對(duì)此，有日本網(wǎng)民表示：“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，同樣性能的電池中韓企業(yè)的造價(jià)比日本更低廉，重蹈半導(dǎo)體的覆轍。這樣下去，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，如果不能開(kāi)發(fā)出在技術(shù)方面具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)的電池，則會(huì)被中韓壓下去。”
為了能夠在快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，各大車(chē)企都在加速自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。當(dāng)然，本田也不例外。
3月4日，日本索尼集團(tuán)和本田公司聯(lián)合宣布，已就純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)合作基本達(dá)成協(xié)議，雙方將共同出資成立新公司、開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，此消息一出，引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注。
4月5日，本田汽車(chē)又與通用汽車(chē)宣布，兩家公司將擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系，采用新的電池技術(shù)，生產(chǎn)新架構(gòu)的實(shí)惠型電動(dòng)車(chē)。據(jù)相關(guān)人員稱(chēng)，該項(xiàng)目將利用通用汽車(chē)的下一代Ultium電池技術(shù)，量產(chǎn)低價(jià)電動(dòng)車(chē)，包括流行的緊湊型跨界車(chē)，預(yù)計(jì)將于2027年上市銷(xiāo)售。
同在美國(guó)市場(chǎng)，作為電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)航品牌特斯拉，最便宜的車(chē)型Model 3在上月漲價(jià)后，售價(jià)為46,990美元，比三年前貴了34%。這讓通用和本田合作開(kāi)發(fā)低于30,000美元的電動(dòng)車(chē)價(jià)格更具市場(chǎng)吸引力。
日本是一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)體，日本車(chē)企不能只為本國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)，當(dāng)海外主要市場(chǎng)都在推行純電汽車(chē)的時(shí)候，日系車(chē)企也必須跟上。
