下，4月份蔚來(lái)銷量實(shí)現(xiàn)了不止翻倍的增長(zhǎng)，進(jìn)入5月銷量繼續(xù)走好。公司股價(jià)大漲，也說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的態(tài)度。
不止是蔚來(lái)，蔚小理都在推出下沉產(chǎn)品。理想汽車推出了首款低于30萬(wàn)元的理想L6，小鵬汽車在北京車展期間，正式宣布了全新子品牌MONA。
蔚來(lái)版“Model Y時(shí)刻”來(lái)臨？
5月15日晚間，蔚來(lái)正式發(fā)布第二品牌-樂道，并發(fā)布了首款車型樂道L60。該車預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，比發(fā)布會(huì)上全程對(duì)標(biāo)的特斯拉Model Y起售價(jià)低3萬(wàn)元。新車將于9月上市交付。目前支付2000元預(yù)定金，抵扣6000元購(gòu)車款，實(shí)際價(jià)格將會(huì)便宜4000元。
目前蔚來(lái)汽車車型中，指導(dǎo)價(jià)最低的是ET5系列，起售價(jià)為29.8萬(wàn)元?；窘咏?0萬(wàn)元，而其他車型起售價(jià)都在30萬(wàn)元以上。因此，樂道的發(fā)布，意味著蔚來(lái)正式將價(jià)格區(qū)間下探至20萬(wàn)元-30萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)。
這意味著蔚來(lái)將來(lái)到一個(gè)更廣大的市場(chǎng)。目前，蔚來(lái)主銷車型價(jià)格集中在30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年，這一區(qū)間的銷售規(guī)模為221萬(wàn)輛。20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的銷量為373萬(wàn)輛，規(guī)模是蔚來(lái)原有市場(chǎng)的近1.7倍。
隨著下沉車型的發(fā)布，蔚來(lái)將規(guī)模提到更加重要的位置。在2023年四季度暨年報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，2024銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛。中期公司希望單月銷量能夠回到2萬(wàn)輛的水平。
對(duì)于當(dāng)時(shí)還未推出的第二品牌，蔚來(lái)表示，第二品牌會(huì)優(yōu)先追求銷量。早期階段肯定不會(huì)以毛利為重點(diǎn)，銷量的優(yōu)先級(jí)要更高。
在此之前的2023年12月，蔚來(lái)舉行媒體溝通會(huì)，李斌就已經(jīng)表示，蔚來(lái)應(yīng)將兩萬(wàn)臺(tái)交付量作為基準(zhǔn)線，先回到基準(zhǔn)線后再往上走。李斌預(yù)計(jì)2024年一季度之后，就能夠穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛月銷量的基線以上。不過(guò)，4月份蔚來(lái)銷量15620輛，還未達(dá)到李斌的預(yù)期。
在中國(guó)新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)容的當(dāng)下，蔚來(lái)并未搶占更多的市場(chǎng)份額。2021年，中國(guó)新能源汽車完成銷售352.1萬(wàn)輛，2023年達(dá)到949.5萬(wàn)輛。同期蔚來(lái)從9.1萬(wàn)輛增加至16萬(wàn)輛，行業(yè)擴(kuò)容1.7倍，公司增幅還不到一倍。
汽車是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這也是為什么整車廠都始終強(qiáng)調(diào)銷量的原因。對(duì)于銷量，李斌始終給予較高期待。比如，在2022年三季報(bào)業(yè)績(jī)電話會(huì)上，李斌表示，到2023年的6月，蔚來(lái)的在售車型將達(dá)到8款，價(jià)格在30萬(wàn)-50萬(wàn)元的區(qū)間，總有一款會(huì)是“Model Y”，并希望12月能突破2萬(wàn)輛的目標(biāo)。
當(dāng)年12月，蔚來(lái)沒有實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，直至目前在售的8款車型尚沒有一款成為“Model Y”。
2022年業(yè)績(jī)會(huì)上，李斌給蔚來(lái)制定的2023年銷量目標(biāo)是翻番，即超過(guò)24萬(wàn)輛。此后，李斌多次表示要實(shí)現(xiàn)月銷2萬(wàn)輛。實(shí)際情況是，公司只在個(gè)別月份實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
2024年蔚來(lái)的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，比當(dāng)初對(duì)2023年的預(yù)期有所下降，這一次，蔚來(lái)能實(shí)現(xiàn)預(yù)期嗎？
之所以強(qiáng)調(diào)規(guī)模，是因?yàn)檫@是車企盈利的基礎(chǔ)之一。尤其是對(duì)于前期投入巨大的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，更是如此。截至2023年底，蔚來(lái)?yè)碛袚Q電站2350座，充電樁21912根，是中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。
蔚來(lái)曾不止一次表示，單個(gè)換電站一天承接60單可以實(shí)現(xiàn)盈利。這意味著單個(gè)換電站一年要實(shí)現(xiàn)21900次換電服務(wù)。公司目前擁有2350座換電站，若想全面盈利，一年換電次數(shù)大約需要5146.5萬(wàn)次。
而年報(bào)顯示，截至2023年底，蔚來(lái)累計(jì)完成超過(guò)3500萬(wàn)次的換電服務(wù)。2018年6月，蔚來(lái)就開始交付首款量產(chǎn)車?？梢姡瑩Q電站的“產(chǎn)能利用率”不足。
蔚來(lái)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月，公司換電站累計(jì)已經(jīng)達(dá)到2411座，充電樁22092根。
按照單日60單的盈利基數(shù)算，蔚來(lái)需要每天換電次數(shù)為14.47萬(wàn)次。4月蔚來(lái)單日換電65779次，尚不到盈利基數(shù)的一半。
蔚來(lái)已經(jīng)與多家車企簽署了換電合作協(xié)議，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和江淮等。與蔚來(lái)相比，這些車企還沒有推出更多銷量?jī)?yōu)秀的換電車型。
銷量回暖
其他車企加入換電隊(duì)伍，但還沒有推出暢銷車型。當(dāng)前，蔚來(lái)?yè)Q電站的利用問題更多的只能依靠自己。春節(jié)后，比亞迪發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，主流車企紛紛迎戰(zhàn)。
面對(duì)各家車企紛紛降價(jià)的局面，定位高端的蔚來(lái)成了“異類”。公司上市的2024年新款車型并沒有降價(jià)，守住了“不降價(jià)”的初心。
整車不降價(jià)，不代表蔚來(lái)沒有其他辦法。電池訂閱服務(wù)（BaaS）價(jià)格下調(diào)了。這是蔚來(lái)2020年8月推出的服務(wù)方案，即用戶可以分開購(gòu)買電動(dòng)車和訂閱電池。簡(jiǎn)單地說(shuō)，買蔚來(lái)的車，租蔚來(lái)的電池。
在BaaS調(diào)價(jià)后，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池（75度）包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月,長(zhǎng)續(xù)航電池（100度）包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月。而且每月80元的電池保障費(fèi)用也全面取消。
此外還包括租金抵扣、租電池贈(zèng)送券等等優(yōu)惠。比如“租4贈(zèng)1”，實(shí)際支付月租金下降至582元（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，用戶選擇Baas方案購(gòu)車，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車價(jià)直降7萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航車價(jià)下降12.8萬(wàn)元。
并且，蔚來(lái)還推出“0首付”、以舊換新補(bǔ)貼等措施。在一系列優(yōu)惠和李斌賣力宣傳之后，蔚來(lái)銷量也開始有起色。
2024年一季度，蔚來(lái)累計(jì)銷量為30053輛。相比上一年同期的31041輛，不但沒有增長(zhǎng)，還下降了3.29%。到了4月份，蔚來(lái)銷量來(lái)到15620輛，一下子增長(zhǎng)了134.6%。業(yè)績(jī)發(fā)布后，公司股價(jià)大漲超過(guò)20%。
集體下沉
在蔚來(lái)發(fā)布第二品牌樂道之前，理想汽車也上市了公司首款30萬(wàn)元以下的車型-理想L6。該車指導(dǎo)定價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元，之前理想最便宜的車型-理想L7指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)-35.98萬(wàn)元。
2023年理想汽車銷售37.6萬(wàn)輛，是依靠L7、L8和L9三款車型實(shí)現(xiàn)的。其中，除L9外價(jià)格在40萬(wàn)元以上外，銷量更大的兩款車同樣在30萬(wàn)-40萬(wàn)元的區(qū)間。這就是說(shuō)，在理想L6發(fā)售之后，公司也將進(jìn)入一個(gè)容量更大的細(xì)分市場(chǎng)。
與蔚來(lái)第二品牌樂道要等到三季度才上市交付不同，4月18日理想L6發(fā)布后即很快開始交付，第三方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月銷售約2400輛。
理想汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，理想L6上市17天訂單累計(jì)超4.1萬(wàn)輛。
向下發(fā)展，理想汽車開了個(gè)好頭，蔚來(lái)也準(zhǔn)備躍躍欲試，小鵬汽車略有點(diǎn)拖后腿。在4月底召開的北京車展上，小鵬汽車發(fā)布新品牌MONA。
發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，深入造車之后才發(fā)現(xiàn)到10-15萬(wàn)的價(jià)格段有龐大的市場(chǎng)潛力，MONA定位是全球AI智駕汽車普及者。并放言，下半年MONA銷量比“小米SU7更好”。
這就是說(shuō)，小鵬汽車新品牌將下沉到更為大眾的10萬(wàn)-15萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間的汽車銷量為380萬(wàn)輛。
在不久前召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。一方面，行業(yè)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整周期，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。另一方面，新能源車市已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)下，傳統(tǒng)車企通過(guò)各種方法加速向新能源要銷量。蔚小理集體“向下”也是要銷量。而且，新勢(shì)力沒有任何退路，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和提升盈利是擺在眼前的迫切任務(wù)。
楊現(xiàn)華/文
5月15日，醞釀許久的蔚來(lái)第二品牌-樂道正式亮相。首款車型-樂道L60發(fā)布，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)起。在進(jìn)入20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)后，已經(jīng)鋪設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施的蔚來(lái)開始向規(guī)模發(fā)起沖擊。通過(guò)下沉市場(chǎng)，蔚來(lái)能否擺脫“蔚一萬(wàn)”的尷尬呢？
在通過(guò)變相降價(jià)后，4月份，蔚來(lái)銷量明顯好轉(zhuǎn)。在一季度銷量不增反降情況下，4月份蔚來(lái)銷量實(shí)現(xiàn)了不止翻倍的增長(zhǎng)，進(jìn)入5月銷量繼續(xù)走好。公司股價(jià)大漲，也說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的態(tài)度。
不止是蔚來(lái)，蔚小理都在推出下沉產(chǎn)品。理想汽車推出了首款低于30萬(wàn)元的理想L6，小鵬汽車在北京車展期間，正式宣布了全新子品牌MONA。
蔚來(lái)版“Model Y時(shí)刻”來(lái)臨？
5月15日晚間，蔚來(lái)正式發(fā)布第二品牌-樂道，并發(fā)布了首款車型樂道L60。該車預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，比發(fā)布會(huì)上全程對(duì)標(biāo)的特斯拉Model Y起售價(jià)低3萬(wàn)元。新車將于9月上市交付。目前支付2000元預(yù)定金，抵扣6000元購(gòu)車款，實(shí)際價(jià)格將會(huì)便宜4000元。
目前蔚來(lái)汽車車型中，指導(dǎo)價(jià)最低的是ET5系列，起售價(jià)為29.8萬(wàn)元?；窘咏?0萬(wàn)元，而其他車型起售價(jià)都在30萬(wàn)元以上。因此，樂道的發(fā)布，意味著蔚來(lái)正式將價(jià)格區(qū)間下探至20萬(wàn)元-30萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)。
這意味著蔚來(lái)將來(lái)到一個(gè)更廣大的市場(chǎng)。目前，蔚來(lái)主銷車型價(jià)格集中在30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年，這一區(qū)間的銷售規(guī)模為221萬(wàn)輛。20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的銷量為373萬(wàn)輛，規(guī)模是蔚來(lái)原有市場(chǎng)的近1.7倍。
隨著下沉車型的發(fā)布，蔚來(lái)將規(guī)模提到更加重要的位置。在2023年四季度暨年報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，2024銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛。中期公司希望單月銷量能夠回到2萬(wàn)輛的水平。
對(duì)于當(dāng)時(shí)還未推出的第二品牌，蔚來(lái)表示，第二品牌會(huì)優(yōu)先追求銷量。早期階段肯定不會(huì)以毛利為重點(diǎn)，銷量的優(yōu)先級(jí)要更高。
在此之前的2023年12月，蔚來(lái)舉行媒體溝通會(huì)，李斌就已經(jīng)表示，蔚來(lái)應(yīng)將兩萬(wàn)臺(tái)交付量作為基準(zhǔn)線，先回到基準(zhǔn)線后再往上走。李斌預(yù)計(jì)2024年一季度之后，就能夠穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛月銷量的基線以上。不過(guò)，4月份蔚來(lái)銷量15620輛，還未達(dá)到李斌的預(yù)期。
在中國(guó)新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)容的當(dāng)下，蔚來(lái)并未搶占更多的市場(chǎng)份額。2021年，中國(guó)新能源汽車完成銷售352.1萬(wàn)輛，2023年達(dá)到949.5萬(wàn)輛。同期蔚來(lái)從9.1萬(wàn)輛增加至16萬(wàn)輛，行業(yè)擴(kuò)容1.7倍，公司增幅還不到一倍。
汽車是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這也是為什么整車廠都始終強(qiáng)調(diào)銷量的原因。對(duì)于銷量，李斌始終給予較高期待。比如，在2022年三季報(bào)業(yè)績(jī)電話會(huì)上，李斌表示，到2023年的6月，蔚來(lái)的在售車型將達(dá)到8款，價(jià)格在30萬(wàn)-50萬(wàn)元的區(qū)間，總有一款會(huì)是“Model Y”，并希望12月能突破2萬(wàn)輛的目標(biāo)。
當(dāng)年12月，蔚來(lái)沒有實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，直至目前在售的8款車型尚沒有一款成為“Model Y”。
2022年業(yè)績(jī)會(huì)上，李斌給蔚來(lái)制定的2023年銷量目標(biāo)是翻番，即超過(guò)24萬(wàn)輛。此后，李斌多次表示要實(shí)現(xiàn)月銷2萬(wàn)輛。實(shí)際情況是，公司只在個(gè)別月份實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
2024年蔚來(lái)的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，比當(dāng)初對(duì)2023年的預(yù)期有所下降，這一次，蔚來(lái)能實(shí)現(xiàn)預(yù)期嗎？
之所以強(qiáng)調(diào)規(guī)模，是因?yàn)檫@是車企盈利的基礎(chǔ)之一。尤其是對(duì)于前期投入巨大的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，更是如此。截至2023年底，蔚來(lái)?yè)碛袚Q電站2350座，充電樁21912根，是中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。
蔚來(lái)曾不止一次表示，單個(gè)換電站一天承接60單可以實(shí)現(xiàn)盈利。這意味著單個(gè)換電站一年要實(shí)現(xiàn)21900次換電服務(wù)。公司目前擁有2350座換電站，若想全面盈利，一年換電次數(shù)大約需要5146.5萬(wàn)次。
而年報(bào)顯示，截至2023年底，蔚來(lái)累計(jì)完成超過(guò)3500萬(wàn)次的換電服務(wù)。2018年6月，蔚來(lái)就開始交付首款量產(chǎn)車?？梢姡瑩Q電站的“產(chǎn)能利用率”不足。
蔚來(lái)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月，公司換電站累計(jì)已經(jīng)達(dá)到2411座，充電樁22092根。
按照單日60單的盈利基數(shù)算，蔚來(lái)需要每天換電次數(shù)為14.47萬(wàn)次。4月蔚來(lái)單日換電65779次，尚不到盈利基數(shù)的一半。
蔚來(lái)已經(jīng)與多家車企簽署了換電合作協(xié)議，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和江淮等。與蔚來(lái)相比，這些車企還沒有推出更多銷量?jī)?yōu)秀的換電車型。
銷量回暖
其他車企加入換電隊(duì)伍，但還沒有推出暢銷車型。當(dāng)前，蔚來(lái)?yè)Q電站的利用問題更多的只能依靠自己。春節(jié)后，比亞迪發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，主流車企紛紛迎戰(zhàn)。
面對(duì)各家車企紛紛降價(jià)的局面，定位高端的蔚來(lái)成了“異類”。公司上市的2024年新款車型并沒有降價(jià)，守住了“不降價(jià)”的初心。
整車不降價(jià)，不代表蔚來(lái)沒有其他辦法。電池訂閱服務(wù)（BaaS）價(jià)格下調(diào)了。這是蔚來(lái)2020年8月推出的服務(wù)方案，即用戶可以分開購(gòu)買電動(dòng)車和訂閱電池。簡(jiǎn)單地說(shuō)，買蔚來(lái)的車，租蔚來(lái)的電池。
在BaaS調(diào)價(jià)后，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池（75度）包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月,長(zhǎng)續(xù)航電池（100度）包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月。而且每月80元的電池保障費(fèi)用也全面取消。
此外還包括租金抵扣、租電池贈(zèng)送券等等優(yōu)惠。比如“租4贈(zèng)1”，實(shí)際支付月租金下降至582元（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，用戶選擇Baas方案購(gòu)車，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車價(jià)直降7萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航車價(jià)下降12.8萬(wàn)元。
并且，蔚來(lái)還推出“0首付”、以舊換新補(bǔ)貼等措施。在一系列優(yōu)惠和李斌賣力宣傳之后，蔚來(lái)銷量也開始有起色。
2024年一季度，蔚來(lái)累計(jì)銷量為30053輛。相比上一年同期的31041輛，不但沒有增長(zhǎng)，還下降了3.29%。到了4月份，蔚來(lái)銷量來(lái)到15620輛，一下子增長(zhǎng)了134.6%。業(yè)績(jī)發(fā)布后，公司股價(jià)大漲超過(guò)20%。
集體下沉
在蔚來(lái)發(fā)布第二品牌樂道之前，理想汽車也上市了公司首款30萬(wàn)元以下的車型-理想L6。該車指導(dǎo)定價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元，之前理想最便宜的車型-理想L7指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)-35.98萬(wàn)元。
2023年理想汽車銷售37.6萬(wàn)輛，是依靠L7、L8和L9三款車型實(shí)現(xiàn)的。其中，除L9外價(jià)格在40萬(wàn)元以上外，銷量更大的兩款車同樣在30萬(wàn)-40萬(wàn)元的區(qū)間。這就是說(shuō)，在理想L6發(fā)售之后，公司也將進(jìn)入一個(gè)容量更大的細(xì)分市場(chǎng)。
與蔚來(lái)第二品牌樂道要等到三季度才上市交付不同，4月18日理想L6發(fā)布后即很快開始交付，第三方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月銷售約2400輛。
理想汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，理想L6上市17天訂單累計(jì)超4.1萬(wàn)輛。
向下發(fā)展，理想汽車開了個(gè)好頭，蔚來(lái)也準(zhǔn)備躍躍欲試，小鵬汽車略有點(diǎn)拖后腿。在4月底召開的北京車展上，小鵬汽車發(fā)布新品牌MONA。
發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，深入造車之后才發(fā)現(xiàn)到10-15萬(wàn)的價(jià)格段有龐大的市場(chǎng)潛力，MONA定位是全球AI智駕汽車普及者。并放言，下半年MONA銷量比“小米SU7更好”。
這就是說(shuō)，小鵬汽車新品牌將下沉到更為大眾的10萬(wàn)-15萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間的汽車銷量為380萬(wàn)輛。
在不久前召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。一方面，行業(yè)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整周期，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。另一方面，新能源車市已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)下，傳統(tǒng)車企通過(guò)各種方法加速向新能源要銷量。蔚小理集體“向下”也是要銷量。而且，新勢(shì)力沒有任何退路，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和提升盈利是擺在眼前的迫切任務(wù)。
