中國第一汽車集團有限公司 梁士福：《乘用車無線充電發(fā)展趨勢》

 

 

 

 

演講實錄

 

 

中國第一汽車集團有限公司高級主任梁士福線上發(fā)表主題演講——《乘用車無線充電發(fā)展趨勢》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

大家好！我是來自一汽新能源開發(fā)院的梁士福。這里我主要介紹一下無線充電在一汽方面的進展和未來的展望。我的介紹主要分為三個部分。

 

一、內外部環(huán)境分析

 

正如大家所了解的，國家能源安全戰(zhàn)略以及雙碳戰(zhàn)略支持下，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，充電設施作為助力新能源戰(zhàn)略目標的達成成為一個新基建的基礎，成為連接電網和新能源車的一個重要的能源接口。

 

產業(yè)政策方面，新能源汽車產業(yè)規(guī)劃明確了“慢充為主、快充為輔”的充電政策，并且加快推動充電設施建設，合理布局充換電基礎設施，依托互聯(lián)網提升智能化水平，現(xiàn)在成為一種主流趨勢。

 

整個市場方面，近兩年，新能源汽車成為一個最大的亮點。目前看從政策驅動轉向了市場拉動，到了一個新的發(fā)展階段，出現(xiàn)了市場規(guī)模和發(fā)展質量雙提升。充電設施方面，截至2022年7月，根據(jù)充電聯(lián)盟上報的數(shù)據(jù)，公共充電樁已經達到157萬臺，其中交流、與無線充電相關的私樁已經占了57%，規(guī)模還是很大的。

 

技術應用方面。節(jié)能與新能源汽車路線對無線充電有了明確的一個規(guī)劃。紅旗為滿足中高端用戶需求，我們也提出了快速、智能、安全三個充電技術路線，特別是私人充電，是我們重點打造的，要通過無線充電、直流慢充、有序充電為用戶提供更優(yōu)質的一種用戶體驗，滿足我們定位的中高端用戶的需求。

 

說到用戶需求，大家可能也有所了解，為了滿足中高端用戶高端安全、更便捷更經濟、更智能的需求，我們一汽對無線充電進行了規(guī)劃。私人領域，我們重點打造高功率的無線充電，來滿足用戶各種場景下的應用。

 

二、一汽無線充電現(xiàn)狀

 

一汽從2014年開始就進行了無線充電技術儲備，歷經7年，通過3.3功能樣機，6.6的整車裝車到2021年12月底的量產首發(fā)，下一步我們規(guī)劃了一個22kW的無線充電，計劃2024年實現(xiàn)量產。

 

產品特點。我簡要介紹一下。我們  一汽無線充電非常住便捷舒適和安全可靠。便捷舒適方面，我們重點在靜音方面做了很多大量的工作，另外就是模式方面，手動、自動、遠程和定時四個模式方面集成各個專業(yè)進行了大量的開發(fā)。另外，非常注重安全可靠，因為產品化以后，安全對用戶影響是很大的，特別是電池安全，大家比較擔心電池對人體的輻射，這塊我們聯(lián)合九伴JIG（音）一塊，楊總一會也會談到，進行安全可靠和高強度、高防護的技術突破。

 

雖然經歷了很長時間的技術研發(fā)，去年我們進行量產的時候也發(fā)現(xiàn)了很多難點。這里我簡要介紹我們整車遇到的難點。

 

一個，系統(tǒng)集成。由于整車方面已經有了交流慢充和直流快充兩種充電方式，再增加了無線充電，對系統(tǒng)集成要求提升到更高。另外由于無線充電涉及到8個控制器，涉及到8個專業(yè)，需要各個專業(yè)高度協(xié)同。當時我們成立了一個專項團隊進行了技術攻關。特別是自動駕駛、自動懸架方面，TBOX聯(lián)調方面，花費了很大的精力，最后結果還是不錯的。

 

第二是測試驗證方面。這是主機廠特別重視的一個環(huán)節(jié)。無線充電作為一個全新的技術，對主機廠來說這種測試驗證，從總成部件、HERE（音）測試、整車實驗方面都是空白，為此我們集中研究了用戶的場景，用戶的使用習慣。為了滿足用戶的使用場景和使用習慣，我們  制定了總成的試驗方法，臺架的實驗方法，特別是整車試驗方法，尤其是極端環(huán)境下的試驗方法的驗證，高溫、高寒，惡劣工況、氣候下，風雨、雨雪氣象下，怎么進行充電，因為無線充電比傳統(tǒng)充電有一個很大的特點，惡劣工況下也能進行充電，所以這塊我們投入了很大的人力物力進行研究。最后形成了我們自己的企業(yè)條件6篇，試驗方法4篇。目前看，通過兩輪測試，高寒高溫地區(qū)的測試，效果還是非常不錯的。

 

雖然驗證效果不錯，但測試過程中我們也遇到了一些問題，各位專家可能都有所了解。

 

1.整車的誤報問題。當時我們花了很大的精力來解決。

 

2.Wi-Fi信號，由于受各種工況、環(huán)境的影響，信號偶爾會中斷，最經過聯(lián)調，跟楊總團隊一起調試，現(xiàn)在效果還是不錯的。

 

3.用戶使用的兼容性，為了滿足用戶兼容性需求，我們兩方團隊開展了大量的工作。

 

以上是產品化我們遇到的問題和難點。

 

對無線充電，我們一汽非常重視，紅旗下一步的目標基本已經確認。就是與各位同仁一起打造一個國際領先的，高功率的、高安全的、高智能的無線充電。然后初步實現(xiàn)4h續(xù)航700km。我們打造的無線充電既要智能，又要快速。這是我們一個目標。2022年，我們已經實現(xiàn)了11kW無線充電投產，2023年準備完成22kW的無線充電，2025年準備完成30kW無線充電的研發(fā)。這是整個技術規(guī)劃。現(xiàn)在經過了團隊的確認，我們奔著這個目標下一步進行聯(lián)合開發(fā)，也希望與各位專家一起共同研究高功率的無線充電。

 

三、無線充電展望

 

說起展望，其實研發(fā)部門對市場的研判，可能不如在座的專家。我專門學習了一個S曲線理論方法，我結合S曲線和大家一起在技術、成本、市場推廣方面交流一下。

 

根據(jù)S曲線，每個技術的發(fā)展規(guī)律通常要遵循S曲線。電動汽車無線充電作為一種新的技術，依托便捷的充電優(yōu)勢，已經打破了技術瓶頸?，F(xiàn)在按S曲線的四個階段，我們應該是處于第一階段后期，過渡階段，即將迎來市場的競爭和考驗。

 

技術方面。根據(jù)S曲線定律，一種新的系統(tǒng)或產品要讓用戶接受，必須各項參數(shù)都是可接受的，特別的得有一項冠軍參數(shù)。無線充電的推廣，現(xiàn)在已經具備了這種冠軍參數(shù)，也就是便捷性。無線充電與傳統(tǒng)的傳導充電相比，就是解放雙手，讓用戶不用插拔充電槍。為了滿足這個冠軍參數(shù)，我們需要在用戶便捷方面持續(xù)進行技術創(chuàng)新，加大研發(fā)投入。智能精準對位，這是我們核心的一點，因為無線充電與傳統(tǒng)充電最大的區(qū)別，用戶解放了雙手，所以我們核心就是怎么讓用戶更加智能的解放雙手。另外，市場推廣方面，互操作性怎么提升，增強產品的競爭力，提高用戶體驗？

 

成本控制方面。這也是大家經常談論的一個點。對成本方面我進行了一個比較，傳統(tǒng)充電現(xiàn)在有家庭用的交流充電，還有一個趨勢是小功率直流交流充電，公用的是公用充電。我們無線充電應該跟交流充電進行對比，因為交流充電這套系統(tǒng)全下來，包括充電樁、充電線、充電機，大概5000塊錢左右的成本。所以無線充電如果能在市場大量推廣，它的成本不應該比交流充電貴太多，性價比高，這樣才能保證競爭力。所以后續(xù)我們在成本方面跟交流充電再進行對比，這是我們下一步一個重點工作。為了保持無線充電的競爭力，應該把成本做得更低，讓一些終端用戶能接受這個成本，這樣才能使無線充電真正推廣起來。

 

政策和市場方面。（1）由于電動車無線充電正處于市場化的起步階段，還需要大家積極開展標準制定，需要大家一起努力推動政策支持。（2）無線充電應該與現(xiàn)在的充電模式、充電網積極融合，使用現(xiàn)有的基礎設施和資源，讓無線充電真正融入到充電基礎設施里面，這樣才能真正讓無線充電得到大力的推廣。（3）宣傳推廣，無線充電作為一個新興的技術，這塊還需要大家共同努力，進行大力宣傳，進行市場早期用戶培育。這塊一汽做得不是太好，由于部門比較大，現(xiàn)在也遇到了宣傳推廣一些問題。我們整個集團也意識到了這個問題，下一步，我們要加大力度進行宣傳推廣?，F(xiàn)在我們產品做完了設計，用戶還不知道無線充電的便捷性、優(yōu)勢所在，4S店還沒有進行推廣，這是我們現(xiàn)在遇到的一個小小的問題。

 

以上是我對無線充電我們一汽的進展和未來的簡要介紹，不足之處請各位專家指正。

 

變革的時代，更新、創(chuàng)新、孕育無限可能的時代，刷新目標，刷新技術，新時代、新夢想、新征程，真誠期待與各位同仁一道推動無線充電事業(yè)的發(fā)展！謝謝大家！