車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書》新能源汽車反向放電還可賺電費(fèi)

發(fā)布日期:2023-03-03  來源:深圳晚報

核心提示:深圳晚報訊 (記者 袁曄 通訊員 朱婷婷) 3月2日,全國首份《車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書》在深圳發(fā)布,首次提出車網(wǎng)互動規(guī)
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 深圳晚報訊 (記者 袁曄 通訊員 朱婷婷) 3月2日,全國首份《車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書》在深圳發(fā)布,首次提出車網(wǎng)互動規(guī)?;l(fā)展道路,為破解大規(guī)模新能源接入電網(wǎng)、新能源汽車爆發(fā)式增長帶來的能源安全難題提供了解題思路,也為政府培育車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電動汽車資源聚合商拓寬業(yè)務(wù)渠道、電動汽車車主優(yōu)質(zhì)高效經(jīng)濟(jì)的充電體驗(yàn)指引了方向。
 
據(jù)悉,車網(wǎng)互動是電動汽車通過充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動,按能量流向分為有序充電和雙向充放電,是消納新能源、支持充電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段。通俗地說,就是電動汽車可以根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié),錯峰充電,或者在不運(yùn)行的時候,反向送電給電網(wǎng),獲得補(bǔ)貼收益,從而輔助調(diào)峰。
 
目前,深圳新能源汽車總量達(dá)76.6萬輛,居世界前列,是南方區(qū)域新能源汽車密度和充電設(shè)施密度最高的城市。在電動汽車充電高峰時段,深圳全市充電負(fù)荷超過120萬千瓦,相當(dāng)于即時消耗廣東一個最大火電機(jī)組發(fā)電容量。預(yù)計到2025年,深圳新能源汽車保有量將達(dá)到100萬輛,充電峰值功率將超過160萬千瓦。
 
當(dāng)前,南方電網(wǎng)深圳供電局建成具備百萬千瓦調(diào)節(jié)能力的網(wǎng)地一體虛擬電廠管理平臺,可調(diào)節(jié)電動汽車充電站點(diǎn)超120座,調(diào)節(jié)能力超過7.1萬千瓦,聯(lián)合南網(wǎng)電動汽車公司參與車網(wǎng)互動35次,累計響應(yīng)調(diào)節(jié)量達(dá)31.2萬千瓦時,為新型電力系統(tǒng)下電力供需深度互動探索了新的可持續(xù)發(fā)展路徑。預(yù)計到2030年,深圳車網(wǎng)互動可調(diào)節(jié)能力將超過100萬千瓦。
 
 
去年,深圳中調(diào)應(yīng)用虛擬電廠管理平臺參與迎峰度夏電力保供工作,成功實(shí)現(xiàn)對電動汽車充電站的遠(yuǎn)程精準(zhǔn)直控。在互動實(shí)施過程中,深圳中調(diào)向南網(wǎng)電動汽車公司提前下達(dá)了削峰邀約指令,南網(wǎng)電動汽車公司通過“順易充”App投放了“V2G充電”“有序充電”兩款產(chǎn)品供車主自由選擇參與車網(wǎng)互動的方式。選擇了“有序充電”的電動汽車參與了有序充電,每度電可節(jié)省充電費(fèi)用0.6元;而選擇了“V2G充電”的電動汽車參與了反向放電后,每度電可獲得2元補(bǔ)償。
 
參與響應(yīng)的南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)字電網(wǎng)體驗(yàn)中心車網(wǎng)互動示范站,1小時內(nèi)削減了電量100千瓦時,有效驗(yàn)證了利用經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)這個“無形的手”來實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷削峰填谷的可行性和效果,保障了電網(wǎng)安全的同時,也確保了電動汽車車主用電。
 
此次發(fā)布的白皮書共分為五大部分。白皮書提出,電網(wǎng)公司是車網(wǎng)互動的引導(dǎo)者,要提出需求、主導(dǎo)市場、考核資源質(zhì)量;充電站、充換電企業(yè)等聚合商平臺是技術(shù)主導(dǎo)者,應(yīng)在安全范圍內(nèi)開展優(yōu)質(zhì)資源識別、聚合和管理,形成市場規(guī)則;電動汽車用戶是資源提供者,通過有序充電參與市場,滿足充電需求的同時,更高效更經(jīng)濟(jì);整車企業(yè)是間接受益者,打通了充電難和交通綠色化的難題,提升國家和用戶對于新能源汽車的扶持和消費(fèi)意愿,提升新能源汽車的消費(fèi)水平。

 
 
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